陽明海運小金雞光明Q2獲利添柴火 是否擴建船隊業界關注

光明海運第二季開始爲母公司陽明海運挹注獲利。(圖/取自光明官網)

記者張佩芬臺北報導

陽明海運是貨櫃三雄當中唯一有投資散裝船運的公司,未來幾年散裝船運進入長多超級循環優勢機會超越貨櫃船運,陽明持股98.88%的光明海運,今年第二季開始獲利,爲陽明加分,而業界也在關注,光明會不會開始啓動造新船計劃

光明海運散裝船隊共18艘,包括自有船10艘,長租船4艘,另代營臺電4艘9.33萬載重噸散裝船。光明自2016年4艘6.33萬噸超輕便型船舶交船後,未再啓動造船計劃。

光明去年自有船都有獲利,虧損的是長租船,今年第一季小虧3,700萬元,第二季全數船隻都享獲利,由於公司約七成船隻年內都會換約,估計獲利將可大幅提升。

2019年7月,臺灣電力公司以一年進口煤炭約3千萬噸的優勢,與裕民航運、光明海運 、日本川崎汽船(K LINE)籤屬合資設立船運公司備忘錄規劃臺電持股40%、裕民32.5%、光明20%、K-LINE7.5%,資本額設定爲10億元,可惜行政院兩度退回這項投資案,讓原已洽妥的造船計劃無法實現,痛失逢低造船機會。