近4個月銷量超18萬輛 新能源汽車下鄉遠好於預期
本報記者 劉 瑾
近日，歷時4個多月的“新能源汽車下鄉”活動在雲南昆明迎來了收官之戰。面對昆明雨後的寒意，車企參加活動的熱情不減。工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊傑透露，據初步統計，新能源汽車下鄉車型近4個月的銷量已經超過18萬輛。
今年7月份，工業和信息化部、農業農村部、商務部聯合下發了《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》。此次新能源汽車下鄉活動政府沒有出一分錢，全部由車企自行讓利優惠。針對新能源汽車下鄉車型，工信部發布了3批目錄，共有24家車企的61款車型參與了此次活動。
在新冠肺炎疫情影響、經濟運行壓力增大、產業轉型升級、車市不振等多重因素疊加的環境下，新能源汽車下鄉活動成爲企業打通新能源汽車市場的重要手段。
“農村市場是一個巨大的市場。”中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，汽車下鄉活動剛開始車企並不看好，有人認爲“國家沒有補貼，下鄉沒有實際意義”，但事實證明，效果遠好於預期。
在多項政策引領下，我國新能源汽車產銷呈現快速增長態勢。1月份至10月份，我國新能源汽車銷量累計達到90.1萬輛，近3個月銷量分別爲10.9萬輛、13.8萬輛和16萬輛，同比增長25.8%、67.7%和104.5%。其中，A級、A0級車型表現優異。
“A級、A0級新能源汽車銷量增長顯著，成爲今年新能源汽車市場復甦的重要推動力量。”中汽協副秘書長柳燕表示，上汽通用五菱旗下車型在活動期間總銷量已超過10萬輛，宏光（參數丨圖片）MINI EV更是成爲國內新能源車型爆款。
業內人士認爲，宏光MINI EV熱銷，正是說明了真正好的新能源汽車一定是依靠市場認可，而不是依賴補貼。車企要打造符合市場需求的產品，開闢一條不依賴政府補貼的發展新路徑。
“汽車下鄉對我們企業銷量促進非常大。”零跑科技有限公司副總裁王穎表示，該企業在這次活動中的主力車型是零跑T03，這款車在5月份剛上市時月銷量僅幾百輛，如今在新能源汽車下鄉活動帶動下，這款A00級小車月銷量已經超過2000輛。
“即使不做這個活動，許多車企早晚也會去探索農村一級市場。我們要搭建這個平臺，讓企業更加聚焦農村市場，更好了解這一市場的需求，主動適應消費者需求，甚至創造需求、引領需求。”許海東表示。
這個活動也給很多車企帶來了變化。之前很多企業可能過度追求銷量，如今企業可能更加關注市場化競爭，在控制成本和提高車輛的綜合性價比上做文章。在政策利好和市場大環境下，越來越多新能源汽車企業開始致力於開發適用於農村市場的產品。
“新能源汽車下鄉爲下一輪全國汽車下鄉做好了鋪墊。”中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，在本次活動過程中誕生了一批新能源汽車明星產品，助力推動農村消費全面升級，也拉動並檢驗了新能源汽車乃至智能網聯汽車產業鏈。他表示，希望新能源汽車產業未來更注重發現並充分挖掘各個細分市場，滿足多樣化的用戶需求。