注重智能和安全 試駕新WEY VV6

新華網北京7月17日電（趙延心）伴隨中國科技水平的蓬勃發展，中國品牌逐漸由製造轉向智造，創新研發能力不可同日而語，甚至有趕超合資品牌的趨勢。長城汽車是我國汽車行業最具潛力的代表企業之一，在短短數年間，打造出多款頗具競爭力的汽車產品，而WEY作爲旗艦品牌，集聚了長城汽車最尖端的造車水平。

本次試駕的是新VV6，新VV6延續了家族外觀設計風格，並在此基礎上融入了時尚前衛的元素。中網及霧燈罩採用新造型，格柵中間配有ACC探測雷達，下方是360度全景影像前置攝像頭。

全系標配LED大燈，三豎條日行燈和流水轉向燈得以沿用，且支持選裝ADB大燈和激光大燈。激光大燈可以在時速超過70公里後自動開啓，智能調節照射範圍。

後視鏡下方同樣配有全景形象攝像頭，有效監控盲區，爲駕駛者提高了行車安全。

尺寸方面，新VV6長寬高分別爲4625mm/1860mm/1720mm，軸距爲2680mm。另外，新VV6採用的是米其林Latitude Sport輪胎，尺寸爲235/55 R19，是一款專爲SUV打造的輪胎。

從後面看，新VV6的視覺重心更高，多線條的運用也讓它看起來更飽滿。尾排採用雙排四出設計，加之後霧燈的中間設計，增添了幾分運動特質。

內飾方面，新VV6整體佈局大氣、美觀，提供黑棕、棕米、純黑和藍灰內飾。在中控及門扶手位置均採用軟皮包裹，觸感較好，用料的提升也能看出WEY品牌對消費者的用心。

四輔式多功能方向盤尺寸較大，但屬於尚能接受的範圍，兩側按鍵分區明確，手感適中。

12.3英寸全液晶儀表盤視覺效果出色，可提供如導航、多媒體、胎壓等多種行車信息。不僅如此，在主駕A柱位置還設有面部識別攝像頭，通過檢測駕車者面部信息進行人臉識別，系統根據登陸賬號提供個性化服務，一臺車最多可保存6個賬號設置，該系統不僅可以檢測駕駛者的疲勞程度，還首次使用了聲紋識別系統，雖然本次試駕並沒有過多體驗它的實用性，但僅是搭載就已經算是良心之作了。

中控大屏的尺寸也提升至12.3英寸，採用全新UI設計，支持多點觸控，且經過防炫目和防反射處理。同時，這塊大屏也集成了多項智能系統，如單車道駕駛輔助、ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、RCTB倒車側向制動、RCW後碰撞預警、MOD低速移動物體檢測等。

如果非要提出一點建議的話，就是其語音識別功能還有待提升，在稍微嘈雜的環境中，容錯率較低，經常會出現無故被喚出的情況。

下方提供無線充電區域，功率也提升至15W，支持快充，爲駕乘人員提供了更理想的用車生活。

檔把區功能豐富，高配車型配備Nextrac適時四驅系統，還支持包含雪地、泥地、沙地的路況系統和經濟、標準、運動的駕駛模式。

座椅採用NAPPA真皮包裹，在乘坐區域也進行了打孔處理，加熱、通風、迎賓、按摩等功能一應俱全，實際體驗很舒適。主駕提供12向電動調節，並附帶記憶功能。

新VV6裝配Infinity 12揚聲器品牌音響，提供6個最佳聽音位置，主動降噪系統也爲駕乘者提供了更爲愜意的車內環境。

動力方面，新VV6搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率爲167kW，最大扭矩爲387N·m，且滿足國六排放標準。匹配7速雙離合變速箱。

懸架採用前麥弗遜、後雙橫臂獨立懸架，在實際體驗中，只能說這套懸架的表現一般，彎道側傾現象較爲明顯，駕駛者需要多留意。同時，對於經過較高減速帶濾震效果有點生硬，希望後期可以優化一下。

實際駕駛中，這臺2.0T發動機的動力輸出較爲溫和，提速線性，油門踏板和制動踏板的前半程偏軟，這種調校因人而異，不做過多評價。

隨着油門持續深踩，變速箱變得更爲積極，換擋邏輯清晰，不會出現頓挫情況，加速感隨之而來，中後段加速能力表現不錯，開起來還是很有底氣的。

結語：

自2016年創立WEY品牌後，率先推出的VV7和VV5爲其奠定了堅實的用戶基礎，這也給車企吃下了一顆定心丸。不久後，VV6的上市也完善了上述兩款產品的市場空白。時隔一年，VV6煥新而來，經過一天的體驗後，可以說這一代產品的智能配置更豐富、實用性更強、駕乘空間足夠寬敞，稱得上在該級別中是一款不可多得的好車。