比亞迪漢(C-IASI)測試，車內乘員安全指數有保障

在這個時代，無論是大車suv，還是新能源小轎車，安全這一系數是必不可少的！但大多數的人往往都會忽略不計。在我國很多省市，都已經把安全係數通過立法的方式，來保障兒童乘車安全，確保兒童汽車安全座椅的使用。所以，在海南、濟南、上海、深圳、合肥、蘇州、南京、杭州、太原、泰州等地，不給孩子使用安全座椅是違法的。其實，如果選對了產品，安全的指數就可以得以保障。

其中，上市以來持續領跑中國品牌中大型轎車市場，累計銷量超8.4萬的比亞迪漢成績搶眼，參加測試的漢EV（參數丨圖片） 超長續航版豪華型在“車內乘員安全指數”、“車外行人安全指數”、“車輛輔助安全指數”測試中獲得優秀(G)成績。作爲首款參與中保研C-IASI測評的中國品牌新能源轎車，漢EV在同一批次的測試車型中表現突出，三項核心安全指數創C-IASI新能源轎車最佳成績，夯實了新能源汽車安全標杆的行業地位。

在這次測評的車型裡，還包含了市面上多款比較受關注的主流車型，對消費者購車來說，C-IASI的參考意義重大。尤其是尤爲重視超高難度的正面25%偏置碰撞。在正面25%偏置碰撞試驗中，漢的前安全氣囊和側氣簾全部正常彈出，兩者相互配合承載了假人頭部因碰撞產生的作用力，全方位保護駕乘人員。同時，堅固且完整的車身確保了內部乘員艙變形遠小於優秀(G)限值要求，輪輞在堅固的乘員艙擠壓下，前安全氣囊和側氣簾快速彈出，碎裂吸能，避免對乘員艙對的侵入。

另外正面25%偏置碰撞發生時車輛往往會因爲撞擊慣性出現旋轉，前排乘員會有撞擊到車體結構的風險。漢的前排預緊限力式安全帶約束到位，前安全氣囊和側氣簾全部快速完全打開，對駕乘人員起到更好的約束身體和保護作用；漢配備的駕駛席膝部氣囊，可以在發生碰撞時保護乘客膝部的安全，隔離膝部與面板直接撞擊，緩衝膝部因衝擊產生的位移慣性，降低對膝部的傷害。

從C-IASI成績看，車外行人安全指數測試包括頭型試驗和腿型試驗，漢在針對發生碰撞時車外行人頭部和腿部的受傷值評價中，均獲得優秀(G)成績，最大地保護了行人的安全。更關鍵的是，漢的FCW/AEB系統反應速度及制動力是值得信賴的。爲全系標配了11項駕駛輔助功能，同時全系標配了11個安全氣囊。顯然這也是相比其它在低配車型上減配主被動安全配置的車型而言，漢能夠在C-IASI脫穎而出的關鍵所在。

對於比亞迪的這次碰撞試驗來說，安全是我們每個人引以爲戒。自覺遵守交通規則，更是向所有人呼籲：“人的生命僅有一次”。同時漢在安全指數上得以優秀的成績，爲新能源這個行業產生了標杆級的安全表現，滿足了當下人們對車內安全的新需求。