星紀魅族官宣“造車”

2023.11.30

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導讀：手機廠商跨界汽車，進入“華小魅”時代？

作者 |第一財經肖逸思

在華爲推出“鴻蒙智行”後，星紀魅族也緊鑼密鼓地發佈了無界智行用來“打擂臺”。

11月30日，在2023魅族秋季無界生態發佈會上，星紀魅族董事長兼CEO沈子瑜宣佈，爲了與更多生態夥伴，共享Flyme Auto的核心能力，星紀魅族帶來了更開放、更方便車企接入的無界智行開放平臺。車企可以根據自身需求，靈活選擇，並接入模塊化能力，以更低成本、更高效率快速提升其智能座艙使用體驗。

記者瞭解到，星紀魅族打造的無界智行開放平臺與華爲鴻蒙智行頗爲相似。目前來看，除了不需要合作車企統一汽車品牌外，無界智行也可以給車企提供車機操作系統Flyme Auto，以及基於操作系統的系統應用、框架服務、生態應用等，甚至渠道能力（營銷策略、銷售策略）等服務。

沈子瑜稱，無界智行要打造成智能汽車時代的“修路者”。據悉，極星汽車Polostar OS已率先接入無界智行開放平臺。

手機廠商跨界汽車已不是新聞。以操作系統爲中心，這些頭部手機廠商正在圍繞更多智能終端打造生態系統。2021年3月份，小米宣佈加入造車大軍，初始投資100億元，日前小米汽車首款車型SU7登上了工信部新一批新車申報目錄，在操作系統層面打造了澎湃OS。華爲雖然宣稱“不造車”，但在汽車行業涉足非常深，鴻蒙智行聯盟已迎來問界、智界兩個品牌入駐，首款轎車智界S7已在近日正式上市，華爲的自研操作系統鴻蒙OS更是接入了多家車企。

星紀魅族此次將Flyme OS定名“無界”，並推出無界智行，其在汽車行業的野心也已顯現。

除了發佈無界智行外，星紀魅族今日還宣佈即將“造車”，將結合吉利汽車集團的一系列製造能力，打造第一臺DreamCar——MEIZU DreamCar MX。新車將由用戶深度參與定製，包括定義其塗裝、內飾、車機主題等大量個性化細節。記者注意到，新車車頭有代表魅族的“M”車標。

事實上，市場上關於星紀魅族造車的傳聞已久。早在2022年吉利控股集團董事長李書福控股的星紀時代收購魅族科技開始，就有業內人士猜測魅族是否會造車。隨後，魅族在招聘網站發佈了多個與汽車相關的職位招聘、全新魅族旗艦店的設計提案中預留了停放展車的位置、魅族科技大樓換上寫着“all in auto（全力押注汽車）”的海報等事件都讓這種猜測不斷放大。

終於，在今年6月，星紀魅族與Polestar極星舉行戰略合作簽約儀式，宣佈設立全新的合資公司，星紀魅族與極星各持有51%、49%股權。新合資公司將基於星紀魅族Flyme Auto開發車機智能操作系Polestar OS，另外，還將作爲極星汽車在中國大陸市場的唯一授權銷售和服務渠道。

星紀魅族上述這種涉足整車行業的模式被業內看作是類“華爲模式”，即自己不負責汽車製造，但是參與到車型設計到銷售的全環節。

沈子瑜曾多次公開強調，汽車行業變革和融合的帷幕已經拉開，沒有手機軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊，並且提出了超越傳統汽車五域（動力域、底盤域、車身域、座艙域、自動駕駛域）之外的第六域，即手機域。

在沈子瑜看來，汽車3.0時代，半導體技術、操作系統、軟件生態是核心優勢和稀缺能力,真正有潛力的玩家是華爲、小米、星紀魅族這些集手機、汽車一體，軟件、硬件一體，智能終端和物聯網一體的大型科技公司。在電動化、智能化、網聯化的浪潮下，汽車工業的發展不再侷限於單線的技術革新，而是集合了人工智能、無感交互、天地通信、跨界互聯能力的多技術融合創新。

微信編輯| 高莉珊