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威馬汽車自燃:官方承認電池缺陷召回佔總銷量3.6%

威馬稱由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路引發起火風險。

10月27日21時左右，一輛威馬EX5在北京海淀區北四環西路中國科學院力學研究所內發生起火事故，後發生爆炸。

從現場圖片看，這輛起火的威馬電動車是在無充電的狀態發生起火的。消防部門及時到場撲火，這輛威馬EX5的車門被炸開，後輪處冒出白色的濃煙。威馬電動車前機艙和前排座椅被完全燒燬，整車面臨着報廢。

此次事故沒有造成人員傷亡，除這輛起火爆炸的電動車外，也沒有造成其他財產損失。相關單位已經下發通知進行排查，並禁止電動車進入地下車庫。

事件發生後，威馬官方在官方微博作出迴應，“事發後，威馬第一時間上報主管部門，並派專業人員趕往現場協助處理。目前正全力配合公安、消防及相關監管部門開展事故調查，後續結果將第一時間公佈。同時，我們會與當事車主和所在單位積極溝通，全力做好後續事宜，保障用戶權益。”

昨日下午14點，威馬發出聲明，決定召回召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的1282輛電芯型號爲ZNP3914895A-75A的車型。聲明中稱由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路引發起火風險。

界面新聞通過電芯型號查詢到，該電芯生產廠商爲中興高能技術有限責任公司，是中興通訊旗下100%控股子公司，經營範圍包括鋰離子電池及其他類型新能源電池的研發、生產、銷售等。

中興官方信息顯示，其目前客戶有奇瑞、漢騰、吉利、衆泰等，不過在今年的新能源汽車推薦目錄中，中興高能提供電池配套的整車企業只有威馬汽車、奇瑞新能源和山東麗馳新能源。

這一批召回的威馬車型搭載的是中興高能生產的75Ah三元622鋁殼方形電池，電芯能量密度215Wh/kg。

中興高能2019年開始與威馬汽車深入合作，6月配套525輛威馬EX5，裝機量爲27.4MWh；7月配套705輛，裝機量爲37MWh；8月配套816輛，裝機量爲43.01MWh。對威馬EX5車型的配套比例由6月的18.9%提升到了35.8%。截至目前累計給威馬汽車裝車超過3000輛。

威馬內部人士告訴界面新聞，威馬的電池供應商比較多元化，除了頭部企業寧德時代之外，力神電池、宇量電池、中興高能、塔菲爾新能源等也在威馬的採購名單之中。

該人士透露，多元化採購電池的主要基於兩個方面——第一是可以保證供貨能力的充足，第二是平衡成本。

據界面新聞統計，威馬汽車是第二家向國家市場監督管理總局備案召回產品的中國新造車企業，上一家是蔚來汽車。2019年6月，因相關產品的電池存在熱失控風險，蔚來汽車召回了4803輛ES8。

事實上，隨着新能源汽車規模的提升，近幾年電動車自燃事件頻發，據不完全統計，今年上半年就發生了20起自燃事件。對於電動車的自燃，電池被認爲是主要原因。但一直以來，對於電動車起火事件的原因以及後續的處理，大多企業都未能確切說明並採取召回措施。

今年9月，威馬汽車宣佈完成總額100億元的D輪融資。今年10月，上海證監局網站信息顯示，威馬汽車於9月30日正式提交了科創板IPO輔導備案，輔導機構爲中信建投證券。按照此前公開信息，威馬計劃於2021年初在科創板上市。

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