裝新「心臟」型號必定發生變化 殲-20仍未配置渦扇-15
▲《央視》首度官泄殲-20發動機爲中國第五代渦扇-15「峨嵋」發動機。報導同時也呈現了其發動機的加工和最新裝配情況。（圖／翻攝自央視）
《央視》在5月25日播出的紀錄片當中，首度官泄了國產第五代渦扇-15（WS-15）「峨嵋」發動機研製成功。雖然在節目中並未指明殲-20採用了峨嵋發動機，但中國廣大軍迷已迫不及待做出這樣的決定。對此軍事專家推斷，如果殲-20要應用新的國產發動機，其對應的飛機型號也會發生變化，從這個層面上來看，殲-20已採用渦扇-15的可能性相當小。
公開資料顯示，渦扇-15是中國爲第四代重型/中型戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機。普遍認爲，該發動機將主要用於第四代戰鬥機殲-20身上，屆時，該機的性能將有全面的提升，包含戰鬥機的最大起飛重量、載彈量、起飛滑跑距離、垂直機動性、水平機動性等，當然最備受矚目的就是將能實現真正意義的超音速巡航。
大陸軍事專家張文昌接受《科技日報》採訪時指出，「航空界常說，一代發動機一代戰機」。言外之意，沒有發動機的根本性進步，就沒有戰機的根本性進步，因此，第四代戰鬥機要實現超音速巡航、超常規機動，需要有配套的發動機做保證。過去大多認爲殲-20目前裝配的是俄製AL-31F發動機，但作爲一款真正意義上的四代機，其採用一款三代機的發動機，實屬不得已而爲之。「AL-31F發動機對殲-20來說，無異於『小馬拉大車』。」
▼俄羅斯向中國出口的AL-31F發動機。（圖／翻攝自大陸網站）
也有網友推測，中國也許會將俄羅斯的四代發動機117S應用到殲-20上，其推力可以滿足殲-20的需求，對此張文昌卻認爲這不太可能發生。他指出，從技術上來說，殲-20採用117S發動機完全是可以的，但前提是雙方必須有非常深的合作。現在飛機的研製強調「飛發一體化」控制，發動機採用全權限數字化控制系統，如果不進行深度合作，不從源代碼的層面進行合作研發，基本實現不了買來發動機就能直接用的目的。
張文昌強調，一款發動機研製必須經過長期大量的臺架試驗、裝機試驗等，才能最終定型，其中特別是「穩定運行」，對一款發動機來說不僅是最重要的，也是最難實現的。而更換髮動機對飛機來說是一件大事，一旦飛機換髮動機，其型號一定會發生變化。因此，如果殲-20要應用新的國產發動機，其對應的飛機型號也會發生變化。「從這個層面上看，殲-20已採用峨嵋發動機的可能性是相當小的。」