硬實力角逐 "中國車"領克加冕2020 WTCR雙冠軍
本站汽車11月16日報道 “不僅僅是來看比賽，看的更是中國車！”
11月15日，2020 WTCR房車世界盃最後一站收官，領克車隊一舉拿下第三場正賽的冠、亞軍。
揚•埃赫拉舍以234分首次問鼎年度車手總冠軍，領克Cyan Racing Lynk & Co車隊以429分強勢衛冕車隊總冠軍，至此，領克車隊在2020年度WTCR房車世界盃六站比賽中，共獲得6個車手冠軍，19次登上領獎臺。
WTCR下的硬實力角逐
瞭解WTCR的人，就知道冠軍的含金量有多大。
WTCR房車世界盃被譽爲“房車賽界的奧運會”，是著名的WTCC賽事與TCR賽事合併後的一項全新比賽，與F1、WEC、WRX、WRC並列爲世界五大頂級汽車賽事。WTCR房車世界盃賽事，是對參賽車隊技術與管理運營能力的嚴格考驗，也是對汽車性能的“終極考覈”。
賽車運動是汽車廠商展現技術實力的重要舞臺，在世界汽車發展史中，有着舉足輕重的作用，如F1之於法拉利、勒芒之於奧迪、達喀爾之於三菱，在衆多著名汽車賽事中，各大汽車廠商或車隊均會打造最強產品以展現自身技術實力，並以賽道基因爲傲。
參加WTCR的所有賽車，必須是從廠商生產線生產的量產車型，而且所有的賽車必須嚴格按照賽事要求進行改裝，遵守守性能平衡（BOP）和CW（補充配重）以獲得相同的性能水平，比如說車身尺寸、車重、離地的間隙、懸架形式以及動力總成等等方面。
在嚴格的賽事規則下，各個車隊的賽車改裝程度已八九不離十，這樣的比賽，你不看到最後永遠不知道誰會贏。
領克車隊遵守BOP的嚴格限制，本站比賽領克03（參數丨圖片） TCR賽車成爲本站比賽最重的賽車，其BOP配重60Kg，補充配重40Kg，整車達到1365Kg，同時，底盤高度保留在80mm。在如此困難的局面下，領克車隊四位車手沒有受到絲毫影響，在排位賽中發揮出色，最終成功包攬三場正賽的發車杆位。
回顧整個賽季，領克車隊硬核實力還是可圈可點的。在比利時首站中，領克車隊一鳴驚人，分別包攬第二場正賽冠、亞、季軍，在斯洛伐克站中，領克車隊受到史上最嚴苛的BOP與CW的限制，使領克賽車成爲全場最重、底盤最高的賽車，但車隊頂住重重壓力，依舊獲得寶貴積分。
憑藉吉利控股集團、吉利汽車集團和沃爾沃汽車強大的資源整合能力、國際一流的技術實力，將全球技術與中國製造完美結合，領克以篤定之姿，自信步入國際頂級賽場。
CMA基礎模塊架構是領克03 TCR賽車和在售車型共同的技術基石，高度的模塊化和靈活性，將一臺汽車拆分成50餘組模塊，在汽車尺寸、功能、屬性及成本的選擇範圍更加豐富，滿足多種日常使用場景的同時，也能滿足賽道極限要求，爲領克03 TCR賽車打下堅實的技術基礎。
第一場正賽開始，由於阿拉貢賽道路面溼滑，導致所有賽車輪胎出現抓地不足的情況，並出現多次衝出賽道的狀況發生。杆位發車的小將聖地亞哥•烏魯希亞保持一段領先優勢，始終壓制後方本田車手的超越，但限於賽道的惡劣條件以及本田車隊採用的前幹後溼的輪胎策略，讓聖地亞哥•烏魯希亞無法持續保持領先優勢。而積分榜領先的揚•埃赫拉舍同樣面臨賽道窘境，但憑藉自身穩定發揮，最終以第6名的成績順利完賽，收穫寶貴積分。
進入第二場正賽，伊萬•穆勒杆位發車，起步十分完美，絲毫沒有給後面競爭對手留下任何超車機會，以第1名的身份斬獲冠軍。奪冠最大熱門的揚•埃赫拉舍在面對多車包夾戰術的圍困下，鎮定自若，始終以最穩定的姿態駕駛賽車，並多次形成彎心超越，最終以第6名的身份完成比賽。而由於本田賽車出現事故，導致揚•埃赫拉舍的最大競爭對手退賽，因此，第二場比賽結束後，領克Cyan Racing Lynk & Co車隊提前衛冕2020 WTCR年度車隊總冠軍，同樣，揚•埃赫拉舍也提前榮獲2020 WTCR年度車手總冠軍，上演雙冠加冕的偉大壯舉。
最後一場正賽，聖地亞哥•烏魯希亞與揚•埃赫拉舍在前兩位發車，兩位車手沒有受到任何威脅，輕鬆斬獲本站比賽的冠、亞軍。而本節比賽最大的看點在於年度車手亞軍的爭奪，多位車手都有機會獲此殊榮，最終，憑藉泰德•比約克的超強戰術素養與老將伊萬•穆勒的心領神會，上演一幕完美的超車配合，最終，伊萬•穆勒拿下本年度車手亞軍，實現甥舅共奪冠亞軍的完美結局。
作爲領克03 TCR賽車的原型車，領克03自上市以來已經形成家族化產品矩陣，不僅實現了賽道的自我超越，更以過硬的產品實力得到消費者高度認可，成爲領克品牌當下最高銷量車型。
截至2020年10月，領克已獲得了全球超過38萬用戶的認可和信賴。
吉利控股集團多年來積極投身汽車運動，推動中國汽車運動水平不斷提升，與國際接軌。據悉，領克將以全新姿態登上世界舞臺，爲中國汽車運動愛好者和廣大用戶帶來賽道急速魅力和強烈感官刺激，推動中國汽車文化的發展。“這是對領克汽車實力的證明，也是對汽車運動文化的致敬。”