芯片等核心零部件短缺 極氪新車暫停接單

“因爲芯片以及核心零部件供應緊張，目前極氪001（參數丨圖片）今年的可交付定單已全部售罄。從即日起，我們不得不停止接收意向金。”6月15日，吉利控股集團總裁兼極氪智能科技CEO安聰慧告訴第一財經記者。

作爲吉利汽車集團旗下智能電動車品牌極氪汽車推出的首款車型，極氪001身上搭載的芯片數量遠遠超過目前吉利汽車集團旗下現有的車型，與此同時，這款新車身上還搭載包括Mobieye EyeQ5H 7nm雙芯片在內的全球首發芯片，在當下要實現保供有一定挑戰。除了上述核心零部件的供應問題，安聰慧告訴記者，作爲一個新品牌的首款車型，暫停意向金的行爲也是爲了兼顧產能爬坡和產品品質。

極氪是今年4月份吉利對外發布的智能純電動汽車品牌，依託吉利浩瀚架構爲產品基礎，極氪希望3~5年內在豪華電動車領域佔有一席之地。安聰慧告訴記者，該公司此前預估極氪001年內的訂單量在7000~8000輛左右，但“現在遠遠超過了這個數字”。與此同時，極氪001當前大定的訂單平均金額達到33.5萬元，訂單中頂配YOU版的比例達到40%，選配客戶的比例達到82%，而平均每輛車的選配金額達到1.9萬元。

按照蔚來汽車創始人李斌的說法，在智能電動車市場，中國品牌定位高端，較定位在20萬元左右的主流價格區間，反而更容易突破。目前的市場格局來看，在20~30萬元的私人消費價格區間，特斯拉Model 3佔據了絕對的市場地位，在入門級市場和30萬元以上的高端市場，五菱和蔚來佔據了優勢地位。

對於吉利汽車來說，極氪是實現智能電動轉型的關鍵，在此之前，吉利汽車提出的“藍色吉利行動”計劃並沒有順利達成，極氪因此肩負了更大的責任，除了智能電氣化之外，極氪還希望綁緊用戶，實現共創，“聽取用戶聲音，而不是自以爲是地認爲用戶喜歡什麼”。

“我們有用戶決策委員會，每一項需求提出後我們會考慮是否合理，當然，也並不是每一項用戶提出的需求我們都會滿足，是否會對產能和交付週期造成影響。”安聰慧表示。今年10月份，極氪001將正式開始交付，而在此之前，從7月份開始，極氪將在全國20個核心城市陸續開店。

目前，極氪汽車正在快速擴大人才隊伍。據記者瞭解，極氪在用戶端的員工有70%是從外部招聘，只有30%是從吉利體系內部招聘。未來，前者的比例有望達到80%。而在產品研發端，也有大量的外部員工加入，包括此前在互聯網乃至手機行業的人員，這在傳統汽車時代並不常見。安聰慧認爲，多元化的人才能夠碰撞出更真實的消費需求。

汽車產業的競爭賽道正在快速轉換，將智能電動車業務獨立出來，與全球品牌同臺競技，這已經成爲主流中國品牌的選擇之一，上汽智己的首款新車將正式上市，長安的智能電動車高端品牌也有望在今年發佈，此外，包括小米、富士康、360等跨界公司大量涌入，在改變汽車行業人才結構的同時，也正加速國內汽車產業格局的變化。