理想ONE月銷過萬 李想的FLag會倒嗎？
辦公大樓的空隙裡，搭出了一個發佈會的展廳。有人說，爲了省錢，有人也說，沒有省到錢。
不過，李想顯然並不在意這些邊角料的討論，站在舞臺上，他低頭看了一眼時間。“20點準時開始，一秒也不差，剛剛好。”
這話，一語雙關。
李想是一個不常把承諾掛在嘴邊的人，Flag一旦立起來，會想盡辦法實現。讓Flag倒下來？這可不是李想的風格。
從初代理想ONE（參數丨圖片）首秀的第一天算起，到改款車型的上市，30多個月時間，李想完成了一個初期承諾，“3年只賣這一款車”，又立下了一個短期承諾，“理想ONE月銷破萬”。
果然，一款理想ONE，賣了快三年。這款曾飽受非議的增程式電動車也以5.5萬輛的成績，在2021年迎來了改款。
或者，這便是李想說的，“剛剛好”？
“月銷過萬”？有難度
改款之後的理想ONE，李想許下了“到9月，月銷過萬”的目標。
底氣來自於兩個方面。
一是理想ONE，是造車新勢力中交付量最高的單一車型，也是中國新能源SUV銷量最高的車型。
數據顯示，2020年理想ONE銷量超3萬輛，進入2021年繼續攀升。自2019年12月開啓交付以來，理想ONE累計交付量已超過5.5萬輛。
得到這個銷量，其實也算不上意外。在造車新勢力一輪又一輪的“純電動車”的口號猛烈傳達裡。理想ONE進行了精準定位，做增程式電動車，結合了燃油車和純電動車兩者的優勢。
蔚來的選擇是改變它，“汽油車能去的地方電動車也可以去”，大手筆投入充電樁，換電站。
理想選擇的是收割它。少一半電池、加個發動機，燃油車的價，電動車的體驗、燃油車的續航，以一款理想ONE站穩了30萬的中高端市場。
李想高聲問，理想ONE的核心賣點是什麼？
“里程焦慮、空間、駕駛體驗名列前茅”，赫然出現在大屏幕上。不斷攀升的市場認可度，讓李想感到了一些放心，甚至還有一絲高興。
理想ONE獲得優勢的背後，車主反饋的槽點也很明顯，主要集中在兩點，在長途高速路段，使用燃油發電的油耗較高。另一個就是座椅的舒適性。
與2019年底開啓交付的老款車型相比，新款理想ONE的主要變化在於硬件的升級。
三電方面，改用三合一電驅，NEDC續航爲1080km，其中，純電續航增加到188km。
智能及輔助操作系統方面，搭載了800萬像素視覺識別攝像頭、兩顆地平線最新款的“征程3”自動駕駛專用芯片、五顆博世第五代毫米波雷達。
在座椅舒適的調整上，“二排新增了電動座椅腰靠功能，第三排腿部空間增加41mm。”增加舒適性海綿和按摩功能，取消了七座車型。
一個升級，就獲得一個掌聲。
不過，不能忽視的是，新款理想ONE，並沒有對質疑頗多的“1.2T三缸增程器”進行硬件升級。儘管理想ONE採用了很多升級提升駕乘舒適性，但1.2T增程器仍然會對整車NVH帶來影響。
綜合升級的，和未升級的，新款理想ONE比老款高出了1萬元。
消費者半夜12點以後還去試駕理想ONE，讓理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠信心很強，並認爲，目前的訂單也有這樣的趨勢。“發佈會晚上的訂單比我們日常訂單量是翻了很多番的。”
即便如此，月銷過萬，這個目標仍舊會被放大審視。
目前，沒有一家造車新勢力能夠突破1萬輛，在未來一段時間內都只有理想ONE一款車型在售，想靠單一車型突破月銷萬輛，難度不小。
而且，目前能選的車和配置確實在有限。沈亞楠也承認，只有選擇官方公佈的9款熱門配置，纔可以先提車，其他要等待幾周的時間。
看起來，讓Flag不倒，困難重重。
追趕中的理想
至於，李想爲什麼會說“剛剛好”？還得從新款理想ONE的升級說起。
理想ONE比不過特斯拉的品牌，小鵬P7的純電續航，蔚來自動駕駛的實用……這些都是5.5萬銷量背後，理想得到的反饋。
李想知道這些問題，尤其是智能駕駛和輔助系統方面的落後。在特斯拉、小鵬、蔚來推出了NOA及類似功能時，如果不能快速追趕，理想ONE將肩不住黑暗，到不了“理想主義”。
" 我們先追上競爭對手的能力，這是第一個階段的目標。"所以，理想毫不吝嗇砸下鉅額研發投入。
在2020年投入11億元研發費用的基礎上，理想的研發投入大幅度增長，2021年的研發費用大約會增長到30億元。
“研發投入有兩個維度，一個維度是車型，一個是技術，是交叉在一起的。在做預算的角度，已經可以看到未來需要幾百億的研發費用，會橫跨很多年，攤到今年，大概是30億以上。”
研發的投入，持續往上增加，有兩個原因。
“一是接下來幾年所面臨的挑戰是完全不一樣的，第二個是確實去年IPO以後我們有錢了。”
李想說得極爲直接。IPO之前，少量的資金要維持生存，往研發上投入，會非常謹慎。融資之後，最重要的目的，是爲了把研發拉上來。
和所有對手一樣，有錢之後的理想，在自動駕駛和輔助系統上，押注了重錘。
理想ONE不僅是全球首個量產交付800萬的攝像頭的車型，還取消了EyeQ4感知芯片，換成了地平線征程3系列芯片，一用就是兩塊。
征程3在算力上比EyeQ4有較大提升，兩顆征程3芯片物理算力可達10 TOPS，感知計算FPS性能相當於30 TOPS的GPU，計算功耗僅爲6W。加之800萬像素的攝像頭，全車5個毫米波雷達形成全車360度全面覆，確保了對更大範圍及更高精度的視覺感知能力。
對於理想來說，獲得更高階段自動駕駛，換芯，是必須要邁出的一步。
“儘管過去一直在積累的能力，只不過Mobileye時代沒有能力發揮出來，到了地平線可以發揮出來，能進行紅綠燈的識別，橫向車輛的識別，馬路牙子和樁桶這些東西的識別。”
瞭解李想的人都知道，他從不是一個願意把主動權交到別人手上的性格。
在全棧自研的路上，理想不允許一個 " 黑盒子 " 狀態的芯片在車上出現。所以，地平線不僅是芯片提供商，還深度配合理想自動駕駛方面的研發。
除了換芯之外，理想還研發起了操作系統。目的，是爲了替代非娛樂端的 QNX 系統，這樣一來，可以滿足理想汽車的需求以及開發工具鏈。
“理想的工程師確實不願意用別人的算法，選擇用自己的算法的時候，他們開心的不得了。”雖然理想的工程師，骨子裡是不會服任何一個汽車廠家的，但當前 Li OS 暫時還不能夠對用戶開放。
至於什麼時候開放，李想並未回答。“我們自研的自動駕駛系統明年完全可以和華爲、特斯拉正面較量。”希望不是理想很豐滿，現實很骨感。
此外，理想已經把自動駕駛訂閱服務作爲標配，變成了現實。
2021款理想ONE，搭載了全棧自研的“理想AD高級輔助駕駛系統”，實現了類似NOA的駕駛輔助功能，將在今年9月上線，還將完全免費。目前特斯拉自動駕駛系統和小鵬的NGP高級輔助駕駛系統都是要錢的。小鵬靠自動駕駛功能付費，已經獲得超過8000萬元的收入。
“關於自動駕駛方面和輔助駕駛方面，我們還是希望能標配就標配。”
李想保持了一如既往的直接，就他自己個人而言，並不太接受一款車有高低配的概念，一個車是有自動駕駛，一個車是沒有自動駕駛，一個車是高配的，一個車是低配的。
“無論是四千多塊錢的iPhone6，還是12 ProMax，操作系統應該都是一樣的。”他堅持，輔助駕駛和自動駕駛是智能電動車的最底層的操作系統。
“實際上，很多車企包括特斯拉在內，推行選裝的效果並不好，目前特斯拉的FSD功能在國內選裝率只有2%左右。”這話，容易得罪人。
不過，理想保有量纔有五萬多輛，講軟件訂閱收入，太早。
懂車，更要懂人
李想認爲，理想汽車已經邁過了第一個發展階段，進入了戰略週期的第二階段。新產品研發、自動駕駛技術開發，是重點。
所以，他的時間被分成兩半，懂車，和懂人。
一是要完成戰略目標，不斷提升組織與管理能力；另一個是聚焦下一代產品的研發，構建多產品的管理體系。
“我基本被這兩件事佔據了100% 的時間 。”
在一個小時的專訪上，李想與沈亞楠回答了40多個問題，大多集中在 " 自動駕駛與智能化”、" 技術與研發 "、" 車型規劃和公司管理 "等等。
“打仗的時候後勤儲備肯定是非常重要的。”即便擁有5.5萬輛的保有量，理想仍舊沒有完全的自我“造血”能力。
而且，由於前期研發投入與儲備稀薄，理想目前可售車型僅有一款理想ONE。理想必須加快第二代增程平臺和純電高壓技術的開發。
預計，2022年，理想汽車將推出一款全尺寸高端增程式SUV。從2022年開始，每年至少會發布2款新的產品交付市場，並且在2023年會交付純電系列產品。
很明顯，理想的步伐比以往快了很多。
一方面是得益於市場經驗的獲得，另一方面就是，理想，有錢了。
當前來看，理想的主要營收來源仍是整車銷售。財報數據顯示，2021年第一季度，理想的汽車銷售收入在營收中佔比爲96.65%，小鵬汽車爲95.22%，蔚來爲92.78%。
基於此，研發新產品和新技術，仍是重中之重。
李想提出，理想未來5年的戰略目標：20% 的市場份額，成爲中國第一的智能電動車企業。還給出了市場在自動駕駛的決戰時刻，是2030年。
時間緊迫，競爭比預想中的還要快。此時，正準備揚帆遠航第二階段的李想，遇到了一個難題，這道難題，小鵬和蔚來都遇到過。
除了懂技術，更懂人成了新學問。
“李想，你欠4、5月份提車的車主一個解釋。”理想ONE上市之後，李想的微博，被來自車主的質疑言論所淹沒。
隨着2021款理想ONE開始生產和銷售後，2020款將停止生產，提車時間很短的車主頗感氣憤，並引發了一些連鎖反映。
消費者是理想“有錢”的來源。處理不好，會留下口碑的後遺症。
李想表示，下半年理想將爲老車主提供四項付費升級方案，包括第一排和第二排座椅升級、帶有電子兒童鎖的電吸門升級、運動型中網升級、自動防眩目無邊框內後視鏡。
仍舊不能讓老車主感到滿意，因爲理想ONE的高級輔助駕駛功能無法得到滿足。
快速迭代，是智能電動汽車與生俱來的特性，無論是蔚來還是小鵬，都同樣遭遇到老車主對於產品迭代的疑惑，導致不滿情緒蔓延。這是必須面臨的考驗，需要謹慎對待。
一向堅稱懂車，也懂用戶的李想，必須分出更多時間，應對車主的不滿了。