“假裝技術流” 詳解第十代索納塔動力總成

本站汽車綜合12月2日報道 有人說汽車的動力就像銀行的存款，可以不用，但不能沒有。

相信很多人在選購汽車時一定會對比不同車型發動機的參數，其中最重要的當然是發動機的功率和扭矩了。功率是發動機裡做工的最大數值，發動機的水準都是要通過功率才能知道；而扭矩是決定車速的重要因素之一，除了扭矩能影響到汽車加速之外，汽車的自重和最大扭矩轉速同樣能影響到車速；而馬力大家應該都知道一些，1馬力等於0.735kw，構架和功率相同。

各家車企集體邁向“運動化”

總的來說，如果你想要知道一輛車的加速表現怎麼樣，那麼這個時候應該看扭矩；而如果你想要看發動機的水準，以及它後段發力，那麼這個時候可以看功率；若是你想要擁有一輛性能好的車，那這兩樣都需要考慮考慮。總之，影響動力的因素有很多，不能但看數值，更要看匹配變速箱和底盤，互爲磨合、互爲配套才能達到汽車的最佳動力配置。

說到底，對於追求汽車動力的消費者來說，關注汽車發動機就可以最直觀、最簡單的辨別動力強弱。因爲發動機結構複雜、零件衆多、機械精度要求高、成本高，且各家車企都願意將自家的高端、核心技術應用在發動機中，是一家汽車生產製造企業的核心技術之一。

今年市場上銷售的諸多車型中，各家車企都強調其領先的發動機技術。今年剛上市的第十代索納塔（參數丨圖片）同樣亮眼，其1.5T版本發動機搭載了CVVD技術，提升動力的同時降低了油耗，成爲今年下半年汽車市場上讓人期待的B級轎車。

外觀就爲追求動力而生

目前各大車企都在追求運動化的潮流外觀迎合年輕人的審美觀念，從外觀來看，位處韓系陣營的第十代索納塔的顏值有了非常大的改變。家族式大尺寸進氣格柵的設計對比同級別車型來看是相當出色的，低趴寬大的造型讓第十代索納塔從傳統B級車跨入了轎跑的行列。

尤其是在第十代索納塔的汽車尾部，汽車轎跑的姿態更加明顯，溜背造型和尾箱蓋上翹起的鴨尾都有濃厚的運動氣息。優秀的外觀僅僅是增加運動的元素，其造型經過了科學的空氣動力學設計同時也在爲動力助力。據悉，第十代索納塔通過優化外形使其的風阻係數爲0.27Cd（美規車型），而升力係數僅有0.06，這意味着它在保持低風阻的同時能夠獲得更加穩定的行駛姿態，這也進一步提升了第十代索納塔的動力。

不吹不黑，CVVD技術足夠嗨

發動機的核心技術往往是汽車企業具有核心競爭價值的關。CVVD技術隨着第十代索納塔的亮相就足夠吸晴，第十代索納塔發動機所搭載的CVVD技術有何亮點呢？

CVVD的全稱是“連續可變氣門持續期”技術，和CVVT、CVVL技術一樣，誕生於VVT技術，都屬於是控制氣門的技術，但是它們的側重點不同。簡單來說就是CVVT技術可以讓氣門早開早關或者晚開晚關，但是持續時間是固定不可變的。CVVL技術能夠改變氣門的開度，讓更多的空氣進入氣缸，或者減小進氣量，它控制的是氣門的開關升程。

從專業的角度來說，CVVD是一項可以改變氣門開啓時長的技術，區別於其他氣門技術，可以想什麼時候開啓氣門就什麼時候開啓，想什麼時候關閉就關閉。這樣就可以更精準的控制燃燒，還可以改變氣缸的膨脹比，從而實現在阿特金森循環和米勒循環之間自由切換。CVVD技術的核心就是更加精準的控制燃燒和切換髮動機的工作模式，理論上說，它要比單純的CVVT和CVVL在動力和燃油經濟性上兼顧的更出色。

總結

從動感外觀到發動機輸出，第十代索納塔的到來讓沉寂許久的B級車市場再次被攪和了起來，無論從配置還是定價，都顯得誠意十足。從定價來看，索納塔的價格定位採取了錯位競爭，手頭預算買緊湊車稍有富餘，選中級車又買不到配置較高的版本，十代索納塔的到來，就能很好地填上這個空白。並且在同等價位的B級車中，第十代索納塔在動力、配置表現面對一線中級轎車有碾壓性的優勢，對於預算只有20萬的車主來說，第十代索納塔的確是一輛特別值得考慮的汽車。

值得一提的是，第十代索納塔雖然目前爲止沒有現金優惠，但是不少4S店可以提供第一年的商業險，價值5000元左右，同時還有8000元的置換補貼，以及10萬公里的基礎保養贈送，綜合算下來也已經有不下1.5萬元的優惠，這樣算下來，第十代索納塔就有了比配置單更高的性價比。可以想象，在動力輸出上並不弱勢的索納塔，勢必會給一衆熱銷車型帶來不小的壓力。