平臺之爭，孰優孰劣？現代第三代i-GMP加持亮出"殺手鐗"

本站汽車綜合12月23日報道 汽車產業發展至今已百餘年，造車技術也歷經迭代。最初的純手工造車雖然品質一流，但顯然無法滿足與日俱增的市場需求。所以，流水式造車工藝應運而生，它的出現大大降低了造車的時間和成本。不過，隨着汽車行業在最近幾十年的飛速發展，使得每家汽車品牌當中都存在多個造車平臺，彼此配件之間的通用率又極低，造車成本再次逐漸上升。

爲尋求解決方案，平臺化造車出現了。平臺化造車覆蓋了整個產品價值鏈，是融合了外觀設計、動力總成乃至零配件、原材料的最優解集合。

三代i-GMP平臺加持 第十代索納塔（參數丨圖片）打造一流的車身結構

歷經三代的現代i-GMP也是一個頗具代表性的平臺。現代汽車的第一代平臺起源於2008年，其代表性車型爲第八代索納塔，上市後便迅速風靡全球，深受消費者的青睞。7年後，現代汽車將生產平臺更新到第二代，這一代平臺以第九代索納塔爲首，途勝、勝達等車型紛紛現世，以高水平的安全性獲得了不少讚譽。

2019年，第三代i-GMP平臺正式推出。它在第一代、第二代平臺的基礎上，融合了現代汽車最新的模塊化技術，能兼顧多種車型的開發，並在安全性、空間性等多個領域進行了創新性的變革。

作爲i-GMP平臺的第一款量產車，第十代索納塔用一流的車身結構處理，表明了該平臺的核心能力基礎。

在i-GMP平臺下，第十代索納塔構建了多重防護的車身架構。首先，第十代索納塔通過加入大量超高強度鋼材和熱成型鋼的方式，將車身強度提升了10%以上，保證車輛在發生碰撞時，骨架不易發生過度的變形。其次，第十代索納塔在發動機艙部位採用了多重骨架的結構。在極端情況下，這種結構的發動機艙能有效分散車體吸收的衝擊力，同時保證駕駛艙內部駕駛員與所有乘員的安全。同時，第十代索納塔對除機艙縱梁、邊樑之外的A柱內板、加強板、上邊樑等，進行了進一步的加強，並在內部裝配了9個安全氣囊，爲車內人員帶來了更好的生命安全保障。

搭載23項ADAS智能安全配置 全面守護出行安全

此外，在提升安全底線的基礎上，第十代索納塔對智能化安全輔助同樣非常重視。第十代索納塔配備的23項ADAS智能安全配置，組成了L2+級別的自動駕駛系統。其中，NSCC基於導航的智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道跟隨輔助、LKA車道保持輔助、BCA盲區防撞輔助、LVDA前方車輛出發提醒這6項配置，更是爲同級獨有。

四大設計特點，打造同級最優的越級空間

在空間方面，i-GMP平臺具有短前懸、長軸距、長後懸、低重心的設計特點。在這一設計特點下，第十代索納塔相比上代車身高度降低了40mm，車廂地板及座椅位置也都相應做出下調。至於軸距上，第十代索納塔加長後達到了同級最優的2890mm。超長的軸距爲車內人員帶來了越級乘坐體驗，無論是前後排的頭部還是腿部，都有着非常充裕的空間。

寫在最後：

總會有一個平臺會走在前面，也總會有平臺在追逐。作爲後起之秀，i-GMP平臺告訴了整個汽車行業，追求產量的前提下，是不能犧牲汽車本身品質的。也因爲如此，以i-GMP爲平臺載體的第十代索納塔在安全、空間等各個維度上，都有着全新的高度，成爲如今炙手可熱的B級車型之一。