初教機未納建軍案 漢翔盼延續國機國造

據軍方消息透露，因現役T-34教練機還未到壽期，下年度預算也未編列。圖爲編號3440的T-34C初教機。（本報資料照片）

據軍方消息透露，空軍初級教練機籌獲案，究竟是外購、自制或租借，因現役T-34教練機還未到壽期，尚未決定，下年度預算也未編列。不過，漢翔公司8日提出研製初教機的說帖，強調國機國造政策應延續，並直接喊話蔡英文總統，希望在520卸任前能拍板覈定。

根據漢翔說帖內容，漢翔現已完成第1階段設計，可於自研自制專案啓動後進行第2階段的細部設計，預計2028年首飛、2031年量產，符合空軍2033年換裝需求。

漢翔指出，45架初教機自研自制經費214億元，若採外購則是186億元，但考量飛機25年壽期後勤維護經費，則自研自制爲520億元，低於外購的529億元，更遠低於租賃飛機使用的564億元。

漢翔表示，2017年開始的國機國造政策，將止步於2026年勇鷹高教機量產結束，若無後續國造案，將重蹈當年IDF戰機研發案例，致航空設計人才流失國外，全機設計能量散失的慘痛教訓。

不過，軍方內部透露，目前收到漢翔整體規畫書，全案從科研、量產加上25年後勤經費約520億的經費估算，有所保留，認爲至少達600億元以上。

軍方官員說，初教機的國際市場很成熟，空軍所需數量的價格也合理；另勇鷹高教機做好，後勤維修至少40年，有這筆經費，怎會留不住人才？當年研製IDF人才流失是制度問題，現已不同。

軍方官員說，T-34壽期要到2030年，不急着定案，所以明年度國防預算未編列。此外，空軍參謀長曹進平曾在立院表示，空軍現使用T-34距屆壽還有相當一段時間，所以對初教機籌獲方式還在資訊搜整、評估階段。