誰是最強"性能帝"?天籟領銜雅閣邁騰3款中高級車推薦
本站汽車綜合12月3日報道 對於大多數車迷來說，現場觀看一場重磅F1賽的心情，絕不亞於籃球迷近距離圍觀NBA球賽所帶來的刺激。道理很簡單，這兩類球迷之間有着共同的追求，那就是快。在以年輕、運動爲主旋律的汽車市場，速度往往就是車企對外宣傳的重要賣點。一般來說，測試一臺車性能最常用的幾個方式就是0-100km/h、0-200km/h與0-400m加速。其中大家最爲熟悉的就是0-100km/h了。
如果你是位“性能控”，對車輛的動力、操控有着自己的理解，但購車時的預算範圍不超過25萬。下面這3款價位差不多，且都頭頂“T”字光環的中高級車轎車，會不會是你的心頭肉呢？
推薦車型：天籟（參數丨圖片）2021款2.0T XL Upper AD1智享領航版
對於第七代天籟車主或關注天籟的網友來說，2018年上市搭載2.0T發動機的天籟，相比過往幾代以舒適見長的自己，在動力性能上用“自我顛覆”來形容一點都不爲過。時間來到了2020年10月30日，正式上市的天籟2021款，從外觀、內飾、智能配置全都升級了一遍，質感可謂是“拳拳到肉”。
比如，首次配備紅黑、白黑雙色車身，內飾部分採用軟質材料包裹，更顯精緻質感。關鍵是還它配備了業內大名鼎鼎的硬核科技、國內合資量產中高級轎車中唯一具備的L2級自動駕駛輔助技術——ProPILOT超智駕。彰顯個性的車友，還可以購買魅影套裝，什麼燻黑的尾標、前格柵鍍鉻飾條、輪輞、後擾流板，Midnight個性尾標等獨特的外裝配置，統統都有。
上市後的天籟2021款，動力依舊是那麼炸裂。以我們推薦的天籟2021款2.0T XL Upper AD1智享領航版來說，售價不到23萬，卻搭載着全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機——VC-TURBO超變擎。這臺發動機有多迅猛？我們先從技術上簡單分析下，它可實現發動機壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無級切換，峰值扭矩371N•m，最大功率179kW。
當你實際駕駛這臺車，油門踩到底起步加速時，推背感不會來的遲滯，在極爲順暢的CVT變速箱配合，最終卻能給你實現6.42s的百公里最低加速成績，要知道，這個成績迄今在同級對手上依舊佔絕Top1的位置。更令人驚喜的是，這套發動機輸出炸裂的動力時，卻能實現6.6L的超低油耗。
可以這麼說，作爲燃油發動機時代的最先進代表，天籟2021款搭載的VC-TURBO超變擎，是除了混動車型之外的又一大選擇，已成爲未來汽車動力的解決方案之一。更甚的是，經過升級上市後的天籟2021款，售價卻並沒有按照人們預料的那樣，也會自動跟着漲起來。這種“增量不增價”的良心策略用在了天籟身上，意圖嘛，大家慢慢細品。
官方指導價：22.98萬元
推薦理由：動力和造型一樣，都很“溜”
和天籟2021款2.0T XL Upper AD1智享領航版的售價一樣，雅閣260TURBO旗艦版同樣也不到23萬。大家一提到雅閣，特別是第十代雅閣，腦海裡立馬想到的是溜背風格的車身造型、國外版的2.0T+10AT的動力組合。雖然引入到國內後動力組合換成了1.5T+CVT，但是口碑和市場表現也是“雙雙齊飛”。
和造型一樣，搭載1.5T高功率的雅閣260TURBO旗艦版，動力同樣“溜”。最大功率143kW;最大扭矩爲260Nm，雖然與天籟2021款相比稍遜一些，但這也是這款1.5T發動機目前在國內的最高調校版本。再加上設計師們把重心降低大約1.5%，座椅位置下降25mm提升頭部空間，腳跟位置下降15mm，通過降低重心高度、打造低臀位駕駛席爲駕駛者提供更穩定的操控感受。
實際試駕感受上，油門響應比較迅速，推動雅閣1.5噸的車身並不吃力，但緊急加速時仍然無法突破輪胎抓地力，更合推背感沒什麼關係，最終0-100km/h實測成績爲8.92s，這個成績也算屬於主流水平了。不過，雅閣這套CVT變速箱日常駕駛時比較平順，在急加速時會模擬換擋的動作節奏，但沒有提供任何手動模式讓駕駛者可以象徵性的進行“擋位干預”。
推薦車型：邁騰2020款380TSI 豪華型
官方指導價：24.99萬元
推薦理由：動力表現很“學院派”
雖然邁騰2020款380TSI 豪華型的官方售價接近25萬元，但刨掉優惠後，終端價格基本和前面推薦的天籟和雅閣車型一致。衆所周知，大衆品牌是國內最早全面推行渦輪增壓發動機的企業。不管是上到以邁騰、帕薩特爲代表的中高級車，還是下到兩廂車高爾夫，都與T有着天然的緊密聯繫。這也是爲什麼，一說到邁騰動力表現，我們更喜歡把它歸納到“學院派”的定義範疇。
學院派有一個顯著的特徵就是歷史悠久。技術推出時間早，但運用週期長，而且對傳統技術不會輕易顛覆。邁騰就屬於這一典型範例。邁騰剛引進國內後，就開始採用渦輪增壓發動機了。以剛上市不到1年的邁騰2020款380TSI 豪華型爲例，其搭載的內部代號爲內部代號爲EA888的2.0T渦輪增壓發動機，在7速雙離合變速箱的配合下，能爆發出最大功率162kW;最大扭矩爲350Nm的不俗動力表現，客觀來說，在第七代天籟還未推出之前，這套發動機的動力參數絕對是NO.1。
在實際的駕駛體驗中，這套動力表現，也不僅僅只是停留在賬面上。試駕駛感受上，作爲旗艦車型，2.0T高功率發動機帶來的加速暢快感，是1.4T版本車型所不能比擬的。紅綠燈起步時，油門踏板較強的反饋力度讓駕駛者對於動力輸出有着更精準的掌控。而在中高速路段，7擋雙離合變速箱表現出了很好的平順性和換擋邏輯。
總結：能上賽場的車，一定是性能出衆的車，但價格也會跟着不菲。如果預算在25萬左右，但又不想與心中那個爲性能發燒的汽車夢擦肩而過，以天籟2021款領銜的這3款“頭文字T”的轎車，絕對有資格進入你的購車清單上。至於你是喜歡日產、本田還是大衆，那就因人而異了。