漢作爲新能源汽車，先發安全優勢，成爲C-IASI測試領跑者

新能源汽車之所以能出現這種百花齊放的局面,很重要的原因在於其製造難度比傳統燃油車要簡單很多。目前新能源汽車最核心的技術仍然是電池,然而無論是造車新勢力、還是傳統品牌商,大都沒有能力製造電池,在2019年全球動力電池中,只有比亞迪一家是汽車製造商。這樣,對比亞迪車企來說,電池的安全問題也是有目共睹的,它與傳統燃油車複雜的發動機製造相比,新能源汽車繞過了技術上最困難的一步。

2020年儘管全球經濟受疫情影響大幅萎縮,但新能源汽車行業卻逆勢增長,2020年1至11月,全球新能源汽車銷量比去年同期增長30%。其中,比亞迪漢在銷量數據上也有所體現,自去年7月上市以來,比亞迪漢的銷量就持續增長,自去年11月份突破1萬輛大關之後,持續保持在月銷1.2萬輛左右,而在剛剛過去的3月,漢EV（參數丨圖片）更是取得了10323輛的好成績。截至目前,比亞迪漢的累計銷量已經突破6萬輛,成爲國內唯一一個月銷過萬的中國品牌中大型轎車。

對於目前市面上的大多數電動車來說,續航里程和智能化仍然是它們強調的重點。而對於在新能源領域有着深厚積澱的比亞迪來說,在擁有了同級主流的續航能力的同時,還將目光聚集在了電動車最本源也最重要的安全性問題上。

除了銷量之外,從去年開始,當幾乎所有新能源車型都大量使用三元鋰電池的時候,比亞迪就反其道而行之,推出了續航能力更強,同時在安全性方面有長足進步的磷酸鐵鋰刀片電池,讓磷酸鐵鋰電池重回大衆視野,保證了該車的安全性,同時還提供了兩種純電續航給車主選擇。

除了電池包安全性能測試之外,新時代的比亞迪對於隱性的汽車健康安全問題也同樣重視,這其中就包括了車內的氣味健康性問題。比亞迪在漢研發初期就設定了車內氣味指標行業領先的目標。爲此,比亞迪組建專門氣味鑑定團隊,通過嗅聞這一最原始但最有效的方式,嚴格把控漢的車內氣味舒適性。相關測試顯示,漢在常溫及高溫下的整車氣味性等級達到行業領先的3.0,即使在南方夏季炎熱高溫天氣下仍具有良好的表現。

最後,比亞迪以實力擁抱智能時代,但背後的安全問題也必須要重視。任何一項技術的背後,都有無數次的實驗保障,而比亞迪漢成功打入國內C級豪華純電動車市場的背後,也正是這樣無數次對於細節品質的完美追求。所謂豪華,不過如此。