豐田本田都驚了 哈弗神車也要搞混動？！
本站汽車12月16日報道 說起混合動力，總感覺是日系車的天下。而隨着國家新能源政策的調整，中國品牌的油電混合動力也就是HEV車型開始走上前臺，在SUV領域獨有建樹，以“每天進步一點點”爲口號的長城汽車也開始着力於油電混合動力技術研發，這就是今天我們看到的檸檬DHT混動技術。
* 因爲現場車輛處於保密階段，所以文中圖片以官方資料爲主，敬請諒解。
結構不同，有加法也有減法
混動肯定要和兩田的技術比一比了，總體來說長城的HEV技術介於二者之間：
相比豐田——豐田THS的動力分割裝置無論是結構是控制，都是比較複雜的。而長城採用定軸齒輪系，沒有動力分割裝置，結構更爲簡單；
相對本田——前者只是在高速巡航時採用發動機直驅模式，而長城發動機直驅範圍更大且有兩個擋位。
當然，長城的混動系統也引入了不少主流技術，比如混動發動機具備高壓縮比、阿特金森循環、EGR、電子水泵等；而電機也採用了髮卡繞組等主流工藝技術。
■ 結構有啥特別的？
DHT變速器的總體設計思路就是結構簡化，提升效率，讓系統緊湊化——其中最重要的一點就是變速箱利用雙電子油泵控制離合器（液壓驅動）和液壓系統，沒有了傳統的滑閥箱，只剩下爲數不多（其實也就一個）的開關電磁閥，這些部分的故障隱患也就不復存在了；
另外，換擋和駐車通過一體式電動機構實現，可靠性更佳，也更爲緊湊。
■ 有幾種模式？
作爲油電混動系統，除開常見的EV、能量回收和串聯（發動機驅動發電機爲驅動電機提供能量）以及汽油機/電動機並聯驅動（全力加速時）之外，DHT重要的是發動機直驅模式。
35-70公里時速就會進入發動機直驅模式（動力直驅，也就是低速擋），該模式下，驅動電機依然運行，可以對動力的扭矩輸出進行調節，一則匹配駕駛者的扭矩需求，二也可以讓動力更平順。在此速度之上，則進入直驅模式的經濟直驅擋，適合高速巡航。
■ 開起來如何？
成熟度有驚喜，平順令人滿意
試駕車型爲1.5T混動系統（兩驅），搭載於第三代哈弗H6（參數丨圖片）工程樣車，未來預計會有更多車型搭載（1.5版本定位會更低一些）。
電驅動安靜自然不用說，汽油機啓動的一下也不突兀，與合資主流產品並無區別。發動機直接驅動的範圍比預期的大很多，基本上時速超過四十公里之後，只要不是大腳油門，都以發動機直驅爲主。
全力加速時前段以串發動機聯電驅動爲主，過了80公里時速則以發動機直驅爲主，感覺會有一次換擋，加速度小一些。雖然有離合器和換擋，但是離合器沒有滑磨，依靠電機彌補發動機的轉速扭矩輸出，實際感受也非常平順。總體來說又快又順。
兩擋直驅另外一個好處就是降低了高速下的發動機轉速，即便是試驗場內能跑到150公里時速的高速環道，車內噪音也控制得體。
靜謐性也與車型有關，雖然是工程樣車但是依然具備不低的水準。HEV車型的動力電池包容量1.75千瓦時，在HEV車型中算是比較大的，實際體驗中可以快速充到一半以上，回收效率較高。
即便是單踏板模式，電機的拖拽感也和純電動車型有較大區別，這也和普通的油電混動車型差不多。另外，電制動和機械制動的耦合也比較到位，沒有突兀感，不用刻意適應。
小結：雖然燃油經濟性沒有動態體驗，但DHT還是符合“多快好省”的標準——驅動模式比較多，能適應不同使用場景；動力絕對數值不錯；動態質感要給好評，無論是各模式的切換平順性，還是總體的調校成熟度，包括動力系統的振動和噪聲，都令人滿意。
■ 經濟性如何？
基於1.5L汽油機的混動系統搭配A級SUV比如初戀的情況下，實驗室沿用NEDC循環測試，最終測試結果是百公里綜合油耗4.3升，而長城自己的開發目標爲4.6升，也已經達標。至於1.5T混動系統，則有待長城公佈官方數據。
■ 除開HEV還有啥後手？
PHEV加四驅都會有
長城的DHT實際上是多套動力系統的組合，擁有1.5、1.5T兩款汽油機，兩款不同功率的DHT變速器，以及P4後橋驅動單元。結合不同容量的動力電池組，可以配備HEV兩驅、PHEV兩驅和PHEV四驅型號，這樣看，無論是經濟取向還是性能取向，都可以滿足車型的需求。
■ 啥車型適用？
檸檬平臺都可以
因爲新混動技術被稱爲“檸檬混動DHT技術”，所以不難理解只要是檸檬平臺的產品都可以配備，今後哈弗H6這樣的神車或者大狗這樣的熱門車型出臺混動版也不是問題，尤其是H6這樣保有量極大的車型，也有助於混動技術的推廣。
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■ 9DCT不用了？
滿足不同細分市場
此外，長城此前也有9HDCT插混變速箱（基於長城自研的9DCT雙離合變速箱）爲核心的插混系統技術，對此，長城官方的解釋是，相比此前的9DCT/HDCT，新的DHT則滿足不同市場以及消費者的需求，兩者會並存。
結語：經過多年的積累，長城汽車今年釋放的技術已經不是“一點點”了，無論是9DCT變速箱系列，還是未來的DHT混動和縱置9AT，都讓人眼前一亮。當然消費者最關心的還是混合動力技術裝車應用的情況，對此我們也會繼續關注。