明年車市是否增長?中汽協/工信部等專家解讀

從年初受新冠肺炎疫情影響汽車市場按下“暫停鍵”，到第二季度逐步復甦、第三季度逆勢爬坡、第四季度全面恢復，2020年，是我國汽車市場經歷的不平凡的一年。在這一年中，在複雜多變的大環境下，國內車市表現如何？明年乃至未來一段時間內，中國汽車市場將會呈現怎樣的走勢？

12月11日，由中國汽車工業協會主辦的“2021中國汽車市場發展預測峰會”在北京召開，來自工信部、國務院發展研究中心、中汽協等專家就2020年汽車市場表現、汽車產業和新能源汽車發展，以及未來汽車產業發展趨勢等方面進行了解讀。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，2020年汽車銷量同比降幅有望收窄至2%以內，實現2500萬輛的銷量水平。同時，他預計，明年汽車市場將呈現緩慢增長態勢。

對於明年汽車市場的總體判斷，國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青則認爲，在疫情、宏觀經濟和消費政策三大因素未出現較大變化的前提下，明年汽車市場增速大概在0—2%區間，保持小幅正增長。

此外，在峰會現場，中國汽車工業協會副總工程師許海東代表中汽協發佈了《2021年中國汽車市場預測報告》。報告顯示，預計2021年汽車總銷量達2630萬輛，同比（較上年同期）增長4%；其中乘用車銷量有望達2170萬輛，同比增長7.5%左右，新能源汽車銷量有望達180萬輛，同比增長40%左右。

國內汽車銷量連續7個月增速超10%

根據中國汽車工業協會發布的最新數據，今年11月，國內汽車產銷分別完成284.7萬輛和277.0萬輛，環比分別增長11.5%和7.6%，同比分別增長9.6%和12.6%。截至本月，汽車產銷已連續8個月呈現增長，其中銷量已連續7個月增速保持在10%以上。1-11月，汽車產銷分別完成2237.2萬輛和2247.0萬輛，同比分別下降3%和2.9%，降幅較1-10月分別繼續收窄1.6和1.8個百分點。

在新能源汽車方面，11月新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%，其單月產銷第5次刷新了當月曆史紀錄。1-11月，新能源汽車生產完成111.9萬輛，同比下降0.1%，降幅比1-10月大幅收窄9.1個百分點，銷售完成110.9萬輛，同比增長3.9%，增速較1-10月已實現由負轉正。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，從行業發展態勢看，隨着國內經濟大環境的持續向好，以及促進消費政策的帶動，市場需求仍將繼續恢復。但也應注意到，當前國際環境仍然複雜嚴峻，不確定性因素較多。

預計今年新能源汽車銷量將達130萬輛

“發展新能源汽車和智能網聯汽車既是產業轉型升級的主攻方向，也是應對氣候變化、降低排放、推動綠色發展的重要戰略舉措。”工信部裝備工業一司汽車發展處二級調研員白華透露，預計今年新能源汽車銷量將達130萬輛。

白華介紹，我國新能源汽車產業已實現了“一個引領、兩個完善、三個突破”。“一個引領”是指新能源汽車產業形成我國發展的新動能，引領了全球汽車產業電動化轉型；“兩個完善”是指產業體系日趨完善，配套設施日趨完善，基礎材料、關鍵零部件、整車製造裝備等產業鏈上下游都實現了貫通，全國已累計建設充電站4.3萬座，換電站528座，各類充電樁150萬個，建成了“十縱十橫兩環”約4.9萬公里的高速公路快充網絡；“三個突破”是指實現市場突破，技術突破和產品突破，產銷量連續五年位居世界第一，累計推廣超過500萬輛，佔全球50%以上。電池、電機、電控三大核心技術基本實現自主可控，動力電池技術水平全球領先，不少車型續駛里程達500公里以上。

同時，白華透露，近期工信部將重點抓好四個方面工作。一是加快重點領域推廣應用。組織實施《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，開展新一輪汽車下鄉活動，持續推動新能源汽車下鄉，引導用戶消費；二是支持關鍵共性技術和平臺集成技術研發，穩定產業鏈供應鏈，提升競爭力；三是支持和引導更多社會力量參與充換電基礎設施建設運營，持續完善新能源汽車使用環境；四是加強監管，加大宣傳，持續提升新能源汽車質量和安全水平。

中汽協發佈的《2021年中國汽車市場預測報告》也顯示，其預計今年全年新能源汽車銷量130萬輛，同比增長8.0%左右。

明年車市預計繼續保持增長態勢

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，乘用車方面，行業積極努力、國家和地方政府積極出臺促進汽車消費的一系列政策和各地相繼推出的多種形式的促銷活動較好地釋放了汽車市場需求，爲促進汽車市場回暖起到了積極的推動作用，全年有望取得銷售2000萬輛的成績；商用車方面，得益於“新基建”和老舊車淘汰政策所帶來的需求紅利，以及“限超”等有力措施，全年銷量有望突破500萬輛大關。

他預計，總體而言，2020年我國汽車銷量有望達2500萬輛，同比降幅可能收窄至2%以內，大大好於年初預期。

此外，在付炳鋒看來，“十四五”期間我國汽車行業將經歷一輪轉型升級的爬坡過坎期，電動化、智能化、網聯化會成爲汽車產業發展的新機遇。經過本輪升級的中國汽車產業將更加具備國際競爭能力，中國汽車市場也將迎來更好的發展期。“預計明年汽車市場將呈現緩慢增長態勢，未來五年汽車市場也將會保持穩定，2025年有望達到3000萬輛。”

但同時，他指出，“總體而言，我們對於中國汽車產業未來充滿樂觀，同時，也要警惕外部環境變化帶來的衝擊。”

國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青認爲，明年汽車市場取決於疫情、宏觀經濟和消費政策這三大因素。

他特別提到，“消費政策給不給力，明年有沒有更實質性的促進消費政策，如何促進存量調整、汽車更新，實際上這是下一步汽車政策重要着力點。如果把消費稅、購置稅、促進汽車市場、汽車更新長期政策跟短期需要結合起來，我認爲這是事半功倍的政策着力點，如果僅僅放在下鄉或者是短期一些刺激政策的話，它對於中長期市場發展可能持續的正向作用則會不斷弱化。因此需要考慮如何將短期政策和中長期政策結合起來。”

對於明年汽車市場的總體判斷，王青預測，在疫情、宏觀經濟和消費政策三大因素未出現較大變化的前提下，明年汽車市場增速大概在0—2%區間，保持小幅正增長。

同時，王青分析指出，10萬-15萬車型區間是最近這幾年增速最快的，也是數量最大的；SUV銷量超過轎車銷量，這種消費結構中長期來看能不能持續，仍需進一步觀察。