銷量不如去年12月 芯片短缺 新車要等
在普遍認知裡，春節、五一、國慶等節日期間，汽車銷量都會呈上漲趨勢，車市表現一片大好，今年倡導就地過年，車市表現還和往年相同嗎？
近日，紅星資本局走訪了燃油車、新能源、二手車的多家門店，採訪了深度科技研究院院長張孝榮、中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉、二手車行業專家王萌等人，一窺2021年春節車市。
燃油車：受芯片短缺影響銷量下滑
近日，紅星資本局記者走訪了汽車銷售門店，探訪各地春節車市情況，意外的是，並沒有想象中火爆。多家門店表示，銷量不如12月。
樂山市的一汽大衆4S店稱，因爲年底需要衝銷量，所以每年12月通常爲活動力度大、銷量好的月份。這一說法也得到了其他部分門店的認可，青海省德令哈市的一經銷商告訴記者，從2020年國慶節後，銷量基本上一直保持上漲狀態，但進入2021年元旦後，銷量有所下滑。樂山市沃爾沃門店則表示，1月銷量受到影響主要是芯片斷供所致，“除了展廳的展車，基本沒有現車，都要等。”
據中國汽車流通協會數據，2021年1月，汽車市場庫存預警、市場需求、平均日銷量指標較上月均有所下滑。中汽協表示，因爲2020年12月，多數利好政策進入收尾期，刺激消費者購車，市場獲得了翹尾行情，透支一部分2021年1月市場。
去年12月，就有消息稱大衆因爲芯片短缺導致部分停產，進入2021年，奧迪、福特、豐田、日產等品牌相繼宣佈減停產。兩個月多來，汽車缺“芯”風波持續發酵，如今已蔓延成全球事件。此前，中國汽車工業協會也對芯片問題進行迴應，預判此次缺芯影響將持續至2021年一季度。深度科技研究院院長張孝榮在接受紅星資本局採訪時表示：“電子設備需求擴大，芯片上游晶圓產能不足，部分大廠提前囤貨。在產能跟不上的前提下，短期不會有緩解。”
“芯片訂貨週期遠比我們想的要更長，大概在一年左右。 ”中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉對紅星資本局分析道，受2020年年初新冠疫情的影響，車企對當年的供需關係做了保守估計，在年初的時候下了過少的芯片訂單，結果今年需求增長，銷量超出預期。“現在我們受到的減停產的影響，多半是年初時候的延遲反應。”
新能源車：認知程度受地域和年齡影響
臨近春節，紅星資本局記者走進特斯拉成都太古裡體驗店，發現店內有許多非常年輕的顧客，他們通常和家人一起體驗瞭解。“我孫子非常喜歡車，比我懂得多。”一位頭髮花白的老人對紅星資本局說：“家裡已經有一輛燃油車了，想再買一輛新能源車。”
一位特斯拉銷售人員表示，特斯拉幾乎不會在節日期間搞活動，新春客流增多的主要原因是元旦後新model 3和model Y上市。“以前選購特斯拉的主要是年輕羣體，比如年輕情侶啊這樣，但model Y上市後，明顯感覺到家庭爲單位的客戶增多了。對中國家庭來說，SUV可能還是非常實用的車型。”
但相比成都特斯拉太古裡店的熱火朝天，周邊市州的新能源汽車就略顯冷清。樂山市比亞迪4S店店員告訴記者，該店每月銷量約在三四十臺，購買者多是年輕人，多是二次換代或用燃油車置換。這個數字到了更偏遠的地區，就更少了。
上述德令哈市經銷商講述，在當地極少見到新能源車，“店裡只賣了兩臺，還都是混動”。記者發現，偏遠地區由於燃油車不限號、北方冬天續航衰減快等原因，新能源購車需求本來就小，再加上充電設施配套不完善等問題，導致銷量較差。
二手車：
銷售旺季已過
高端車接受度較高
二手車市場又是什麼樣的情況呢？紅星資本局記者實地探訪了雙流區兩大二手車市場。據介紹，二手車的旺季在春節假期之前，放假以後(買賣)就停滯了。
中國汽車流通協會委員、二手車行業專家王萌在接受紅星資本局採訪時表示，每年春節前後十五天都是相對的淡季。
紅星資本局記者發現，二手車高端市場裡停靠了非常多的BBA(寶馬、奔馳、奧迪)，不只一家店的店員告訴記者“只有BBA保值”。店員表示，高端車型裡相當一部分顧客是頻繁換車的車主，“我遇見一個車主，提車90多天就賣了。很多人都是開一兩年就換，一直開新車。”店員稱，二手車常客因爲會考慮二次保值的問題，所以多會選擇保有量大、品牌大的車，“那就是BBA啊”。
對此，王萌表示，二手車保值率不能一概而論，BBA也只是其主流產品相對保值，而保值率涉及到品牌、車型、政策、保有量、口碑、零整比等等一系列指標。“相對來說，越是高端車，車主對於二手車認知和接受度越高。”
實習記者 謝雨桐