顏益財談貨櫃航運景氣:「有驚無險!」

關係船公司獲利甚巨的美國線長約價,顏益財認爲,今年一定比去年低很多。目前運價已達多數船公司的損平點,逼得許多中小型船公司退出市場,加上新環保法規上路,運價要再跌的空間有限。許多船公司希望長約價維持在成本價以上,目前船貨雙方正在激烈拉鋸,將會決定航運市場下半年營運走向。

展望後市,他認爲有三大變數影響海運市場,包括俄烏戰爭何時緩解、全球通膨能否軟着陸,及大陸振興經濟的決心,大陸仍是生產大國,爲全球貿易貨量成長引擎。他預估,下半年全球經濟有機會重返成長軌道,帶動國際運輸需求。

至於市場擔心運力過剩壓抑運價的問題,他說,受限於全球節能減碳新規範將舊船淘汰,抑或退租船舶,抵銷部分運力供給增加壓力,估計運價下行幅度有限。加上美國港口工人談判和境內運輸環境仍未改善,旺季時仍可能造成壅塞,因此他預計第三季運價有反彈契機。

股價緊盯運價,航運股的波動也受關注。顏益財提醒,今年在資本市場要很小心,不能做短線,看好一檔股票做長期投資。

臺驊8日公告處分陽明海運持股,屬於短線投資,是去年超跌時進場買的,陸續從去年3月16日至今年3月8日出售3,600張,每股平均價格爲92.77元,交易總金額近3.34億元,處分利益達1.21億元。

迄目前爲止,臺驊仍累積持有陽明逾2.05萬張,金額達13.59億元,持股比0.59%,顏益財說這個部分不會出售,平均持股成本17元,這次再配息20元已是零成本。即使未來不看好陽明,以目前陽明股價來看,若長期持有1、2年,投報率有15%~20%。