中國本土供應鏈如何賦能一臺高標準華晨寶馬汽車?
9月13日，寶馬集團歷史上第一臺純電動SUV——BMW iX3在中國瀋陽首發。
新生代代言人易烊千璽到場，與BMW iX3一同引發高濃度關注。
人們記住了BMW iX3家族式的前臉和易烊千璽刀刻斧鑿的五官，記住了第五代BMW eDrive電力驅動系統的先進性和漢斯·季默親自創作模擬聲浪的躍動感，也記住了BMW iX3——這臺電動汽車新戰場的成熟抵達者。
此刻，在距離華晨寶馬瀋陽大東工廠不到8公里的瀋陽凌雲瓦達沙夫汽車工業技術有限公司會議室裡，擠滿了翹首的人羣和期盼的眼神。
他們是BMW iX3保質保量下線的締造者，也是華晨寶馬與供應商步步建立“夥伴關係”的親歷者。
在這些爲人熟知的激越與高潮背後，是華晨寶馬與長期不太爲圈外人知供應商們的勤勉與刻苦。
第一次生產電池包鋁合金下殼體的瀋陽凌雲，便是一個細微但典型的切口。
衆所周知，BMW iX3是一臺中國生產，銷往全球的電動汽車。其中，在整車質量中佔很大的比重的第五代動力電池組也在華晨寶馬瀋陽動力電池中心二期進行本土化生產。
作爲將電池組裝載爲電池包，再與車身合爲一體的連接中樞，鋁合金下殼體既要考慮密封、防水、防塵，防腐蝕和絕緣，電池包的線束排布、整體散熱和靜電屏蔽，還要考慮與車身結構的巧妙融合，提升車身剛性，將碰撞發生時對電池的損害降到最低。
這對第一次製造純電動汽車的寶馬是一項挑戰，對第一次爲華晨寶馬提供電池下殼體的瀋陽凌雲，更是一項只許成功、不許失敗的任務。
2017年10月26日，經過2年籌備的瀋陽凌雲，獲得了第五代動力電池鋁合金電池下殼體的訂單。
訂單落筆的喜悅與全新產品落地的緊張，伴生而來。
爲了這個“大傢伙”在達到華晨寶馬質量體系要求前提下的順利量產，瀋陽凌雲傾注了艱苦卓越又事無鉅細的注意力。
寶馬集團在全球有數量衆多的供應商，但能夠批量製造鋁合金電池下殼體的，只有他們一家。
在中高層消費圈層裡，“華晨寶馬”的名號是一種硬通貨，它代表着德式高檔與駕駛樂趣的同時，也彰顯着性能優異和質量過硬。而在汽車零部件圈層裡，“華晨寶馬供應商”的名號是也一種硬通貨，它令一個尺寸微小的螺絲釘，有了宏大意義。
在鋁合金電池下殼體量產前，大到樣件研發、產線設計、小到襯套厚度、孔徑大小，瀋陽凌雲都與華晨寶馬反覆確認，不斷優化，不放過任何一個可能影響電池性能的因素。
爲降低人工誤差，瀋陽凌雲還引進一系列全自動生產裝備，比如激光智能焊接、激光雷達檢測和無塵包裝等。
但，就在鋁合金電池下殼體供貨最後衝刺階段的關鍵時刻，新冠肺炎疫情出現了。
面對外部環境的突變，華晨寶馬基於風險管理框架對瀋陽凌雲提出“風險評估審覈”的建議：向斷供風險較高的企業發出預警，協力做好提前準備。
建議奏效了。
2月17日，瀋陽凌雲與華晨寶馬同期復工，雙方合作迴歸正軌的同時，BMW iX3全球首發的緊迫刻度尺，又向前跳了一格。
復工的困難克服後，瀋陽凌雲很快遇到第二重困難：華晨寶馬相關人員無法現場指導生產線搭建。
疫情之前，雙方的現場碰頭項目改進會，頻率每週一次。但疫情中，華晨寶馬負責質量的同事無法正常進行實地往返。現場會議被搬到了線上，形式雖然改變，但項目進程細節討論的嚴苛程度，一點也沒變。
疫情緩和後，華晨寶馬質量團隊即刻啓程，一頭扎進瀋陽凌雲的車間，一紮就是一個月。在最難熬的產線攻堅階段，華晨寶馬與瀋陽凌雲的駐場人員，一擡頭透過窗櫺看見東北平原上初生的太陽，是家常便飯。
此“疫”之後，華晨寶馬與瀋陽凌雲的夥伴關係，升格成了更深情也更牢固的“戰時夥伴”。
9月29日，BMW iX3緩緩駛下華晨寶馬瀋陽基地生產線。瀋陽凌雲生產的鋁合金電池下殼體，被穩穩地固定在兩根側樑間，盡心保護着躍躍欲試的NCM 811電芯們，等待着迎接全球消費者們開上純電寶馬時的喜悅目光投射。
類似的故事，華晨寶馬供應體系裡的每一個分支，每天每刻都正在發生，特別是在疫情期間。
距離寶馬鐵西工廠1號門直線距離2.5公里的本特勒汽車系統（瀋陽）有限公司，分享了這樣一個故事。
2020年除夕夜的團圓飯桌上，華晨寶馬採購負責人和本特勒瀋陽物流負責人都沒有吃上酸菜燉粉條。
產自武漢的零部件，很有可能無法按計劃抵達本特勒瀋陽的物流倉庫。
節後，華晨寶馬底盤前後橋的供貨危機，近在咫尺。
即便在一月中旬時，本特勒瀋陽就已開始調動貨車，運輸零件。但除夕夜的這一車，是武漢供應商庫存的最後一車，也是最不容有失的一車。
畢竟，任何一個零件的缺失，都會讓一個前橋或後橋變得不完整。
兩位負責人站在本特勒瀋陽工廠門口，不停通過電話確認運輸貨車實時位置，眺望着那無比熟悉的左轉彎，期待物流貨車的大功率前車燈，能快點出現。
直到凌晨貨車安全抵達，他們才發現對方的鼻頭早已凍得通紅。就着保溫杯裡的開水，他們吞下桌上早已涼透的餃子。
供貨危機被順利排除。這次的“除夕晚餐”，對他倆來說，格外可口。
2月17日復工後，從武漢披星戴月而來的零件，讓本特勒瀋陽的供貨節奏，一天都沒有被打亂。3、4月份，本特勒瀋陽還與華晨寶馬攜手實現了產能提升與新一批的產品交付。
與供應商建立親密互助的長期合作伙伴關係，是華晨寶馬一以貫之的價值觀。現在，這種觀念演進爲一種從上至下的精神品格。
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德在接受界面汽車採訪時表示：“一輛車由約28,000個零部件組成，任何一個零部件缺貨，都不能順利完成生產，如果因爲零部件斷供而導致不能按時交付車輛將對企業造成巨大損失。因此，保障供應商穩定生產，幫助供應商解決危機將會讓我們獲得更高價值回報。”
本特勒、瀋陽凌雲、首鋼集團、福耀玻璃、新晨動力、名華模塑和寧德時代，這些都是華晨寶馬與本土供應商夥伴雙贏關係的縮影與索引，他們將熱忱與零缺陷產品，持續輸送進華晨寶馬的製造血管。
“汽車進入新四化時代後，華晨寶馬對軟件的要求，同樣堅持質量爲先，”魏嵐德說，“我們需要供應商提供沒有bug，漏洞的零缺陷軟件，這和其它所有車身零件一致。我們會像支持零件合作伙伴一樣支持軟件合作伙伴的發展。”
華晨寶馬與供應商的夥伴聯結，代表着這家合資公司對汽車上下游產業融合的新型觀察，創造了一種關於中國汽車供應鏈的新敘事，更是華晨寶馬“在中國，爲中國，爲世界”品牌承諾姿態鮮明的體現。
很快，華晨寶馬本土供應商的數字將突破400家，這條可持續供應鏈正在不斷提升。