廣汽豐田賽那

一臺家用MPV你最看重的是什麼？是空間，是安全，還是性價比？空間和性價比都是直觀能對比感受到的，但安全才是一家人說走就走的根基，那今天咱們就從安全這個既重要，又不容易直觀感受到的方面展開聊聊，看看這臺賽那值不值得成爲一臺合格的家用MPV。

首先咱們用事實說話，就在八月中保研進行的碰撞試驗中，賽那在參與測試的八輛車當中名列第一，在車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全三項得分均爲優秀。

而這主要得益於賽那採用的TNGA高剛性GOA車身、LSW激光螺旋焊技術等，可以在碰撞的時候能最大程度保證車身不變形。

其次安全氣囊也是關鍵時刻保命的武器，那肯定是越多越好啊，咱們賽那全系標配9 SRS氣囊，包括前排雙膝部氣囊，給予乘員危急時刻全方位的保護。因此車身牢固程度和安全氣囊的配置直接決定了危急時刻對乘員的保護強度。

剛纔都是說的被動安全，也就是在發生事故的時候它能提供的保護，最好的情況當然是不發生事故了，這就要靠車輛的智能安全了，豐田賽那全系標配了豐田全新TSS智行安全系統，比如咱們的AHB自動調節遠光燈系統，可以根據目前的照明情況或會車的時候自動開啓或關閉遠光燈；PCS預碰撞安全系統，是帶前方行人識別的，可以輔助駕駛者有效避免碰撞或者減輕傷害。

DRCC動態雷達巡航控制系統則可以在高速公路等駕駛場合，讓我們在旅途中不必一直保持精神高度集中的狀態，少一些疲憊，多一分安全。

還有像一些盲點監測系統，可以在併線超車時有效消除視線盲區，再加上倒車影像、360全景影像、流媒體後視鏡等等，咱們自主品牌很流行的一些配置，豐田賽那也不差事。

聊完安全，最後咱們一起來看看外觀內飾，畢竟看得到摸得到的東西纔是最直觀的，賽那採用的是轎車化前臉設計，這點與現在千變一律的廂式MPV前臉不同，側面來看，線條銳利飽滿，造型更加動感，突破以往MPV“麪包車”保守造型的固有印象。

來到車內，駕駛艙的設計也是以簡潔動感爲主題，中控臺採用橋式設計，常用功能區觸手可及，搭配大量軟包材質，質感非常棒。

而全家出行的場景，不止要坐着舒服還要安靜，隔音不好的話老人沒法好好休息，小孩也會跟着哭鬧，想想就抓狂對吧，賽那的ANC主動降噪系統，讓這臺MPV有着媲美高級轎車的安靜舒適的駕乘體驗，還你一個省心的旅途。

看完這樣一臺貼心的車，你覺得它能成爲你的第一臺家用MPV嗎？廣汽豐田賽那—雲說車【網上車市商單】（豎屏3分鐘）

一臺家用MPV你最看重的是什麼？是空間，是安全，還是性價比？空間和性價比都是直觀能對比感受到的，但安全才是一家人說走就走的根基，那今天咱們就從安全這個既重要，又不容易直觀感受到的方面展開聊聊，看看這臺賽那值不值得成爲一臺合格的家用MPV。

首先咱們用事實說話，就在八月中保研進行的碰撞試驗中，賽那在參與測試的八輛車當中名列第一，在車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全三項得分均爲優秀。

而這主要得益於賽那採用的TNGA高剛性GOA車身、LSW激光螺旋焊技術等，可以在碰撞的時候能最大程度保證車身不變形。

其次安全氣囊也是關鍵時刻保命的武器，那肯定是越多越好啊，咱們賽那全系標配9 SRS氣囊，包括前排雙膝部氣囊，給予乘員危急時刻全方位的保護。因此車身牢固程度和安全氣囊的配置直接決定了危急時刻對乘員的保護強度。

剛纔都是說的被動安全，也就是在發生事故的時候它能提供的保護，最好的情況當然是不發生事故了，這就要靠車輛的智能安全了，豐田賽那全系標配了豐田全新TSS智行安全系統，比如咱們的AHB自動調節遠光燈系統，可以根據目前的照明情況或會車的時候自動開啓或關閉遠光燈；PCS預碰撞安全系統，是帶前方行人識別的，可以輔助駕駛者有效避免碰撞或者減輕傷害。

DRCC動態雷達巡航控制系統則可以在高速公路等駕駛場合，讓我們在旅途中不必一直保持精神高度集中的狀態，少一些疲憊，多一分安全。

還有像一些盲點監測系統，可以在併線超車時有效消除視線盲區，再加上倒車影像、360全景影像、流媒體後視鏡等等，咱們自主品牌很流行的一些配置，豐田賽那也不差事。

聊完安全，最後咱們一起來看看外觀內飾，畢竟看得到摸得到的東西纔是最直觀的，賽那採用的是轎車化前臉設計，這點與現在千變一律的廂式MPV前臉不同，側面來看，線條銳利飽滿，造型更加動感，突破以往MPV“麪包車”保守造型的固有印象。

來到車內，駕駛艙的設計也是以簡潔動感爲主題，中控臺採用橋式設計，常用功能區觸手可及，搭配大量軟包材質，質感非常棒。

而全家出行的場景，不止要坐着舒服還要安靜，隔音不好的話老人沒法好好休息，小孩也會跟着哭鬧，想想就抓狂對吧，賽那的ANC主動降噪系統，讓這臺MPV有着媲美高級轎車的安靜舒適的駕乘體驗，還你一個省心的旅途。

看完這樣一臺貼心的車，你覺得它能成爲你的第一臺家用MPV嗎？