以“家”爲名 盤點近期上市的MPV
近些年，國內用戶對於MPV車型的需求越來越旺盛，主要是用車需求的不斷轉變，用戶更願意去選擇舒適性更高，空間更大的MPV，同時還能夠滿足多人出行的商務要求。相較於SUV和傳統轎車市場，MPV車型對於大部分家庭而言，是一個更好的出行工具，首先能夠提供更舒適的駕乘環境，其次6座或者7座的佈局要比SUV更爲寬敞，最後就是MPV能滿足你商務用途。
別克GL6
別克GL6這款車大家應該不陌生，相比於GL8這樣的傳統中大型MPV，GL6更符合家用MPV的用車需求，車身尺寸更短，同時油耗方面表現也非常出色，作爲家用MPV而言，性價比更高。
外觀方面，中期改款的別克GL6在外觀上並沒有太大的改變，基本保持了在售車型的風格，車頭採用了別克家族式飛翼進氣格柵，鍍鉻元素增添了整車的精緻感，並貫穿兩側的大燈，視覺效果非常出色。車身側面，新車並沒有GL8那種飽滿修長的車身，車頂配備了行李架，後排還擁有隱私玻璃，增強了新車的高級感。新車的長寬高分別爲4692/1794/1626mm，軸距爲2796mm，是一款緊湊型MPV，空間方面雖然沒有過於出色，也要比同級轎車和SUV表現出色。車尾部分，整體保持了穩重大氣的風格，這也符合一臺MPV的定位。
內飾方面，整體的改變還是非常大的，全系標配了雙10.25英寸的中控連屏，並搭載最新的eConnect 3.0智能互聯技術，支持包括用戶手機端在內的多屏聯動、多應用場景智能分屏、3D動效顯示等擴展功能；中控屏UI交互界面採用全新扁平化設計，一次性可以展示多個卡片任務，操作便利。更符合國內用戶對於檔次感的需求，同時全景天窗等配置也提升了新車的舒適性，2+2+2的座椅佈局也能夠保證每位乘客的舒適性。
動力部分，新車全系換裝了1.3T+48V的輕混系統，匹配6速手自一體變速器，48V電機的加入，能夠提升動力響應，也能夠一定程度上降低油耗，1.3T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米。作爲一臺合資入門型MPV，別克GL6還是一個不錯的選擇，只是大家對三缸發動機抱有偏見。
瑞風L6 MAX
2020廣州車展期間，瑞風L6 MAX正式上市，售價17.28-20.88萬元，說實話，這款車的價格確實不便宜，因爲這個價錢完全能夠買到廣汽傳祺M8和上汽榮威iMAX8這兩款品牌力和產品力更強的MPV車型，不知這款瑞風L6 MAX會有什麼樣的大招。
外觀方面，新車前臉採用了辨識度更高的大尺寸進氣格柵，並配有鍍鉻裝飾，增添新車的豪華感，同時新車換了全新的LOGO，也寓意瑞風將成爲江淮旗下一個獨立的汽車品牌，以後能夠更專注的發展瑞風這條線路。車身側面，新車有着高端MPV的設計風格，尤其是B柱的位置，和豐田埃爾法等車型非常相似，隱藏的C柱提升了整車的高級感，車身尺寸方面，長寬高分別爲5255/1850/1970mm，軸距達到了3200mm，相比於瑞風M6體格更大，也反映了它更高的定位，甚至要比同價位的廣汽傳祺M8和榮威iMAX8更大，勝在空間上。車尾部分，整體風格較爲穩重大氣，符合MPV的設定。
內飾方面，中控臺擁有大尺寸懸浮式中控屏幕，並覆蓋了大面積木紋裝飾件，來提升新車在豪華感上的塑造，整體表現出穩重商務的氣氛，看起來更上檔次感，新車的第二排採用獨立座椅佈局，並配備單獨的空調和USB充電裝置。配置方面，該車擁有全景影像、定速巡航，第二排座椅擁有獨立的加熱按摩等功能，相比其他MPV車型，這款車的空間是非常出色的，滿員的情況下還擁有較爲出色的後備廂空間。
動力部分，瑞風L6 MAX搭載了動力更出色的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率爲184馬力，峰值扭矩290牛·米，傳動匹配6速雙離合變速器，相比同價位的MPV車型，這款車在動力確實不敵對手，但尺寸上還是有一定優勢的，未來的市場表現還是值得期待的。
相較於別克GL8這樣的商務型MPV，本田奧德賽這類MPV更符合家用需求，因爲無論是外觀設計還是內飾佈局，都以居家爲主，這也是日系MPV車型整體風向，取向不同所帶來的市場表現也不同。
外觀方面，2021款奧德賽其實整體變化並不大，可以看作是年款車型，主要是配置上的一些調整，增強產品競爭力。整個外觀依舊延續了老款車型的風格，進氣格柵貫通中網和前包圍，視覺效果更顯霸氣，大燈近光采用了LED光源，而遠光燈爲鹵素，確實有點遺憾。車身側面，典型的日式風格MPV設計，方正平直的線條營造出飽滿立體的車身，同時還能夠兼顧時尚氣息，弱化商務風格。車尾部分，保持了相對比較精緻的設計，尾燈尺寸很大，通過鍍鉻元素相連接，層次感更強。
內飾方面，中控臺依舊延續了老款車型的寬敞且立體的造型設計，整體表現出居家溫馨的畫面，中控屏幕採用了本田和阿里巴巴·高德集團共同開發的車機互聯繫統，Honda CONNECT（智導互聯）可以根據實際路況爲駕駛者推薦行車路線，以精確預測到達時間。同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，從而爲駕駛者提供全面的出行信息。配置方面，新車擁有360度全景影像，此次改款，新車還加入了彩色儀表盤，視覺效果更出色，但頂配車型取消了航空座椅，舒適性有所降低，另外新車繼續提供福祉版供特殊人羣使用，這一點還是非常不錯的。
動力部分，新車全系採用2.0L混動系統，發動機最大功率145馬力，在雙電機的加持下，整套混動系統最大功率可達215馬力，傳動匹配E-CVT變速器。相較於我們傳統認知的MPV，奧德賽已經實現混動發展，未來引入國內的豐田塞納也是如此，中國的MPV市場將會進行一場變革。
總結
對於MPV這個級別，現在越來越多的消費者選擇，因爲這種類型的車子確實有很多優勢，當然也存在一些缺點，比如我們熟悉的碰撞試驗，對於MPV這樣的車身結構，就需要更多的高強度材料的應用，才能夠有更穩固的車身，況且，大家選擇MPV主要是爲了能夠和家人親朋一起開心的出行，所以選擇一款靠譜、安全的車纔是最重要的事情。