風阻係數僅0.23 領克ZERO concept量產車明年首發

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本站汽車12月31日報道 繼在鹽城測試場全面開展動態測試後，近日，領克ZERO（參數丨圖片） concept量產車整車空氣動力學仿真優化與風洞實測已完成，並獲得了Cd=0.23的優異成績，作爲領克首款純電豪華轎跑，新車基於吉利汽車全新SEA浩瀚架構打造，預計0-100km/h加速小於4秒，並在未來將提供超過700km的NEDC續航里程，將於明年上半年首發亮相，下半年正式上市。

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※Cd=0.23有多難

車輛的整體外觀直接決定形狀阻力，形狀阻力會佔到整車空氣阻力的50%以上，同時車身凸起的不規則形狀部分會帶來干擾阻力，如反光鏡、門把手等，同時車身格柵/開孔會產生內流阻力；同時也有升力所帶來的誘導阻力等，通過超過1000個小時的軟件模擬，以及超過50個小時風洞實測，領克ZERO concept量產車的風阻值僅爲0.23，實驗數據表明空氣阻力每降低10%能耗將降低7%。所以說領克ZERO concept量產車較常規車型的空氣阻力降低了20%之多。

※加滿一箱電多跑55.8千米

如此優異空氣阻力系數對領克ZERO concept量產車有哪些現實意義？領克ZERO concept量產車通過11個技術優化點，單次充電的總里程提升多達55.8千米，假設上班通勤距離在20千米左右，每充滿一次電，可以多跑兩天的距離，對電能耗的降低與實際性能的提升，均帶來了非常現實的意義。

※注重輕量化也注重安全性

ZERO concept量產車的白車身，大量應用高強鋼、冷擠壓鋁型材等新型材料，採用多種新工藝連接技術，打造出高強度輕量化的產品，輕量化的關鍵點則在於車身不同位置使用不同材料，這需要不同材料的連接工藝與之匹配，ZERO concept量產車白車身在底盤使用蜂窩鋼板結構，它不僅提升了輕量化，同時保證了碰撞情況下有效保護電池安全。爲此，配合採用FDS流鑽螺接擰緊技術來兼顧安全性與多種組合材料連接兩大問題。

爲了追求更高的安全性，同時兼顧駕乘體驗，ZERO concept量產車採用的是鋼鋁車身（外圍吸能件採用是鎂鋁材料，內部乘員艙則採用的是高強度鋼）。當遇到意外碰撞時，鋼鋁車身能夠抵禦碰撞帶來的巨大沖擊，防止駕駛艙變形，從而保護車內乘員的安全，同時鋼鋁車身可塑性強，能較好地兼顧車的外觀和空間等綜合因素，滿足追求極致體驗客戶的個性化定製需求。

※領克首款純電豪華轎跑

造型方面，家族標誌性的分體式燈組和貫穿式前臉得到保留， 前包圍預留有通風孔，其他細節則簡潔化處理，側面腰線較有力量感，充電口位於翼子板上，採用隱藏式車門把手， 尺寸方面，新車三圍4850/1980/1530mm，軸距達到了2999mm，雙色旋風式輪圈辨識度很高，尾燈組和前大燈形成呼應，以4個LED發光單元爲一組進行了多組光源排列，此外還配備了有後擾流板。

配置方面，將具備完全自動駕駛能力，可提供全場景全週期FOTA，人工智能夥伴功能讓駕車旅途充滿智慧和樂趣，NEDC續航超700公里；百公里加速小於4秒，麋鹿測試成績大於80km/h，擁有150mm-220mm高度可調的空氣懸掛。