廣汽集團正制訂深化改革方案，內部人士稱自主品牌或轉爲一體化運營

在合資品牌銷量下滑、自主品牌競爭加大等多重壓力下，廣汽集團走上自我改革之路。

第一財經記者獲悉，廣汽集團正在制定深化改革方案，方案具體內容還在細化中，近期將分步實施，做到平穩過渡。廣汽集團內部人士透露，廣汽集團有意將研產銷相對分離的傳統戰略管控模式轉爲自主品牌一體化運營模式，總部人員提級自主品牌管理，目的是加強自主品牌運營管控和一體化協同水平。在此過程中，部分廣汽集團總部人員將從廣汽中心搬移至廣汽研究院辦公。

廣汽集團在迴應第一財經提問時表示，廣汽集團制訂了多套改革方案，但最終選擇哪套仍在商議。

今年上半年，在行業價格戰的影響下，廣汽集團營收、利潤均出現下滑。2024年上半年，廣汽集團實現營業收入458.08億元，同比下降25.62%；淨利潤15.16億元，同比下降48.88%。今年1～8月，廣汽集團累計銷量約爲115.24萬輛，同比下降25.68%。當前，廣汽集團超60%的汽車銷量仍來自於兩大合資品牌廣汽豐田和廣汽本田，而兩大自主品牌廣汽埃安和廣汽傳祺銷量佔比僅約37.19%。

日前，廣汽集團總經理馮興亞在接受採訪時表示，中國汽車產業經歷了三個重大的變化，其中之一是品牌競爭格局，過去很長一段時期裡，合資品牌是國內市場競爭的主流，佔有60%甚至以上的市場份額。但當前這一格局已發生改變，今年8月，國內自主品牌的佔有率已達到了66.9%。另一個重要變化是傳統汽車向新能源汽車的轉變，本土企業和合資企業，都受到非常大的挑戰和衝擊。

基於上述因素，爲拉動營收、利潤、銷量等重要指標回升，廣汽集團已着手改革，並加大力度發展自主品牌。進入9月，廣汽集團旗下兩大自主品牌動作不斷，廣汽傳祺密集與華爲開展合作，且有意拓展增程路線。

根據年初規劃，廣汽集團今年制定了銷量同比增長10%的目標。其中，自主品牌銷量目標保底100萬輛，挑戰110萬輛。今年1～8月，廣汽傳祺、廣汽埃安兩大自主品牌銷量合計約爲42.86萬輛，距離百萬目標仍有差距。

另外，合資品牌方面持續智能化、電動化轉型，加快本土開發。廣汽豐田將加快推進聯合開發車型項目，對鉑智、雷凌、鋒蘭達等車型強化，擴大電動化產品陣營；廣汽本田新能源車工廠計劃於年內投產，強化電動化車型矩陣，推進適應現地的車型開發，對雅閣、奧德賽等車型自主改良。

對於未來的發展，馮興亞指出，一方面，中國市場結構的變化使合資品牌增長遇到了困難；另一方面，中國市場的總量從高速發展轉變爲高質量發展。未來，廣汽集團的增長空間主要在於國際化和搭建產業鏈。前者在於當前廣汽的國際化比例比較低，增長空間大。後者增長點則在於，廣汽可作爲鏈路企業搭建產業鏈，獲得新的增長空間。