萬千車迷的心頭好 斯巴魯全新BRZ解析

上世紀90年代，作爲日本曾經的性能車黃金年代，大批的高性能轎車、跑車紛紛問世。這些經典車型所孕育的日系性能車文化，隨着一部經典漫畫“頭文字D”一起傳入中國。而最近十多年，日系性能車的輝煌早已不在，當人們紛紛感嘆日系性能車衰落的時候，一個車型橫空出世，那就是斯巴魯BRZ。作爲一個前置後驅的跑車，雖然它不豪華，雖然它動力一般，但是它卻用樂趣征服了世界，爲自己圈粉無數。

2020年11月18日，全新一代斯巴魯BRZ官圖正式發佈，新車雖然依舊使用現款平臺進行打造，但是卻針對車輛的外觀進行了重新設計，並且換裝了2.4L水平對置四缸發動機，整體動力有所提升。

外觀方面，傾斜式的進氣格柵面積有所增大，前包圍相較現款變得更加激進，兩側加入了導風槽，不僅視覺效果突出，同時也更利於撞風散熱。

全新的前大燈組造型看起來十分精緻，內部清晰可見環繞於燈組一側的C字形LED燈帶以及遠近光分開式設計的燈組。

全新BRZ的空氣動力學設計可能是它最迷人的地方，前包圍兩側的通風口讓空氣流向擋泥板，隨後將其引導至側擾流處，從而爲車輛提供下壓力。

車身側面保留了BRZ經典的雙門轎跑造型，前低後高的設計營造出一種蓄勢待放的狀態。另外，全新的腰線設計也讓車輛看起來要更加立體。

18英寸的10條輻輪圈造型精美，顏色介於灰色與黑色之間，並且進行了啞光的處理，視覺效果滿分，如果卡鉗可以提供更個性的顏色就好了。

尾部變化較大，行李廂蓋在頂部加入了上翹的設計，形成一體式的後擾流板，看起來更有力量感，比現款車型看起來更加運動。而排氣的部分與現款車型很像，依舊是雙邊共兩出式設計。

對於一輛價格親民的雙門小跑來說，就不要要求它的內飾有多豪華了，整體設計中規中矩，物理按鍵與液晶屏的組合看上去很順眼，紅色的縫線能凸顯BRZ的運動屬性。

多功能方向盤採用真皮包裹，左側區域負責接聽電話以及多媒體音量調節，右側負責切換儀表界面和語音識別。

7英寸液晶儀表盤可以顯示一些相對專業的車輛信息，並且在進入賽道模式後，儀表盤的顯示效果會發生變化。

8英寸中控屏集成了最新的Starlink系統，同時還支持蘋果CarPlay以及安卓Auto。

BRZ的車身穩定系統非常獨特，駕駛員可以根據自身偏好對該系統進行自定義設置。此外，我們可以看到最右側的按鍵除了車身穩定系統的圖標外，還有方格旗樣式的賽道標誌，在按下該鍵後，車輛將關閉所有電子穩定程序，全部交由駕駛員來控制。

BRZ的桶形運動座椅位置較低，可以提供良好的側向支撐。另外，由於車輛的A、B、C柱都使用了既細又結實的高強度鋼，所以即便坐姿很低，視線並不會受到影響。

動力方面，全新BRZ將搭載2.4L水平對置四缸發動機，最大功率230馬力，最大扭矩249Nm。很多人會問爲什麼新車不搭載渦輪增壓發動機，斯巴魯官方的回覆大致可以概括爲三點：一是新車相較老款車型動力有所提升，已經夠用了；二是渦輪的加入會增加車輛的重量，破壞平衡；三是引入渦輪增壓發動機後，售價會上升。

傳動方面，新車提供6速手動變速箱或6速手自一體變速箱供消費者選擇。

編輯總結：

全新一代斯巴魯BRZ在換裝2.4L水平對置自然吸氣發動機後，因爲排量的提升，所以排量稅率相比老款車型會高6%，這也就意味着新車的指導價很可能會突破30萬元大關，落地價格直逼35萬元。不過在我看來，雖然新車的售價上升已成爲必然，但還是會有一大批粉絲爲之買單，畢竟在當今社會，前置後驅，水平對置，樂趣十足的跑車真的不多了。