李書福，你打的什麼主意？

編 輯：正風

來 源：正和島

李書福真的開幹了！

在歷經多日的“吉利造手機”傳聞後，9月28日，李書福官宣，由其創辦的湖北星際時代科技有限公司與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，宣佈正式進軍手機領域。

李書福表示，由吉利打造的高端智能手機可以鏈接車聯網、衛星互聯網。未來，吉利手機將在全球市場銷售。

一石激起千層浪，在小米、百度、華爲等一衆手機和科技廠商紛紛跨界玩造車的當下，吉利反其道而行之的做法更像是一位浪潮中的“逆行者”，行業“老大哥”到底要做什麼？入局手機的背後有着怎樣的考量？汽車與手機之間又會碰撞出怎樣的火花？

一系列疑問開始引發各界的無限猜想……

01、跨界造手機，李書福打的什麼主意？

某種意義上來說，吉利與手機之間註定會摩擦出火花，或者說只是時間早晚的問題，背後的緣由其實也並不複雜，在今天這個萬物互聯的時代，對於車企而言，手機是一個決不能言敗的戰場，它的背後是一場關乎命運的入口戰爭。

有人說，入口即風口，誰能押中入口，誰就能率先獲得藍海市場的“入場券”，其實不無道理，舉幾個例子：

百度曾憑藉搜索入口成爲PC時代互聯網王者，騰訊憑藉社交入口成爲PC+移動互聯時代的巨頭，阿里則憑藉電商入口，掌握巨大流量，並站上直播風口。

這就是入口的力量，企業想要進入新藍海，入口就是手中最有力的“敲門磚”。

今天，隨着汽車智能網聯的趨勢，智能汽車被視作PC、智能手機後的第三代智能移動終端，相當於“長了四隻腳的超級手機”，再加上此前V2V（車對車）、V2P（車對行人）、V2I（車對基礎設施）、V2N（車對網絡）等車聯萬物構想的提出，業界普遍認爲，智能汽車很有可能成爲物聯網的新入口，智能手機+智能汽車也將成爲人們未來生活的標配。

當然，對於車企來說，第三代智能終端的實現，終究要依靠第二代智能終端——手機的過渡。

作爲幾乎人手一部且不離身的設備，今天的智能手機早已不僅僅侷限在通信功能上，像昔日的出門四件套，身份證、手機、鑰匙、錢包，如今都已經被集合到了一部智能手機當中，手機和用戶之間的粘性大大增加，通過手機，企業和消費者之間的聯繫也變得愈發緊密。

而這還不是最重要的，最重要的是手機已經成爲了當今最好用的身份標識，它可以作爲和所有智能終端互動的“秘鑰”。

比如，車的傳感器衆多，但場景單一，手機傳感器少，但場景幾乎無處不在，兩者結合能夠獲取的數據便是海量級，通過這些數據，車企可以爲用戶提供更爲豐富的智能化增值服務。此外，手機研發生產週期短、不涉及安全問題以及可以快速迭代等行業屬性，也是驗證智能汽車新技術的上好試驗場。

由此，智能手機+智能汽車所構成的車機協同和互聯也成爲了一個新的技術趨勢，像跨界老玩家360和格力，除了佈局手機業務之外，目前也都佈局了造車業務。

所以，對於致力做強生態圈，爲用戶提供更便捷、更智能化的吉利汽車而言，此次進軍手機行業的背後，必然有着對車機協同和互聯這一新趨勢的深層思考。

正如李書福在此次簽約儀式中所言：“手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產品市場驗證及軟件創新的應用載體，既能讓用戶儘快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。”

總結下來，打入新的用戶圈，拿下智能汽車的藍海，掌握車聯網入口，從而爭奪車機互聯和萬物互聯爲基礎的未來智能終端“高地”，這或許纔是吉利進軍手機行業最底層的邏輯所在。

02、造手機，只是李書福大布局裡的一環

“汽車行業變革已經開啓了產業鏈調整、生態圈擴大的時間窗口，新的賽道已經開始搭建，一場新的馬拉松賽跑已經出發。”

今年3月，李書福在接受《證券時報》記者採訪時直言，汽車產業鏈已經全面變革，中國汽車產業和企業要開創全新的革命性優勢，在人機交互、無人駕駛、中央計算、換電充電基礎設施、能源管理、智能出行、工業互聯等方面積極佈局。

由此可見，對於智能手機的涉足，只能說是李書福在智能汽車佈局中的重要一環，但絕非唯一一環。

比如，2018年，李書福和沈子瑜成立了億咖通，專注開發智能座艙。今年4月，又投資成立吉咖智能機器人有限公司成立，經營範圍包括智能機器人的研發、雲計算裝備技術服務、工業互聯網數據服務、摩托車零部件研發、汽車零部件研發、家用電器研發等。

在商業衛星領域，吉利也是動作不斷。

今年年初，吉利科技集團旗下的商業衛星公司——台州星空智聯就取得生產牌照，並在9月27日正式完成了首批量產品的下線，這標誌着吉利商業衛星正式步入批量化生產階段。

據介紹，星空智聯衛星工廠擁有國內首個商業化衛星AIT中心，是中國首個深度融合航天、汽車製造能力的量產工廠。未來，工廠具備年產衛星500顆的生產能力。

此外，吉利還將打造全球首個低軌未來出行星座，構建高精時空天地一體化PPP-RTK網，助力車輛雲管理、車路協同、自動駕駛、自動泊車、低空出行等智慧出行應用。

業內觀點認爲，商業航天業務是吉利“新基建”投入的典型，不僅爲吉利自身天地一體化出行生態提供基礎設施，還爲未來出行、智能製造、無人機運輸、城市管理等多領域提供支撐，與生態夥伴開放合作，構建科技生態鏈優勢。

不難發現，如今的吉利已經不再是一家汽車製造公司，而是涵蓋衛星通信、智能終端、智慧出行等尖端技術的科技公司。按照李書福構建的藍圖，吉利未來將是一個龐大的“出行帝國”。

可以預見的是，未來，吉利將打造出一條用戶生態鏈，構建起企業護城河，而吉利的用戶也將得到更便捷、更智能化、萬物互聯的多屏互動生活體驗。

03、結語：不按常理出牌的李書福

總的來看，對於吉利而言，手機既是一條新的賽道，也是一條相對比較陌生的賽道，但在車機交互的新模式下，吉利造手機並不是一個倉促的決定。

另一方面，這種看似難以捉摸的企業戰略，其實也符合李書福本人的特質，從19歲照相“創業”，到“蛇吞象”吃下沃爾沃，再到今天成爲自主品牌的領頭羊，李書福一路走來，給人最深的印象，就是不按常理出牌。

當然，他的這種不按常理絕不是簡單的亂出一通，背後是自身對產業政策的精準把握和對未來趨勢的敏銳感知。

在這樣一個在其他行業紛紛跨界造車，特別是手機行業頻繁下場造車的背景下，吉利反攻到對方行業，進行面對面的對決，這場商業戰爭的終局，也足夠讓人期待。

參考資料：

[1]. 《官宣！李書福爲什麼要造手機？》 全天候見聞