短期內，運力很難增加... 顏益財：貨櫃航運明年一樣好

臺驊投控董事長顏益財指出，貨櫃船運市場瘋漲的運價不可能一直漲下去，運價一旦平穩或是回跌，代表船公司週轉率迴歸正常，貨量會明顯增加，業績有機會更好，明年即使運價跌五成，貨櫃三雄都還可以賺回一個股本。

顏益財表示，現在市場缺艙缺櫃，每天都有大批貨等着裝船，等塞港問題改善，缺艙缺櫃獲得紓解後，船公司實際裝載量就會增加，增加的量估計可以彌補下修的運價，業績反而有機會更好。

顏益財分析，今年第一季末的「長賜輪」事件，對貨櫃船運市場的影響比疫情還嚴重，讓塞港問題從歐洲、美東蔓延到亞洲來，現在連作業效率很高的上海港都出現塞港。美西部分24日看到洛杉磯港外還是有20、30艘船在排隊。

顏益財表示，國內外法人對於貨櫃船公司明年的評估差距很大，或許有許多人不相信明年海運市場還會很好，但這次海運市場的好，並不是單一問題，是一個全球性的情況，全球船運市場比預期還擁擠。

就供需來看，顏益財指出，2008年全球造船廠有934家，現在只剩100多家，市場上新造船很有限，新造船多數要2023年以後纔會陸續交船，短期內運力很難明顯增加，明年新增船噸供給仍然落後需求，貨櫃船運市場還是很看好。

對於業界龍頭馬士基指明年市場會軟着陸，顏益財說，不知道馬士基發表的是專業訊息，還是另有目的，而股價可以顯示各國對貨櫃船運市場前景的看法，以色列以星航運（ZIM）今年1月底股票在美國上市，股價自11.7美元漲到本月24日的43美元，日本ONE、南韓韓新遠洋、中國中遠海控股價均走高，甚至有20多倍上漲。