神秘面紗終將揭開 UNI-K會成爲你夢中情人麼？
本站汽車11月18日報道長安UNI序列的首款車型“UNI-T”自從上市以來連續四個月銷量破萬，擁有這樣的成績不僅代表UNI產品序列的成功，也代表着長安汽車未來科技領域的卓越進步。而長安汽車在取得如此優異的成績後，趁熱打鐵在UNI-T推出的7個月後，又爲我們帶來了一款中型SUV產品“長安UNI-K”。今天就讓我們揭開她的面紗，看看她會成爲你的夢中情人麼？
在UNI產品序列中，每款產品的命名都不簡單，這次UNI-K的命名也同樣充滿了騎士精神。名字中的UNI象徵與獨立思想者同行，打破陳規，用想象力探索未來的汽車和汽車的未來，賦予汽車智慧與生命，成爲更懂你的夥伴。而K則是科技世代的新騎士精神，完美融合探索力和責任感。瞭解完名字的來歷後，就跟我一起來看看今天的主角長安UNI-K都有什麼值得欣賞的地方吧。
如同序列中首款產品長安UNI-T一樣，長安UNI-K的外觀依然是必須放在前面介紹的部分。如果說長安UNI-T的外觀設計來源於Vison-V概念車的話，那長安UNI-K可以說更是繼承了Vison-V概念車90%的設計元素。依然前衛可的科技造型從車頭貫穿至車尾，並使用了極簡的設計風格，只保留了該有的功能造型。並把飛機簡潔幹練的設計元素引入到長安UNI-K的設計中來。
在長安UNI-K身上我們可以找到很多關於飛行的設計元素，比如星際飛船機翼三叉戟式日間行車燈、門板下方類似機翼的迴旋鏢飾板，獨創的航天飛行器印記擾流板，甚至可以完全隱藏內減小風阻係數的隱藏式門把，處處體現了長安UNI-K在功能與設計上的完美平衡。
車尾除了獨創的航天飛行器印記擾流板外，最能吸引目光的就要數貫穿式尾燈以及霸氣外露的四出排氣了，我們還看到在後保險槓下脣上有一定的空氣動力學設計，來增加車輛在高速行駛中的穩定性。
長安UNI-K的前格柵依然採用了無界設計理念，最大程度的展現出它科幻的一面。這次不同的是前格柵的組成由長安UNI-T的四邊形變爲六邊形設計，更多的層面加上由大漸小的變化，體現出長安UNI-T不同凡響的數字設計理念，這種設計已然成爲了長安UNI家族的標誌性符號。
在寬大的前格柵映照下，狹長的全LED大燈被弱化，但這種刻意設計帶來的視覺衝擊使每一個親眼看過長安UNI-K的人過目不忘。大燈內部的構造相當具有科技感，類似電路板式的結構體現出長安汽車對於科技的理解。日間行車燈內側的兩個前置雷達也參與了造型設計，同時鋼琴烤漆的紋路形似翅膀的羽翼，進一步突出了長安UNI-K優雅的一面。
貫穿後尾燈鑲嵌在鋼琴烤漆飾板內別具一格，細心得朋友也許會發現尾燈內部分佈着不規則的幾何圖案點綴，這些圖案與長安UNI-T的排氣造型相似，其實這就是長安在UNI產品序列上的獨有設計元素，這種元素在未來的新車上也同樣會使用。
4865mm的車長讓長安UNI-K晉升中大型SUV的行列，高腰線小窗設計加上類似溜背的造型，會讓你感覺到一絲轎跑的感覺。在新車發佈時很多人會擔心小窗和溜背會不會讓車內變得過於壓抑，但其實看見實車後你會發現，長安和大家開了一個小玩笑，其實尾部的溜背效果只是利用車頂的黑色巧妙騙過了我們的眼睛而已。
實拍車型使用了同級別最大的21英寸鋁合金輪轂，輪轂同樣使用了簡約的多幅造型，搭配來自德國馬牌265/45 R21 MC6系列輪胎，從規格上來看妥妥的的旗艦車型配置。
內飾與長安UNI-T不一樣
本次是UNI-K的座艙第一次開放與大家見面，我想很多人一定會認爲在長安UNI-K身上依舊會使用雙聯屏設計，但見到實車後也許很多人都要驚訝。長安UNI-K的座艙在設計風格保留了前作簡潔的設計以及比前作更好的用料做工。而中控臺的上半部儀表部分以及下半部分進行了重新的設計，來符合新車的定位。目前已知內飾提供黑色以及棕色兩種內飾配色。
長安UNI-K的儀表使用了三塊屏幕的拼接設計，並將UNI-K儀表中心距離道路中心的視線夾角設置爲13°，這樣在駕車時，儀表與道路的距離更短，駕駛者不用低頭也能輕鬆讀取重要信息。左邊顯示屏默認顯示爲胎壓/車門狀態，中央儀表盤承擔着如轉速、導航等更多信息的顯示，而右側顯示屏則默認顯示續航里程、小計里程等信息。同時儀表主題還會根據車輛所處的地理位置以及當日天氣進行自動更換。
車聯網方面，長安UNI-K在中控屏的銳度和色彩飽和度上都做了進一步優化。使用特殊圖層不易沾染指紋。車機可以做到4.7秒快速啓動。在現場的實拍車型中車機內提供了QQ音樂、高德地圖、愛奇藝等常用APP。在屏幕左側還提供了常用功能的快捷按鍵。
車機內還搭載了科大訊飛飛魚OS3.0智能語音交互系統“小安”。基於雲端、本地混合識別引擎，可進行上下文識別、跨場景識別，常用任務100%語音交互，深度融合高德導航、愛奇藝、QQ音樂等生態APP，界面上的所有功能都可以語音控制。高頻場景免喚醒，溝通自·然、高效；語義拒識、語義打斷、聲源定位，在對的時間跟對的人說話覆蓋電影、美食、自駕、酒店、違章、加油、洗車、停車等場景，提供及時準確的車生活服務。同時自主學習你的語言習慣，讓識別效率更高。
由於本次實拍車型非量產狀態，並且沒有開放車機內全部內容，所以很多功能未能體驗。不過我們從設置中還是發現了長安UNI-K的一些配置內容，如全景高清影像L2級別自動駕駛輔助、CN95級別空調過濾、自動大燈（帶自適應遠近光）、自動雨刷、行車記錄儀、全景天窗等主流配置都出現在了這臺車上。
副儀表臺的高度適中並採用了傳統上下分層設計，上面僅保留了必要的實體按鍵以及手機無線充電面板、水杯架。下方的儲物空間很大也很平整，提供了12V電源以及USB充電接口。
方向盤也許是爲了突出運動感整體造型偏小，扁圓的造型有些類似於飛機的操縱桿，支持四項調節握持的手感也很舒服。從車機內顯示我們得知支持轉向力度調節功能，多功能按鍵的手感和反饋力度不錯。
座椅採用了一體式結構 ，官方稱之爲零重力座椅系統，主駕駛支持8向電動調節並帶4向腰託，副駕駛支持4向電動調節。皮質座椅採用菱形壓花紋理突出了豪華感。後排提供獨立出風口以及中央頭枕、中央扶手，並支持4/6比例放倒。實拍車型的座椅在體驗中感覺到過於的軟，不過官方稱座椅部分正在調試並不是最終量產版本。
實拍車內提供了一套來自SONY（索尼）的車載音響系統，具有14揚聲器以及10通道外置DSP功放。除此之外，在座椅頭枕兩側還創新的裝備了頭枕揚聲器，利用獨有的雙聲場技術，可以讓駕駛員和副駕駛享受“聲音自有”體驗。就如同帶了一副高保真耳機，在欣賞音樂的同時還不會影響到別人。另外，頭枕揚聲器還具有報警信息空間化，將車門未關提醒、泊車方位報警、未系安全帶提醒等功能通過特定方位揚聲器傳遞給駕駛員，只要“聽一耳朵”就知道異常和障礙物的方位。
在乘坐空間方面你絲毫不用擔心，2890mm的軸距使後排空間滿足你的想象。身高170cm的體驗者在調整好前排坐姿後，後排依然可以輕鬆翹起二郎腿，後排座椅還可以小幅度前後角度調節，並且中央地板全平確實讓平時使用的便利性和舒適性高了不少。
實拍車型電動尾門支持記憶和腳踢感應開啓。雖然官方暫時沒有提供後備廂數據，都能從實際體驗中，在放倒後排座椅後的容積屬同級別車型正常水準。後備廂地板與門檻基本齊平，加上後排座椅也能基本放平，可見儲物能力應該非常強悍。
藍鯨上身 動力或有驚喜
動力方面方面目前官方並沒有公佈其具體具體信息，但從實拍車型以及此前的信息來看，長安UNI-K或將搭載全新的2.0T藍鯨發動機匹配愛信8AT，畢竟長安UNI-K位於旗艦SUV之列，給它這套動力總成也是理所應當。
雖然本次長安UNI-K並沒有開放所有的功能，但在各方面已經展現出了自己獨有的科技味道以及產品實力。作爲UNI高端序列的第二款車型，長安UNI-K的問世不僅給予消費者一個全新的選擇，更是對用車生活的一種全新定義，同時也讓長安品牌向高端車型領域又邁進了一步。我想作爲一個普通消費者，在看完文章後一定對長安UNI-K更加好奇它的最終版本是什麼樣子，其實我也有所期待，這樣一款充滿科技感和未來感的車跑在路上會是什麼樣子，後續我們將會持續關注長安UNI-K的動態，爲您帶來第一手諮詢。