休旅車裝四根鐵桿變「客貨車」！省下貨物稅爽到誰？
▲爲何有些休旅車後廂會裝上橫杆？一切只爲了省下15%的貨物稅。（圖／資料照）
憑藉舒適與實用性，休旅車近年來攻城掠地，成爲多數購車族的優先選擇，不過你是否有注意過，有些休旅車在後座頭枕後方、兩側後窗與後門上，總共裝了四根「不粗不細」的鐵桿，許多人都不清楚實際功能爲何，只知道定期檢驗時必須裝上，其實這正是「客貨車」法規下的畸形產物。
▲由於休旅車空間優勢大受歡迎，國產休旅也會裝上橫杆化身「客貨車」。（圖／資料照）
所謂客貨兩用車，指的是「當後座固定後，仍有一立方公尺載貨空間的汽車」，而這載貨空間的四周，必須要有區隔乘客與貨物的安全措施，在沒有明確規定如何「防護」之下，許多車廠就裝上聊勝於無的橫杆，只求符合法規取得客貨車認證。
▲同樣的車款，七人座常比五人座貴上許多，除了材料成本外，貨物稅也是造成價差的一大原因。（圖／資料照）
講到這裡就能明白，爲何有些休旅車的後座椅背直挺挺、有些則是後廂地板極度不平整，其實就是爲了符合「一立方公尺」的規定；另外還有車款同時推出五人座與七人座版本，但後者卻比前者貴上許多，明明就只是多了一排椅子和兩條安全帶，成本真的有差這麼多？
▲取得客貨車認證後，車廠就能得到15%的貨物稅優惠，但似乎沒有完全反映在售價上。（圖／資料照）
車廠之所以想盡辦法取得客貨車認證，是爲了節省15%的貨物稅，這筆稅金只在新車出廠時由車廠繳納，並不影響交車後的牌照稅與燃料稅，對消費者唯一的好處，大概只有能停路邊的「貨車裝卸區」，也因爲七人座不可能符合客貨車認證，所以必須繳納完整的貨物稅，這就是價差的由來。
▲有些休旅車後座椅背角度極度不合理，就是客貨車橫杆造成的結果。（圖／資料照）
近年進口車崛起，許多平民品牌也改採進口模式販售，但這些「進口休旅」卻不曾出現過橫杆，這是因爲客貨車認證僅限國產車，進口車並不適用，變相成爲獨厚國產車廠的優惠政策，只是進口車挾着價格與配備優勢，仍把國產車打到落花流水，貨物稅優惠也造成政府稅損，讓人不禁要問「到底爽到誰」。
▲爲了阻止亂象，交通部已經從嚴認證，未來客貨車椅背不能像這樣調整。（圖／資料照）
這樣的亂象，交通部已經在今年6月出手整頓，未來客貨車將會「從嚴認定」，包括橫杆不得爲可拆卸式、椅背不得調整、備胎室空間也不得視爲載貨空間，希望能讓「旁門左道」徹底消失，不過上有政策、下有對策，車廠會不會有新招破解，仍要持續觀察。