試駕：長安歐尚X5 PLUS，運動智能套件加持！
【懂車之道試駕】這次來內蒙古呼倫貝爾大草原，試駕長安歐尚X5（參數丨圖片） PLUS，相信大家對於這款車已經十分熟悉了，《懂車之道》已經多次測試過這款車型，這款車型除了在動感上下功夫之外，性價比上鉚足了勁，在燃油車時代的最強攻勢。
從我們印象中的歐尚X5，來到X5 PLUS，傳統來理解就是增強版，升級版，新車定位沒變，依舊是一臺正統的緊湊型SUV，咬死緊湊型SUV市場，對於長安歐尚品牌來說，已經在緊湊型SUV級別相繼佈局4款產品，目前在售有三款車型，除歐尚X5 PLUS還有X7 PLUS 和歐尚Z6。
結合新車官方給到的定位，新運動智趣SUV，偏向智能運動風格，下面，我們就帶着大家在內蒙古呼倫貝爾大草原一起體驗長安歐尚X5 PLUS。
外觀上，新車相比長安歐尚X5，運動感更足，棱角更加分明，未來感進一步被塑造。車頭部分，造型更加前衛，複雜的線條，豐富的裝飾件，無邊框造型，配備主動式進氣格柵，大燈與前包圍線條十分銳利，狹長的LED大燈，整個前臉視覺衝擊力很強。
來到車身側面，設計上非要說成功吸引我的地方，雖然是緊湊型車的尺寸，給人塑造動感和流暢的車身設計。車頭更長，前懸更長，十分靠近一臺後驅車。
車身尺寸方面，新車長寬高4540/1860/1610(1620)mm，軸距爲2715mm。輪胎部分，尺寸爲225/55 R18 實拍車型爲阿特拉斯A51系列，我們專門查了輪胎規則，該輪胎注重靜音舒適。
車身尾部，後包圍線條複雜，層次感十足，也大膽融入了擴散器風格裝飾件，在車頂它擁有領航燈風格的高位剎車燈，還有雙刃風格的尾燈造型。
內飾方面，智慧快樂座艙，內飾線條造型十分豐富，整體強調立體感，材質和顏色方面十分契合，手感上凹凸有致，採用偏向於駕駛員一側的設計，還有麂皮材質來提升觸感，內飾也是同樣走大屏路線，三聯屏採用非對稱式設計，合到一起足足有30英寸，契合它智慧快樂座艙的理念。
造型層次感十足的中控臺，層次分明，錯落有致。擋把周邊也十分簡潔，立體化的皮質材質的方向盤造型，支持四項調節，兩側多功能按鍵十分顯眼，一體式運動座椅，支撐和包裹感較好，支持多項電動調節，座椅配置座椅記憶，遺憾的是缺失了加熱和通風。
前後排空間都較爲寬敞，加上全景式可開啓天窗，在儲物和後備廂空間方面的表現中規中矩給你滿滿幸福感。
實測車型是頂配車型，搭載10.25英寸全液晶儀表盤，色彩飽和度，流暢程度很好，支持主題更換。最左邊的4.2英寸小歐屏全系標配，你可以把它當做是“駕駛輔助屏”，實現導航無縫顯示、左側A柱盲區輔顯示、道路交通標識輔助顯示，方便駕駛員查看導航與實時路況信息。
12.3英寸的中控屏幕，搭載OnStyle 5.1智能車載系統，官方稱爲智慧快樂座艙，車機採用MTK全新平臺8核心CPU架構，用起來整個流暢程度很棒，酷炫的全場景車外語音，十分好用，人臉識別和手勢識別，語言交互流暢，語音功能足夠強大，對話響應迅速，很懂駕乘人員給出的語言指令，甚至能調出自動泊車，支持OTA升級。
還看到50米尋跡倒車，配置堆砌豐富，中配車型開始配索尼音響，車廂質感和高級感滿滿。
動力方面，歐尚X5 PLUS搭載新一代藍鯨1.5T高壓直噴發動機，最大功率爲188馬力（138kW），峰值扭矩爲300牛·米，它的搭檔是藍鯨7速溼式雙離合自動變速器。這套動力系統也沿用在很多長安歐尚和長安的新車上.
對於我們來說，十分熟悉，非常完善的一套燃油動力總成，車身風阻係數由0.356提升至0.345，這臺車的油耗，我們之前實測也較爲優秀。
動態體驗部分，新車駕駛模式方面也提供較爲豐富，尤其是賽道模式，會讓你立刻進入駕駛狀態，充滿對駕駛的好奇。首先，要表揚的是動力輸出表現很連貫，油門踏板給人感覺十分適中，新車很容易上手。
起步較爲暢快，不會出現竄的表現，低扭表現不錯，綿密的動力輸出，中低速工況下，要比一般同級的家用SUV在動力爆發感會來得提前，給你營造出了友好的駕駛風格。
後段加速，動力儲備足夠，從80km/h往120km/h加速的過程中，動力儲備也較爲給力，呈現出活潑有力的一面，給人精神小夥的感覺。
這套7速溼式雙離合變速箱，在平順度和換擋平順度上有着很強的功底，升降檔十分積極，沒有任何的拖泥帶水的感覺，不過有瑕疵地方是，在呼倫貝爾大草原在滿載爬大長坡時，降檔稍微來得晚了一些，如果更快介入會更好。總體來看，在內蒙古的呼倫貝爾大草原上馳騁，新車的動力儲備讓人駕駛十分有信心。
底盤方面，有驚喜，內蒙古的路況稍微會有一些坑窪顛簸，我們這一次走了呼倫貝爾城區道路、高速公路、草原公路、大草原的非鋪裝土路面，硬件上和過去體驗過的國產車沒有差距，但是調校有驚喜，濾震維度，日常細碎顛簸路面，過濾的到位。
面對一口路面破損和減速帶，是能否積極化解，不會出現生硬的彈跳衝擊感，底盤整體感較強，厚重感十足，不會出現早期國產車的整體呈現出舒適的風格。側傾維度，低速和中速表現側傾抑制較好，高速急彎、高速緊急變道，車主指向性很強，車身跟隨有一些遲疑，支撐性需要加強一些，但是整體動作是較爲流暢的，還是能保證高速行駛穩定性。
轉向方面，轉向力度適中，路感表現清晰，初段會有小幅虛位，自回正速率表現均衡，應答及時。
NVH方面，新車環境隔音到位，發動機噪音中低速十分安靜，高速會一些聲音進到車廂，可以來理解爲是爲了提供駕駛樂趣。風噪也抑制到位，底盤噪音會有一些，經過顛簸路面的時候，但是聲音是清脆的，NVH方面，唯獨不滿意的是胎噪，中低速還好，在高速巡航時上會有一些吵鬧。
輔助駕駛方面，540度3D超高清全景影像系統、DMS駕駛狀態監測系統、全新一代IACC自適應巡航較爲穩定，對於這樣價位的車型來說，它的表現算是很紮實的。
這一次呼倫貝爾大草原試駕長安歐尚X5 PLUS車型，再次加深我對這部車型的認識，從海南萬寧試駕歐尚X5，再到廣州實測試駕X5 PLUS，南北都試駕完了，可靠性和耐久性都得到了驗證，也用時間來沉澱。
在內蒙古的親身感受它，OnStyle 5.1智慧快樂座艙，給人很人性化的體驗，豐富配置，寬敞空間，1.5T藍鯨動力強勁，最重要新車的價格也十分有吸引力。目前官方還有一些補貼。駕駛感受整體表現會有一些驚喜，底盤、動力、隔音降噪水平，都要超出它定價本身。對於這款車感興趣可以翻閱我們過去實測的內容。想要了解更多新車資訊，歡迎留言互動。（圖/文/攝：懂車之道李偉編輯）