深圳地鐵3號線東延施工提速！預計2025年建成通車

（原標題：深圳地鐵3號線東延施工提速！預計2025年建成通車）

3號線東延施工提速了，坪地人：我又快樂了。

6月23日

低碳城站主體地連牆全部完工，基坑封閉

6月24日

梨園站（高架站）樁基工程圓滿完成

6月25日

出入場線一期基坑圍護結構順利封閉

6月28日

坪地六聯站第一塊底板順利澆築

低碳城站

6月23日，長31．33m、寬5m、厚0．8m、重約22t的——3號線東延低碳城站主體基坑最後一幅地連牆鋼筋籠順利入槽

這是全線第一個圍護結構全部完成的車站，標誌着該站即將全面進入基坑開挖施工階段。

低碳城站爲地鐵3號線東延的第4座車站，地下2層單柱雙跨島式車站，全長約270．5m，標準段寬20．3m，基坑深約22．4m。

梨園站

6月24日，隨着3號線東延梨園站最後一車混凝土的順利灌注，標誌着梨園站樁基工程圓滿完成

梨園站樁基工程提前完成節點，爲車站承臺及上部結構施工奠定了堅實基礎

▲梨園站樁基工程圓滿完成

梨園站是全線唯一的高架車站，長156m，樁基112根。地質條件複雜，有溶洞53個，巖面起伏大，同一個承臺下樁基岩面最大相差約20m。

出入場線

6月25日，隨着地連牆順利完成入槽、混凝土灌注等工序，標誌着3號線東延出入場線一期基坑順利封閉，提前完成了節點目標

▲出入線一期基坑圍蔽順利封閉

出入場線位於振興路與埔仔路交叉口，總長約459m；一期基坑地連牆共55幅，牆深約20m。

坪地六聯站

6月28日下午，3號線東延坪地六聯站第一塊底板順利澆築。這也是全線第一塊底板澆築

▲底板施工完成

坪地六聯站爲3號線東延最後一個車站，總長約580m，標準段寬22m，基坑深度約19．4m。周邊地形起伏較大，呈臺階狀。

3號線東延（四期）工程線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設，終至坪地六聯站

線路全長約9．28 km，包含7站7區間，除梨園站爲高架站，其餘爲地下站。

其中，換乘站1座（新生站），新建坪地停車場1座。

▲3號線東延線路示意圖（站名以實際運營爲準）

最新進展

截至目前，主體工程圍護結構已完成45％，土方開挖已完成26％。

3號線東延預計2025年建成通車。