“要做就做最好，要爭就爭第一”
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交通安保、防汛抗洪、情報研判、內外協調……成立49年來，浙江省杭州市公安局交通警察支隊機動大隊安全圓滿完成了多項交通警（保）衛工作。他們在實踐中苦練本領、錘鍊黨性，用滿腔的熱忱和高度的責任心，保障人民安全出行，提升爲人民服務的水平。
“交通安保工作無小事。”這是浙江省杭州市公安局交通警察支隊機動大隊（以下簡稱“機動大隊”）主要負責人範俊常說的話。
“我們機動大隊成立於1972年，肩負着警（保）衛任務、應急處突、難點攻堅等職責使命，是一支尖刀隊伍。”談起機動大隊，範俊言語間充滿自豪。
這確實是一支值得驕傲的隊伍。成立49年來，機動大隊安全圓滿完成了多項交通警（保）衛工作，先後榮獲集體一等功1次、集體二等功1次、集體三等功7次，歷年來有124人次受到三等功及以上榮譽表彰，獲得的獎狀早已佈滿一整面牆。
每打一仗、總結一次、提高一步
5月21日至25日，第四屆中國國際茶葉博覽會將在杭州舉辦，機動大隊負責交通保障的組織協調、方案制定和指揮調度等工作。
這類大型活動，杭州已舉辦多次，範俊對於相關工作也早已駕輕就熟。雖是如此，範俊工作起來仍是一絲不苟。
5月19日上午，範俊正在抓緊和民警商量交通保障工作。“會議開幕現場，嘉賓走哪條路，要多長時間？羣衆走哪條路，要多長時間？”範俊拿着預案，和同事們一遍遍推演。
對於每個細節，他們都力求規劃到位，“只有這樣才能確保不出錯。”範俊介紹，“我們有個工作原則，‘每打一仗、總結一次、提高一步’。”
杭州馬拉松、浙江省兩會、中國國際動漫節……僅2017年以來，機動大隊就圓滿完成重要交通安保任務近900批次，重大會議交通保衛任務700餘場，各類交通保障任務近4000批次。
爲了拉近與羣衆的距離，提高爲人民服務的水平，機動大隊給自己提出了更高要求：既要保證各類活動交通順暢，也要確保羣衆生活儘可能不受影響。眼下，機動大隊正在着力開展基礎信息化、警務實戰化、執法規範化、隊伍正規化“四項建設”，提升工作水平。
回憶過往的工作經歷，機動大隊副大隊長王利軍覺得，最緊張的還是2016年G20峰會的安保工作。峰會舉辦期間，中外重要來賓集中出席，活動密集舉行，安保路線穿城跨江。機動大隊高質量、高效率完成安保開道任務，開道總里程達5萬餘公里，實現全程“零差錯”。
“去年也是我們接受巨大考驗的一年。”王利軍說，面對突如其來的新冠肺炎疫情，機動大隊接到命令，立刻全員上崗，全力做好疫情防控、出行交通保障、春運交通管理等工作。
上傳下達、數據報送、情報研判、內外協調……王利軍回憶，當時所有同事每天工作時間長達16小時以上。
“一個月，累計行程1200多公里。”機動大隊民警陳杰說，那段時間，他每天都要忙到凌晨2點。
“考試”總是一場接着一場。2020年7月的一天，杭州新安江水庫超警戒水位線。當晚，機動大隊接到任務，要求立即趕赴建德，全面統籌、指揮各支交警隊執行防汛抗洪任務。
凌晨1時40分，機動大隊到達建德，與當地部門對接後，立刻部署任務。清晨6點半，全體集結上路，把新安江水庫周邊可能受泄洪影響的道路全部勘查了一遍，還把途經危險區域的車輛、行人全部勸離。
在這場“考試”中，他們又拿到高分。
苦練本領、錘鍊黨性，一刻不放鬆
想要成爲一名合格的機動大隊民警，需要紮實的工作能力和高度的責任心。
作爲機動大隊裡的“精英騎手”，陳杰介紹，除了日常的駕駛訓練，民警們必須參加專門的特種駕駛培訓，包括爬坡、涉水等，以應對極端惡劣的作戰條件。
每年，機動大隊都要部署開展“大練兵”活動，推行案（事）例講解、情景模擬等互動教學模式，做好新警歷練、外單位轉崗民警培訓。機動大隊還有個從成立之初就保持的傳統，每月安排固定會操日，從大隊長到普通民警，無論風吹雨打都必須參加。
“要做就做最好，要爭就爭第一。”機動大隊成立之初，就以此作爲核心目標，激勵一代又一代民警奮發圖強、追求卓越。成立至今，機動大隊先後培養出在全支隊推廣應用“酒後查處七法”的鐘連偉、“假套牌查處工作法”的陳丹，以及警用槍械教官金凱、交通安保專業駕駛員教官錢宏等一批業務骨幹。
除了注重技能的鍛鍊外，機動大隊更注重黨性的鍛造。範俊介紹，機動大隊堅持把黨建引領擺在政治建警的首要位置，積極探索實踐“黨建+”隊伍管理模式，建立了崗前訓示、戰地黨課、黨章學習、黨旗宣誓、佩戴黨徽、主題黨日等“六步法”。另外，還同步建立了黨風廉潔建設主體責任層級管理體系，構築了“八層七級”層級管理責任框架。2019年，機動大隊獲評杭州市政法系統“最強黨支部”。