唐唯實四面楚歌，Stellantis開始尋找接班人

撰文/ 塗彥平

編輯/ 黃大路

設計/ 趙昊然

來源/ 彭博社、路透社、Detroit Free Press、QUARTZ、UAW

Stellantis董事長約翰·艾爾坎（John Elkann）已經開始尋找首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）的繼任者，他的合同將於2026年初到期。

這家汽車製造商在回答彭博社問題時證實了這一決定，並補充說這是常規繼任計劃的一部分。

由於Stellantis在其最大的單一利潤池美國等市場表現不佳，唐唯實面臨的壓力正在上升。

據知情人士透露，艾爾坎沒有立即更換領導層的計劃，唐唯實將被納入遴選過程。

不過，艾爾坎對北美市場的情況越來越不滿意，北美市場的銷售一直在放緩，公司的幾位高管也相繼離職。這些不願具名的人士說，他們正在討論內部事務。

艾爾坎還是Stellantis最大股東Exor的首席執行官。

唐唯實是一名狂熱的賽車手，參加過500多場比賽。他在2021年1月領導創建了Stellantis集團，同年被評爲Top Boss。在此之前，他曾是包括雷諾、PSA和Nissan在內的多家汽車製造商的高管。

現年66歲的唐唯實一直在推行嚴格的成本削減政策，因爲Stellantis要應對電動汽車需求疲軟和來自中國製造商日益激烈的競爭。

在美國，這家吉普和克萊斯勒製造商正面臨高庫存、質量問題和市場份額下降的困境。今年以來，該公司的股價下跌了三分之一以上。

唐唯實受到來自工會、經銷商等各方面的指責，幾乎四面楚歌。克萊斯勒家族的一位繼承人也宣佈他打算從Stellantis手中回購該品牌，並抨擊唐唯實和其他高管。

批評

Stellantis的北美業務一直在苦苦掙扎，並招致了消費者和工人的批評，他們認爲該公司在刺激需求方面做得不夠。

一個月以前，UAW（美國汽車工人聯合會）總裁肖恩·費恩（Shawn Fain）在一段視頻中，對唐唯實發出警報：“Stellantis有些事情不對勁。”

在與UAW簽訂新合同9個月後，Stellantis未能遵守協議中的關鍵部分，而是把重點放在了所有錯誤的事情上，損害了消費者、經銷商、白領員工和汽車工人的利益。

費恩認爲，問題不在於汽車市場。通用汽車和福特表現良好，而Stellantis的利潤和銷售額卻大幅下降。與此同時，唐唯實給自己加薪56%，使他成爲世界上薪酬最高的傳統OEM首席執行官。

費恩說：“如果任何汽車工人像唐唯實一樣做得很糟糕，他們就會被解僱。”

“事實是，Stellantis不想在美國投資。”他表示，“Stellantis正在競相抄底，在提高價格的同時裁員，以便像唐唯實這樣的海外高管可以獲得更高的薪酬。美國投資了Stellantis。工人們已經投資了Stellantis。消費者已經投資了Stellantis。”

“是時候結束Stellantis公司的貪婪了。是時候讓Stellantis投資我們了。是改變的時候了，而改變要從高層開始。”費恩說道。

9月，UAW向美國國家勞工關係委員會提起聯邦不公平勞動行爲指控，理由是 Stellantis非法拒絕提供有關該公司在UAW 2023年集體談判協議中做出的產品承諾的計劃信息。

UAW的幾個地方工會則對伊利諾伊州貝爾維迪爾裝配廠的延遲重開以及據報道將道奇杜蘭戈的生產從底特律轉移到安大略的計劃提出不滿，認爲其違反了 UAW的全國性協議。

“Stellantis是全球最賺錢的汽車公司之一，其利潤來自美國市場。”UAW Stellantis部門總監Kevin Gotinsky說，“UAW成員創造了利潤，並製造了維持公司運轉的產品。如果有必要，我們將採取行動，阻止Stellantis違反我們的合同並拋棄美國工人。”

Stellantis表示，該公司尚未就杜蘭戈的轉移計劃發佈公告，而且市場存在“不爭的”波動性，這推遲了該公司的電氣化計劃。

Stellantis北美公司首席運營官Carlos Zarkenga通過電子郵件告訴費恩，“明確地說，Stellantis一直遵守並將繼續遵守雙方在2023年達成的協議。”

繼任計劃

Stellantis 發言人表示，鑑於首席執行官職位的重要性，董事會開始研究繼任計劃是“正常的”，“這不會對未來的討論產生影響”，因爲唐唯實仍有可能繼續留任。Exor的發言人拒絕發表置評。

Stellantis董事長約翰·艾爾坎最近在底特律地區的一家餐廳與首席執行官唐唯實（右）共進晚餐（圖片由MELISSA BURDEN提供）

9月早些時候，Stellantis的美國經銷商網絡領導人批評唐唯實主持了該汽車製造商旗下品牌的“快速退化”，並敦促他花費更多資金來清理他們的舊庫存。

Stellantis首席財務官Natalie Knight在9月23日表示，在今年年底之前，解決美國的問題將是 Stellantis的“重中之重”。Knight補充說，公司正在努力尋找讓包括經銷商在內的所有利益相關者都滿意的解決方案。

Knight還告訴美國銀行分析師，公司計劃在2025年初之前削減10萬輛汽車的庫存，而且公司8月份的美國銷量已開始出現改善。

唐唯實稱，該公司的北美業務歷來佔利潤的絕大部分，但在最近的財報中，該地區的利潤率跌至第四位。

Stellantis最近承諾向密歇根州的三個站點投資超過4.06億美元。

出售品牌

知情人士表示，儘管如此，唐唯實一直要求進一步削減預算以保護盈利能力，這引發了人們的擔憂，擔心他積極推動效率的做法最終可能會危及長期項目和收入流。

自美國市場銷售額驟降導致上半年盈利幾乎減半以來，唐唯實一直在裁員並削減美國工廠的產能。他正在出售更多資產，並提出了從集團的14個品牌中剝離出一個或多個品牌以保護利潤的可能性。

知情人士稱，Stellantis的董事會將於10月9日和10日在美國召開會議，以評估爲扭轉該地區業務而制定的計劃。

在2021年菲亞特克萊斯勒和法國PSA合併後的幾年裡，唐唯實因提高效率而贏得讚譽，因爲這使得該集團更加精簡，提高了回報率。

新冠疫情後的幾個月裡，Stellantis受益於被抑制的需求和高昂的汽車價格，股價在6個月前達到頂峰。今年7月，這家汽車製造商公佈的上半年淨收入下滑了48%。

Stellantis發言人說：“汽車行業的經濟前景要求對投資進行審查，目的是將重點放在對客戶滿意度和公司業績有最大貢獻的投資上，同時又不影響遵守法規，特別是二氧化碳排放法規。”

除了有關繼承權的討論，意大利檢察官最近還將艾爾坎列爲稅務欺詐調查的一部分。官員沒收了包括Stellantis董事長在內的5人超過8400萬美元的資產，指控他們逃避繳納當地的遺產稅。