明年3月份上市 上汽大衆ID.4 X正式下線
本站汽車10月27日報道 10月27日，上汽大衆ID.4 X於位於上海安亭的上汽大衆MEB新能源工廠正式下線，這也是上汽大衆率先國產的首款大衆MEB專屬電動車平臺全新車型，同時是上汽大衆累計生產的第2300萬零一臺整車。新車定位於緊湊型SUV，工況條件下的百公里耗電量爲16.2kWh/100km，工況續航可達555km，預計2021年3月上市。
作爲全球首個新建的MEB工廠，上汽大衆安亭MEB工廠是歷時兩年建設、總計投資170億元和規劃年產30萬輛電動車的“超級工廠”，其工藝之領先和數字化運營之前瞻，可謂大衆集團全球之最，在某種程度上也代表了行業的頂級水準。
新車背景：
從目前大衆在國內可選的新能源車型來說，PHEV車型是其主力部分，涵蓋了B級轎車、旅行車、中型SUV這個幾大細分市場。而純電動車型主要以上汽大衆朗逸（參數丨圖片）純電，一汽-大衆寶來·純電、高爾夫·純電這三款車型爲主。但三款車型在市場中表現平平，一方面因爲同屬緊湊型車，定位較爲同質化；另一方面不足300公里的NEDC續航里程，僅能滿足城市代步的需求，難以激發有長途旅行需求的消費者的購買慾望。那麼大衆此次即將量產的新款車型ID.4 X究竟能在新能源市場奪得一席之地呢？我們先睹爲快。
外觀方面，ID.4 X延續了ID.車系的簡潔風格，車頭封閉式設計、線條流暢的頭燈爲新車塑造出一種時尚感。全封閉式進氣格柵配合可點亮的大衆logo以及貫穿式燈帶，看起來科技感十足，保險槓營造出“X”的輪廓，使整個車型增添運動氣息，非常具有辨識度。
側面來看，線條同樣展現出簡潔科技的風格，後半段的腰線則有一個明顯上揚，給我們營造了一種流暢的視覺效果。車身採用雙色設計，腰線與門板下方修飾線均以流暢的姿態貫穿車身。
官方表示，ID.4 X的空氣阻力系數爲0.28，尾部強調層次感，尾燈的設計與前臉相呼應，依舊採用了貫穿式LED造型，整體感突出。尾燈內的構造也相當精緻，點亮之後頗有幾分同集團下"燈廠"奧迪的風範。因爲是純電，尾部下方也沒有排氣口，固定式擾流板和底部的菱形裝飾框讓整車層次感很明顯。
在內飾部分，ID.4 X的中控造型設計非常簡潔，超薄的懸浮式中控顯示屏提升了內飾的科技感。屏幕下方爲多媒體系統、空調以及部分主動安全性配置所保留了觸控按鍵，更便於對應功能的直接操作。
位於儀表右側的獨特電子懷擋設計，在提升換擋便捷性的同時，也爲ID.4 X的車內中控部分提供了更多儲物空間。
ID.4 X上的門把手與車身齊平，並帶有電子解鎖裝置。駕駛員和乘客可通過大開口的車門進入車輛，並享有較高的座椅位置。後排不僅坐姿比傳統SUV車型高，而且空間也更出色，標準行李廂容積543L。
尺寸方面，新車長寬高分別爲4612/1852/1640mm，軸距爲2765mm。
動力方面，ID.4X搭載最大功率爲150kW，峰值扭矩爲310N·m的電動機，最高時速爲160km/h，電池能量密度爲75Wh/kg，每百公里綜合電耗爲16.2kWh，NEDC工況下續航里程可達555km。
關於MEB平臺
ID.4 X是上汽大衆首款ID.家族純電車型，ID.家族基於大衆汽車集團MEB模塊化電驅動平臺打造。ID.家族產品將使用全新的設計語言，擁有寬敞的空間表現、高效的電力驅動和現代化的智能駕駛輔助系統，可以帶來更高品質的電動出行體驗。
MEB平臺採用全新的電動車專屬設計，創新平板式的電池模組佈置方式使車輛具有更長的軸距和更短的前後懸，相比傳統燃油車，在空間上更具優勢與舒適度。同時，位於車輛中部的電池位置使車輛實現接近50:50的前後重量分配與低重心，從而獲得動感而均衡的行駛表現。
基於MEB更加靈活的模塊化設計，上汽大衆還將陸續推出多款大衆、奧迪、斯柯達品牌的不同級別、不同車身形式的純電動汽車。
總結：
對於德國大衆而言，專屬電動車平臺MEB落地中國，意味着全球最大的汽車集團要正式打響搶灘登陸中國新能源市場的陣地戰。雖然大衆在純電動車型方面的發力相對較晚，但國產版ID.4 X仍舊有着不錯的市場前景。據悉，上汽大衆ID.4 X將於11月4日亮相，預計明年3月上市。ID.4 X的後續的表現能否挑戰特斯拉Model 3的統治地位呢？我們拭目以待！
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