東風集團5天三則人事調動令 欲升乘用車板塊競爭力
（原標題：東風集團5天三則人事調動令 欲提升乘用車板塊競爭力）
經濟觀察網 記者 周菊 東風汽車集團新一輪的人事調整密集進行中。近日，在僅五天時間內，東風就宣佈了三則人事調整，涉及東風風神、神龍汽車、東風日產等公司的管理人員。這些調整主要集中在其旗下乘用車板塊。
8月28日，東風集團宣佈東風乘用車公司副總經理顏宏斌調回集團，原商品開發部部長李瑾南接任副總經理職務；9月2日，神龍汽車宣佈李軍不再擔任神龍汽車執行副總經理、黨委書記，由陳彬接任。同樣在9月2日，東風集團宣佈東風有限執行副總裁周先鵬及東風日產副總經理陳昊任東風汽車集團有限公司總經理助理。
受疫情等因素影響，東風公司今年乘用車板塊銷量及營收收到影響較大。數據顯示，東風集團乘用車上半年銷售88.23萬輛，同比下滑22.2%；銷售收入76.06億元，同比下降43.9%。在商用車板塊逆勢增長的情況下，東風集團乘用車營收佔比大幅下滑至22.3%，同比去年下降了近11個百分點。
東風集團在財報中表示，公司乘用車收入減少主要是由於東風標緻雪鐵龍銷售公司及東風柳汽乘用車業務收入下降。數據顯示，2020年上半年，神龍汽車及東風標緻雪鐵龍合併財報收入3.86億歐元（約合人民幣29.99億元），同比減少58%；淨虧損1.68億歐元（約合人民幣13億元），虧損額同比減少48.3%，虧損大幅度收縮。東風風行則上半年銷量4.11萬輛，同比減少22.5%。
另外，受疫情衝擊，東風乘用板塊的兩大強勢合資公司也出現下滑。其中，東風日產上半年銷售43.72萬輛，同比下降17.3%；東風本田銷售30.24萬輛，同比下降16.9%。基於此，東風上半年從合資公司取得利潤從去年同期的67.85億元下降至32.24億元。其中，東風汽車有限公司下降16.74億元，東風本田利潤下降9.67億元。
在這種情況下，如何搶佔乘用車市場，實現乘用車的快速發展和份額提升，是東風集團面臨的一大挑戰。而東風集團近半年多以來對乘用車板塊的密集調整，被認爲反映了東風集團接下來管理思路的變化。據經濟觀察網記者統計，今年以來東風集團及旗下公司進行了超6次，涉及人數超10人的人事調整，涉及東風悅達起亞、東風本田、東風風神、神龍汽車、東風日產、東風啓辰等幾乎所有乘用車核心板塊。
而從東風集團的調整方向看，主要呈現出幾個特點。首先是對優秀年輕幹部的提拔迅速，比如在最近一次的調整中，周先鵬和陳昊升任集團總經理助理，同時兩者直接負責東風有限及東風日產的運營。在此之前，陳昊和周先鵬都剛升職一年時間。
第二，東風似乎希望繼續將強勢板塊的經驗複製到各乘用企業中。比如神龍汽車新任執行副總經理陳彬同時也是東風汽車集團總裁助理，而陳彬此前有在商用車板塊東風汽車股份的管理經驗。
值得注意的是，儘管東風集團在上半年受到疫情的直接衝擊，但其銷量及收入表現均超出業內預期。數據顯示，東風集團上半年整車銷售114.45萬輛，雖同比下降16.7%，但降幅低於行業0.2個百分點。如果單看第二季度，東風集團銷量同比增長11.9%，高於行業1.6個百分點。營收方面，東風汽車集團上半年營業收入505.76億元，增長4.9%。
對於下半年的市場走勢，東風集團在財報中表示，當前疫情影響正在減弱，加上政策持續刺激消費，市場逐漸恢復正常，但全年來看，預計2020年行業還將出現月7.3的增速下滑。在這樣的情況下，東風汽車集團預測增速爲1.4%左右。根據去年東風汽車集團銷量293.2萬輛推算，其2020年的最新銷量預期爲297.3萬輛。
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