車主扎堆買車、過戶 發生了啥？
《北京市小客車數量調控暫行規定》及實施細則近日發佈。其中，最大的變化就是，每人名下只能有一個小客車指標，也就是車牌。如果名下有多個車牌，又沒有符合條件的轉讓對象，多餘車牌將會在車輛報廢時候一同作廢。
新政將於明年1月1日起實施，記者走訪了北京多個二手車交易中心，發現許多車主搶在新政實施前，賣掉舊車、購入新車，來延長指標的使用年限。
上午9點，記者來到朝陽區的舊機動車交易過戶中心，大廳裡已經坐滿了等待過戶的車主。
北京私家車主：把車賣掉買個新車掛上車牌，等到孩子成年。明年肯定來不及。舊車處理了，車牌只保留一年。
車主告訴記者，因爲指標更新系統將在12月27日進行系統升級，這之後直至12月31日，就無法再申請指標更新了。再加上辦理指標更新後最快也要三個工作日才能完成，所以車主們更加心急了。
此時距離系統關閉還有十多天的時間，究竟現在通過常規渠道辦理車輛過戶和指標更新是否還來得及。記者嘗試撥打官方服務電話，始終處於無人接聽狀態。記者又來到北辰亞運村車市，同樣車輛也排出幾公里的長龍。
車輛報廢手續多 機動車堆滿解體廠
想要更新小客車指標，除了把車賣掉，另一個辦法就是將車輛報廢處理。再加上12月31日前，北京國三排放車輛報廢還可以享受1萬元的政府補貼，兩種因素疊加，使北京的機動車解體廠爆滿，現在想報廢一輛車甚至比辦理過戶還難。
記者來到位於順義的順潮東舊機動車交易市場，市場裡的老舊機動車淘汰更新中心，是專門辦理報廢車輛業務的部門。
出乎記者意料，這裡並沒有排長隊，只有少數的車主來辦理手續。現場不少車主和二手車商告訴記者，這裡已經是整個報廢車輛流程的最後環節了，只有車輛完成解體之後，才能來到這裡。而現在，大量要報廢解體的車輛，都還堆積在解體廠，排隊等待着。
記者隨後來到北京的一家機動車解體廠，發現現場待分解的車輛已經堆積如山。工作人員告訴記者，目前機動車解體廠雖然還在接收待報廢的車輛，但無法保證車輛解體時間。
北京某二手汽車銷售公司負責人孫寶利：正趕上國三老車報廢補貼1萬的政策，扎堆報廢可能會難一些，現在我們所掌握的消息是在10個工作日左右，能出解體廠的解體單，但是不敢保證百分百確定時間了。
採訪中，一些二手車商介紹說，目前交易市場裡停放的車輛，基本都是近期收的，現在解決掉手頭舊車最快的方式就是賣給二手車商。他們聲稱能在最短的時間裡找到買主並將車輛過戶。記者以一輛2005年的車爲例詢價，二手車商給出了七八千元的回收價。
看到大量車主急於賣車，不少二手車商瞄準時機，開始降低二手車的收購價格。
新政攪動北京車市 機動車交易異常活躍
記者採訪中還發現，北京的小客車指標新政，也讓近期的機動車交易市場變得異常活躍，不少熱門車型甚至一車難求。
記者走訪了北京的多家汽車銷售4S店，工作人員介紹說，近期不少車主都是在賣掉舊車或車輛報廢之後，選擇立刻購入新車。因此，店裡的部分熱門車型已銷售一空，有的甚至還出現小幅度漲價。
不僅是新車，近期不少二手車的交易也在增加。記者隨後來到了兩家二手車市場，現場辦理賣車業務的車輛排起了隊，其中有不少新車和豪華車。
北京某二手汽車銷售公司負責人 趙翔：現在市場賣車的增量情況，基本上已經高於原有平時狀態的400%左右。
2021年，北京市將配額10萬個小客車指標，而此次新政的目的就是治理“1人多車”現象、推動個人名下第二輛及以上在北京市登記的小客車有序退出，將指標向“無車家庭”傾斜。