高教機委外製造 漢翔簽約48家廠商

國機國造新式高教機所需零組件、工具機及發動機零件等產品第1階段委外製造案，漢翔昨（6）日與上市公司盟立、千附、寶一、拓凱、利奇，上櫃公司晟田及未上市駐龍精密等48家廠商簽約，高教機首波供應商團隊成形，高教機預計2020年6月底首飛，2026年完成66架交機。 漢翔董事長廖榮鑫也透露，新式高教機所需的彈射座椅，公司下週將與供應商英國馬丁貝克（Martin-Baker）簽約。

新式高教機第一階段委外廠商製造的釋商項目，包括工具外包、原物料、工具機、發動機零件，及零件外包等5大領域，早已引發相關廠商的商機卡位戰。高教機經資格標及比價之後，復材業上市公司拓凱實業取得零件外包復材件及工具外包等2案。

同樣地，發動機零件業上市公司寶一科技，也分別拿下零件外包的真空熱處理及發動機零件2案；華鏞及榮升分別取得發動機零件及零件外包等2案；駐龍也取得工具外包及零件外包等2案。另原物料方面，燁鋒輕合金是國內唯一取得新式高教機簽約的原材料廠商。相對之下，包括臺灣航太產業A-Team 4.0廠商的臺塑、中鋼及中鋁等大廠，昨意外不在首波選商名單中。廖榮鑫強調，新式高教機未來還有第2、第3階段廠商簽約計劃。

與會的國家中山科學研究院副院長馬萬鈞透露，自研自制的66架新式高教機只是國機國造的起手式，未來還有下一代戰機的研製，且政府規畫25到30年的國機國造計劃，希望培育國內系統件自制的能力。

馬萬鈞說，漢翔的新式高教機自制品項比重可達55％，已掌握設計、分析、組裝、地面測試及試飛等可完全自制。 同時，高教機平行開發的系統件可擺脫輸出許可管制，並建立議價籌碼，進而解決整機開發風險、後期維護成本及消失性商源的問題。