好房網雜誌／小陽春大隱憂 房市四大重擊來臨
臺灣房市並沒有良好的體質支撐反轉動能，除了已知道供需嚴重失衡外，買賣雙方的價格認知落差有待平衡，然而進入買方市場後，價格取決於需求，因而造成整體房市下修且交易量下滑的局面。雖然從去年底到今年第一季由交易量來看的確有復甦跡象，但整體房市沒有止跌回升的理由，因爲臺灣景氣疲弱，全球景氣尚未明朗，加上通貨膨脹的壓力並未削減，對於房子這種高價商品自然首當其衝，造成買房意願低落，成爲房價跌跌不休的無限循環。
景氣不佳 消費積弱不振
臺灣經濟研究院公佈的2017臺灣總體經濟預測中指出，在國際經濟復甦仍有疑慮下，貿易展望仍顯保守，臺經院景氣預測中心主任孫明德受訪表示，全球經濟現況就像是搭在面臨亂流的飛機上，作爲乘客之一的臺灣，怎麼可能沒事？因此，展望明年經濟景氣，不僅成長率與今年近乎持平，川普當選美國總統估測會祭出貿易保護政策，臺灣也是他的目標之一。
房地產可說是產業火車頭，景氣不好時房地產的影響也最直接，少了景氣作基礎，房市沒有回溫的能量，更無法延續小陽春。
餘屋尚未消化 賣壓節節攀升
買賣終究不離供需，依照目前供大於求的現況來看，房價下修的機會不減反增，即便今年第一季的小陽春拉出一波成交量，但成交的背後是有感降價而來，而且餘屋的壓力並未降低，甚至有更爲嚴重的趨勢。
2014年全年至2015年上半年「新屋開工戶數」，若以8成推估會在2017年交屋，根據估計全臺有11.7萬戶交屋潮涌現，其中新北市2.7萬戶最多，桃園2萬戶，臺中也有1.6萬戶；若以各都會區買賣移轉棟數來換算，新北、桃園與臺南佔比達3成以上，大量交屋潮預計有部分將轉爲新供給。
由此可以知道這些即將進入市場的餘屋就會帶來更大的賣壓，此外建商手中餘屋將可能爲了儘快出脫而祭出破盤價格戰，對於想要賣屋的一般民衆，在降價條件上無法與建商相抗衡，將面對更嚴重的價格下修壓力。
以往認爲捷運周邊會是房價的最後一道保命符，然而這樣的觀念與現況是有差距的。永慶房產集團業管部經理謝志傑受訪時提到，近年來整體房市低迷，房價不斷修正，並且也打破房價逢捷運必漲的神話。雙北最受矚目的環狀線沿線房價多呈跌幅狀態，其中橋和站及新北產業園區站周邊多是工業區，環境差異性大，交易量相對較少，跌幅分別是10.3％及9.7％。
另一個在年初便引起關注的機場捷運線已通車，12個站點當中僅長庚醫院站和林口站房價分別上漲6.9％和6.6％，原因在於長庚醫院站本身就是林口商業與醫療的重鎮，而林口站則擁有重劃區以及購物中心的優勢，因此這兩站的房價表現與本身地理優勢有緊密的關係。
機場線其他站點完全沒有受到捷運開通帶來的優勢，房價表現依舊不佳，領航站下跌15.1％，其次爲泰山站14.5％，而新莊副都心也有9.7％的下修幅度，可見軌道優勢已不存在。
房屋稅開徵 壓力潮來臨
去年房屋稅調整之後對於擁有房產者來說是一大影響，雖然大部分的自住戶對於上漲的房屋稅並未感到強大的壓力，但是對於多屋族與豪宅戶而言可就大不相同，由於多屋族與豪宅會被多課徵房屋稅，而且稅金比起調整之前有提高許多，原本打着低利率繼續撐的多屋族與豪宅客來說無疑是一大壓力，持有房屋不再是一種資產的保障。
死抱不賣的三大隱憂
餘屋過多價格低落2014年全年至2015年上半年「新屋開工戶數」，若以8成推估會在2017年交屋，根據估計全臺有11.7萬戶交屋潮涌現，其中新北市2.7萬戶最多，桃園2萬戶，臺中也有1.6萬戶；新北、桃園與臺南佔比達3成以上，大量交屋潮預計有部分將轉爲新供給，由此可以知道這些即將進入市場的餘屋就會帶來更大的賣壓。
捷運優勢已不存在以往認爲捷運周邊會是房價的最後一道保命符，然而卻與現況有差距。永慶房產集團業管部經理謝志傑受訪時提到，近年來整體房市低迷，房價不斷修正，並且也打破房價逢捷運必漲的神話。雙北最受矚目的環狀線沿線房價多呈下跌狀態，其中橋和站及新北產業園區站環境差異性大，交易量相對較少，跌幅有10.3％及9.7％。
一年一次的房屋稅壓力去年房屋稅調整之後對於擁有房產者來說是一大影響，雖然大部分的自住戶對房屋稅並未感到明顯壓力，但是對於多屋族與豪宅戶而言可就大不相同，由於多屋族與豪宅會被多課徵房屋稅，對原本打着低利率繼續撐的多屋族與豪宅客來說無疑是一大壓力，原本度過去年房屋稅的壓力後以爲能喘一口氣，如今房屋稅又將來臨，一個苦字了得？