從長安中國品牌日 “看見”中國品牌向上一小步

相比巨頭們的億輛級成績，需要謙虛再謙虛。

第五個中國品牌日，2021年5月10日，“長安系中國品牌汽車第2000萬輛汽車下線暨CB20峰會成立儀式”在重慶兩江新區長安汽車兩江工廠正式開幕。

活動現場，一輛全新的UNI-K作爲長安系中國品牌汽車第2000萬輛汽車正式下線，並且由用戶遠程控制出場，這個精心設置的細節也完美地體現了長安汽車“以用戶爲中心”的理念。

第2000萬輛下線儀式之前，則是“看見中國汽車”品牌巡禮全國行活動的正式開啓，首站走進長安汽車。此外，還有中國汽車企業首席品牌官聯席會議（CB20）的成立儀式。這三場活動的交匯，主題其實只有一個，就是“看見中國汽車”的向上力量。

從更宏大的背景來看，2009年中國汽車產銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，超越美國成爲世界汽車產銷第一大國，至今已有11年。這些年中，中國品牌的成長有目共睹，這纔是“看見中國汽車”向上力量的基礎所在。

中國品牌向上

這次，以長安汽車2000萬輛下線爲契機，“看見中國汽車”品牌巡禮全國行在重慶拉開序幕。

這次“中國汽車品牌向上發展專項行動”是由中華人民共和國工業和信息化部（以下簡稱工信部）指導，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）組織並實施，主流中國汽車品牌中的典型代表企業積極響應並參與的首箇中國汽車品牌聯合活動。

這次活動的初衷是，爲了貫徹落實習近平總書記對汽車行業“一定要把民族品牌搞上去”的指示，這麼說各位應該明白了。

在工信部的指導下，中汽協會經過前期一系列調研和討論制定了專項行動計劃，確立了“看見中國汽車”的主題，規劃自5月至11月陸續舉辦“看見中國汽車”品牌巡禮全國行，央媒走進企業等線上及線下一系列活動，“講好中國品牌故事，展現中國汽車品牌向上的力量。”

這其中，除了本次長安2000萬輛下線活動，還包括比亞迪第100萬輛新能源汽車下線、奇瑞最新海外戰略發佈、紅旗紅色之旅、嵐圖品牌開放日、小鵬汽車智能日等一系列活動陸續登場，講述品牌發展故事，展示中國主流汽車品牌的努力與成就。

工信部裝備工業一司司長羅俊傑在現場發言表示，“我們希望通過開展中國汽車品牌向上發展行動，講好中國汽車品牌新故事，展示中國汽車品牌新成就，引導企業提升產品質量、加強品牌培育，推動中國汽車產業高質量發展。”此外，羅俊傑還提出三點建議，即“要高度重視，認真組織實施；要創新驅動，提高產品質量；要開放合作，吸納先進經驗”。

作爲活動的組織實施方，中汽協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在致辭中表示，“‘看見中國汽車’品牌巡禮全國行”是本次專項行動的重要組成部分，也是中國汽車行業歷史上第一次舉辦的中國品牌聯合行動，將聚焦於展示中國汽車工業發展成就，講述中國汽車品牌故事，強化中國汽車品牌質量，進一步樹立和鞏固消費者對中國汽車品牌的信心和期待。

不僅是線下活動，中汽協會與知乎策劃的“看見中國汽車”主題圓桌活動也在5月10日正式上線，中汽協會高層及參加專項活動的各企業掌門人在線答疑。這裡面，包括了重量級大咖，像長安汽車朱華榮，比亞迪王傳福，奇瑞控股尹同躍，中國一汽徐留平，東風汽車竺延風，小鵬汽車何小鵬等車企領導，將回答網友關心的中國汽車相關問題，提升中國汽車品牌在國民心目中的影響力與美譽度。

在“看見中國汽車”品牌巡禮全國行活動之後，中國汽車工業協會副秘書長柳燕介紹了中國汽車企業首席品牌官聯席會（CB20）的成立背景。此外，CB20首任輪值主席、吉利控股高級副總裁楊學良作爲代表，也發表了關於推動中國汽車品牌向上發展的CB20成員“八項堅持”共識。

柳燕表示，CB20自去年12月籌建以來，首批成員來自18家汽車集團、30多個品牌，所在品牌佔中國汽車乘用車市場銷量的85%以上，代表了中國汽車品牌的絕對主流力量。CB20將圍繞市場發展、品牌建設、營銷創新等與汽車品牌發展緊密相關的重點和熱點問題進行探討和交流，爲中國汽車品牌發展獻計獻策。

第2000萬輛下線，路還長

這次長安系第2000萬輛自主品牌汽車下線儀式，爲巡禮全國行活動拉了開序幕，這也意味着中國汽車品牌迎來了新高度。

長安汽車從2001年首個第100萬輛自主品牌汽車下線，經過20年的努力，迎來第2000萬輛中國品牌汽車UNI-K的下線儀式，這其中的艱辛過程自不必說。從1958年走上造車之路，生產中國第一輛吉普車——“長江牌”46型吉普車開始，長安汽車開啓了63年造車淵源。

作爲“軍轉民”發端的車企，長安汽車骨子裡的創業精神濃厚。1984年，長安汽車開啓第一次創業，生產出中國第一輛微型汽車，正式進入汽車領域。2006年，長安汽車正式進入乘用車領域，又開始第二次創業，並在2009年成爲中國汽車四大集團之一。

2014年，長安系中國品牌汽車產銷累計突破1000萬輛，成爲第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌。2018年4月，長安在“時代淘汰你，與你無關”的警醒中開始了“第三次創業 創新創業計劃”。這其中的每一步，都有無數的艱辛汗水。

長安汽車董事長、黨委書記朱華榮在表示：“這一個個里程碑的建立，是長安汽車堅韌不拔、奮進不止的發展縮影；也是中國品牌向新向上的實力彰顯；更是中國汽車產業從小到大，由大變強的時代印證。”

當然，“2000萬輛”是對過往努力與付出的榮耀見證，更是面對未來競爭的開始。背景可以改變意義。我們應該清醒地認識到，跟全球性的品牌巨頭相比，長安汽車乃至中國車企還有很長的路要走。

別的不講，底特律三巨頭之一的通用汽車，在2015年5月4日達成自成立以來第5億輛汽車下線。通用汽車自1908年成立以來，用了56年時間（1964年）達到1億輛累計產量。1978年、1991年和2003年相繼跨過2億、3億和4億輛大關，再用了不到12年時間達到了第5億輛汽車下線。

此外，2012年8月份，福特汽車宣佈其第3.5億輛汽車在泰國羅勇府工廠下線。同年7月24日，豐田汽車公司宣佈，其在全球範圍內汽車累計產量業已突破2億輛大關。晚了兩年，2014年10月1日，大衆汽車集團也發佈聲明，稱累計生產達到了2億輛汽車大關。第2億輛下線的車輛爲大衆XL Sport跑車。

所以，面對這些巨頭們的億輛級的成績單，中國汽車品牌需要謙虛再謙虛。長安汽車在中國品牌中率先達到2000萬輛，可喜可賀，但切不可妄自尊大、止步不前。

這次下線儀式上，朱華榮也表示，長安汽車要堅定不移地向智能低碳出行科技公司轉型，將效率和軟件能力打造爲核心競爭力，打造“新汽車+新生態”產業公司，向世界一流汽車品牌邁進。到2030年，長安汽車的銷量達到500萬輛，其中長安品牌銷量達到350萬輛。這是必然的邏輯。

這些年，長安“第三次創業 創新創業計劃”已經迭代到了4.0時代，在品牌塑造、產品開發、技術創新、品質質量、用戶關懷等諸多方面，以堅定的步伐，創造出無數個長安時刻，醞釀着向上崛起的品牌勢能。今年爆發的銷量也印證了長安這些年的努力。不過，未來在前，還需精進。