全產業鏈佈局 寶能首臺自產新能源車下線
11月8日，坐落於古城西安西鹹新區的寶能汽車西安基地綠色智慧工廠宣佈建成，自主研發的新能源xEV平臺首車暨寶能增程式電動汽車（REV）也於當日下線。作爲寶能汽車第一個自主建成的全工藝整車生產基地，該工廠的順利投產爲公司“整車+零部件+出行服務”的全產業鏈佈局奠定了堅實基礎。
需要指出的是，從宣佈進軍汽車產業到自建生產基地投產，寶能用了不到3年；從xEV平臺發佈到首車正式下線，寶能僅用了2個月時間。“寶能速度”的背後，彰顯出寶能大力發展汽車產業的決心和信心。
作爲寶能集團的掌舵者，姚振華對寶能汽車未來發展信心滿懷。“寶能集團以打造國際一流汽車集團爲目標，力爭用10年至15年時間成爲全球一流的汽車製造商、移動出行服務商、綜合服務提供商，成爲重量級的汽車企業集團。”
新基地、新車齊亮相
8日的西安晴空萬里，寶能汽車西安基地綠色智慧工廠廠區內彩旗飄揚。從2018年3月奠基到2020年11月8日正式投產，耗時2年多建成的西安基地承載着寶能深耕汽車產業的夢想與希望。
記者在現場瞭解到，該基地包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝等四大主體車間，以及PACK車間、聯合站房、污水處理站、生產管理中心等附屬配套設施。基地建成投產後，成爲寶能汽車旗下繼江蘇常熟觀致製造基地、深圳寶能汽車製造基地（原長安PSA製造基地）之後第三個投產的整車製造基地，也是寶能汽車第一個自建並投產的整車製造基地。
進一步來看，對標世界一流高端智能製造工廠的寶能汽車西安基地“乾貨”滿滿。據基地工作人員介紹，工廠的衝壓、焊裝、塗裝、總裝車間按照60JPH（每小時下線臺數）設計，已達國際一流水平。“高度自動化的設備，疊加精益生產管理體系，可以進一步提升生產效率，如總裝車間可以提升至54秒/臺，塗裝車間可提升至55秒/臺。”
而基於xEV平臺開發的首車暨寶能增程式電動（REV）車型的下線，則意味着寶能汽車在自主技術研發上的投入開始進入回報期。
據瞭解，寶能汽車的增程式電動技術是國內首創且完全自主研發，以其純電驅動、極高的能源轉化效率和超低能耗爲主要技術特點，油耗較燃油車降低30%至35%。
“REV最大的特點在於結合了純電動車和燃油車的各自優勢，讓駕駛者沒有純電動車的里程焦慮，使用起來和燃油車一樣方便，同時又可以享受純電動車同樣的駕乘體驗。”寶能汽車工作人員告訴記者。
製造和研發的雙向成果，再加上此前已佈局的出行服務，讓寶能汽車“整車+零部件+出行服務”的全產業鏈佈局清晰落地。根據規劃，寶能汽車旗下的觀致汽車將持續推行“油電並舉”的發展路徑，從觀致7（參數丨圖片）起，保持每年至少推出1至2款全新車型的節奏。此外，寶能汽車正在籌劃一個全新的高端汽車品牌，定位將高於觀致汽車。
向國際一流奮進
從寶能的造車速度不難看出，寶能“造車”首先講究的是效率，效率的背後更折射出寶能爲“造車”這件事做足了功夫。同時，寶能汽車更是提出具體目標：通過10年至15年的耕耘，塑造具備強大競爭力和國際影響力的全球汽車品牌。
目標的實現需要全產業通力配合，對此寶能汽車已有明確規劃。具體來看，在整車製造上，寶能已經擁有了江蘇常熟觀致製造基地、深圳寶能汽車製造基地、西安新能源製造基地三大已經投產的生產基地。未來，廣州、貴陽、昆明、崑山等重點區域生產基地也將陸續建成投產。
在零部件研發上，寶能汽車自建了聚創新能源、臻宇新能源，分別進行動力電池、電機和電控的研發。再加上寶能已成熟的汽車產業鏈佈局，如旗下上市公司韶能股份生產汽車變速器零部件及總成，中炬高新專業生產汽車精密鍛件，南玻集團的汽車玻璃業務等共同構成了寶能汽車完善的零部件研發體系。
另外，在銷售渠道方面，目前寶能汽車在全國範圍內直營店已有800餘家，公司預計到今年底直營店規模將達1000家。
近年來，新能源汽車產業快速發展，以蔚來、理想、小鵬爲代表的造車新勢力快速崛起，國產新能源車企之間的競爭也愈發激烈。
再看寶能，如今，西安工廠已完成首車下線，覆蓋全車型的數十款在研產品也在積極開發中，有了“軟硬件”的支撐，寶能對汽車產業未來的發展佈局顯得信心滿滿。其未來能否實現從“後來者”到“領跑者”的轉變，值得關注。