斯柯達品牌125週年，逆風前行實在不簡單
2020年對於整個汽車市場來說，經歷了新冠疫情的大考驗，也面臨了很多的挑戰，對於斯柯達品牌，2020是斯柯達品牌成立125週年，也是上汽大衆和斯柯達牽手的第15年。臨近年末，我們來回顧一下這一年，斯柯達都經歷了哪些大事？
一季度的汽車市場停擺，對整個終端、對經銷商，以及整個運行節奏都有影響，這時候對二線合資品牌會產生更大的衝擊。如何在短時間內調整到按照新的市場預測的一個合理庫存當量，相對二線品牌要花更大的力量。
在車市寒冬與疫情夾擊之下，挽救車市的當務之急是擴大市場、促進汽車消費；爲了讓斯柯達能夠更好、更準確的與"正確的對手"進行更好的競爭，斯柯達經過認真考慮並基於長久計劃而及時做出了一系列的改變以進一步擴大市場份額。
首先相比大衆，斯柯達更希望在中國市場豎立更積極、更主動、更年輕的品牌標籤。而要做到這一點，斯柯達也從設計、配置、服務、價格等層面更符合年輕人的需求，進一步提升旗下產品的競爭力。從而帶動整個品牌在年輕消費羣體中的品牌形象，這些調整是斯柯達重新豎立品牌定位的第一步。
於此同時2020北京國際車展前夕上汽大衆宣佈將"上汽斯柯達"更名爲"上汽大衆斯柯達"，進一步強化企業品牌整合。斯柯達希望年輕消費者在選擇第一輛車的時候，能率先看到斯柯達；在競品對比的時候能夠看到斯柯達的價格、基因、服務及設計優勢。
強化品牌地位，明確品牌定位
自斯柯達進入國內市場之後，作爲大衆集團旗下品牌在生產方面以及技術方面都形成了高度共享的合作，德系精良造車的工藝品質使得斯柯達在中國市場上取得了亮眼的表現。此次斯柯達品牌改名"上汽大衆斯柯達"，就是意圖在中國市場進一步強化斯柯達的品牌地位。
斯柯達是一個有着125年曆史的品牌，如今業務已覆蓋超100個國家地區。2010年起,中國市場已成爲斯柯達汽車全球最大的單一市場。爲進一步打開中國市場，斯柯達需要做到兩個差異化：一是中國市場與其他市場的差異化，斯柯達在歐洲的目標用戶年齡比在中國市場偏大，中國市場的品牌數量幾乎是歐洲的兩倍，中國市場變化也比較快；做到更加吸引年輕客戶並應對多變的市場。
二是調價過後的斯柯達全系產品，和上汽大衆的產品都完美形成了互補的局面。未來斯柯達品牌和大衆品牌需要進行差異化發展，兩個品牌要先從橫向上把客戶區隔開來。
斯柯達品牌需要強化YALE（年輕、魅力、誇張、氛圍）的概念，產品設計更加符合年輕消費者的需求，有自己獨到的設計語言，可能和大衆品牌車型共享同一個平臺，但是斯柯達的設計理念、設計語言是不一樣的；一個更加大衆化——大衆品牌。
斯柯達品牌營銷事業執行總監林元航表示："斯柯達YALE（年輕,魅力,誇張,氛圍）Design，今後下一步的設計，越來越要年輕化，要有吸引力，或者說有張力，注重整體氛圍的設計，通過這樣一些設計語言表達斯柯達在年輕化的道路上，要走得更堅決一點。"
在斯柯達125年的歷史當中，水晶的文化元素已經融入到品牌設計語言中，這一元素將在斯柯達全新的設計語言中繼續傳承。
2007年開始斯柯達在國內生根發芽，斯柯達不斷研究中國消費者的審美喜好和使用習慣，並致力於爲中國消費者帶來滿足需求的創新設計。自柯迪亞克開始，斯柯達旗下的最新產品都採用了全新的家族式設計語言，亮眼的內外設計也爲更多車型賦予了新的活力。也正是從那時起，斯柯達經典水晶設計元素的延續與創新，以及國內最新審美的融入，融合了東西方特色的造型設計造就了兩款專屬於中國市場的轎跑SUV車型——柯迪亞克GT及柯米克GT。
2020年4月，上汽斯柯達柯米克GT榮膺2020年"紅點產品設計大獎"這一世界知名設計競賽中，頗負盛名的競賽之一。值得注意的是，這也是首次由上汽大衆造型團隊開發的斯柯達品牌產品獲得"紅點獎"殊榮。
上汽大衆斯柯達前期研發與造型高級經理陳志雄先生表示："對斯柯達品牌而言，旗下轎車與SUV的設計都承襲了斯柯達品牌標誌性的設計元素。好的設計沒有國界之分，不過中西方消費者的審美喜好在細節上仍有細微差別。我們在中國的意義便是爲了要給消費者帶來能夠滿足需求的產品。因此，我們會專門做出更加符合國人審美品味的創新設計，使得車型在誕生之初就更加符合人們的審美需求。"
市場認可，未來可期
如今的斯柯達已經實現了入門級、主流市場到中高級轎車以及SUV市場的全覆蓋，在國內推出了速派、明銳、昕銳、晶銳等多款轎車車型；和柯迪亞克、柯迪亞克GT、柯珞克、柯米克、柯米克GT等5款SUV車型，覆蓋7.79萬元-24.79萬元區間，柯迪亞克GT與柯米克GT更是根據國內用戶需求量身打造的專屬車型。可以說其每款車型都根據目標人羣及其偏好，進行了精細的差異化定位——得細分市場者得天下。例如柯米克GT集顏值、性能還有實用，年輕人首選的SUV。
按照規劃，斯柯達將在未來兩年內發佈多款新車，並將在中國市場推進SUV車型以順應消費者的需求；目前，銷售主力仍是轎車（佔比超56%）的斯柯達，依託於國內SUV市場的紅利或將從SUV領域獲得較大增量。
在前不久的7月份，斯柯達已經在在歐洲市場收穫了71663輛的成績，銷量是大衆集團第二名，僅次於大衆品牌。而全品牌對比的話，斯柯達也處於第七名的位置，甚至比豐田和奧迪銷量還要高。
中國市場，上汽大衆斯柯達在中國第300萬輛車——柯珞克下線。
這是因爲，德系精良造車的血統已經深深的融入在斯柯達的基因裡邊，讓我們消費者覺得，斯柯達車輛是安全、可靠、值得擁有的。這是斯柯達品牌的一個最深層的基因。
此外還有三點是斯柯達能夠打動中國客戶的一個品牌基因基礎。
第一、物超所值；同樣是德系品牌，但是在德系品牌裡面用更豐富的裝備去提供用戶更多的價值，也就是說，同樣的價格可以買到的價值會更多。
第二、斯柯達豐富的simply clever設計，像雨傘盒、收納盒這樣一些設計，都是打動中國消費者的非常好的點。
第三、品牌服務是根本，斯柯達有一個服務品牌叫"human touch"；無論是新車銷售、還是客戶的維護保養，以及老客戶的維繫過程中，斯柯達能用更真誠的表現贏得客戶對品牌的認同。
同時斯柯達現在造型在走向年輕化、裝備走向智聯化，也是符合年輕人對這個需求潮流的緊密把握。
從上汽斯柯達到上汽大衆斯柯達，1+1>2
大衆汽車集團有一個非常強大的優勢，即能夠把過去幾十年在傳統汽車製造過程中積累的經驗、對客戶的認知和洞察轉化到新時代的這種應用中去，包括用戶對於車輛產品的期待、客戶對車輛的使用習慣等等。
在今年疫情影響，經濟環境糟糕的背景下：豪華車或高端車爲了爭奪市場，紛紛價格下探的時候，一線合資品牌受壓力也在向下遷移：二線合資品牌承壓受到一線合資品牌及自主品牌多方擠壓；一線合資的優勢在於品牌效應強悍，自主品牌的優勢在於價格便宜，二線合資品牌必須尋求突破，兼具合資雙方的優勢資源纔是二線品牌的突破生存之道。
事實上，被用戶評價："外型、動力、質量都沒問題，而且在合資品牌中性價比超高"的斯柯達一直是大衆集團的穩定盈利點。大衆集團發佈的財報顯示：即使是在"車市寒冬"的2019年，斯柯達依然保持8.4%的營業收入回報率，這一數字高於旗下豪華品牌奧迪。斯柯達與大衆品牌互補聯合，上汽斯柯達改名爲上汽大衆斯柯達將發揮斯柯達品牌自身設計及理念、大衆品牌技術、上汽集團科技及資源的優勢，多方聯合以達到1+1＞2的效果，很有利於提升斯柯達品牌的價值與形象。調整過後的上汽大衆斯柯達勢必將成爲上汽大衆關鍵的增長點。
現如今，上汽大衆斯柯達2021款新車已經開啓預售，包括柯迪亞克、柯迪亞克GT、速派，柯珞克2021款已經正式上市，感興趣的消費者可以到4S店瞭解一下。
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