三年只賣一款車 李想詳論“一款爆品的自我修養”

5月25日，新造車公司理想汽車正式發佈2021款理想ONE（參數丨圖片），零售價33.8萬元-34.8萬元。

這是理想汽車第一款車型——理想ONE的首次改款，有人形容它“堪比換代”，更直言改款之後的理想ONE將讓奶爸們的家庭從此更加幸福。

據悉，理想ONE於2019年12月開始正式交付，目前累計銷量約5.5萬輛。今年進入交付的第三年，理想汽車在售的依然只有這一款車型。

據理想汽車創始人李想在本次春季發佈會上分享的一組數據顯示，理想ONE是2020年新能源SUV的銷量冠軍，也是三十萬元以上新能源SUV銷量的第一名。

據李想透露，車主們在購買理想ONE後最滿意的有三點，駕駛體驗好、空間好以及智能體驗好。

而這三點在2021款理想ONE上進一步發揚光大。這個爲“奶爸”而造的移動的家從此有了更長的續航里程，更好用的語音交互以及更合理的空間佈局。

首先，其NEDC綜合續航里程達到了1080公里，WLTC下綜合續航里程也達到了890公里。這主要得益於新款理想ONE在採用更小更高效的三電合一的電機之後，油箱的容積也得到了進一步的擴大，由原來的45升上升到了55升。另外，2021款理想ONE還對智能發電系統進行了效率優化，燃油發電的模式下，NEDC工況的熱機油耗下降到了6.05L/100km。

其次，語音交互上，李想稱其是一款提供“全車自由對話功能”的智能語音座艙，用戶可以在車內任意位置實現連續自由對話功能。在宣傳片裡，坐在駕駛位上的“奶爸”在發出調高空調溫度、調整座椅位置、打開某某軟件等一系列緊湊密集的指令之後均得到了準確的迴應。

空間上，在保證後備廂能夠放下28寸行李箱或大號嬰兒車的前提下，2021款理想ONE將第三排的腿部空間增加了41mm。值得一提的是，爲保障每一位家庭成員都擁有更好的乘坐感受，新款理想ONE爲二排新增了電動座椅腰靠功能同時還爲一排、二排的四個座位標配了腰部按摩功能以及四個舒適軟枕。

除了以上三點外，2021款理想ONE還優化了設計細節，如全新的方向盤，雖說是根據輔助駕駛作的改變但確實將內飾的豪華感提升了一個等級。車漆顏色上，新款理想ONE還帶來了兩個無人會抗拒的全新顏色Deep Green和Tech Blue。

值得一提的是，2021款理想ONE還新增了對外放電功能，可以支持一系列的露營電氣設備。

坐在發佈會的現場看到這些功能配合着家庭出行的短片挨個展示，不要說“奶爸”，沒成家的人都開始覺得理想ONE的車主真幸福，更不用說理想ONE的忠實用戶們了。

但在更多玩家進入電動化這條賽道後，理想憑藉增程式電動車取得的階段性勝利是否已到“終點”？

“我覺得汽車就拿產品來說話。”素有超級產品經理人之稱的李想這樣回答。

爲了拿產品說話，理想汽車這回把在自動駕駛技術上“落下的課”也補上了。

2021款理想ONE在原有的L2級別輔助駕駛基礎上升級了NOA導航輔助駕駛的能力。地平線最新款“征程®3”自動駕駛專用芯片、800萬像素視覺識別攝像頭以及五個博世提供的第五代毫米波雷達的加持之下，配合理想汽車自研的感知算法，新款理想ONE的感知能力得到了極大的提升，不僅可以識別紅綠燈和樁桶，還可以對路肩進行有效的識別。

此外，2021款理想ONE還將擁有基於視覺的全自動泊車輔助系統。

據悉，配合高精地圖的覆蓋，NOA導航輔助駕駛功能將在2021年9月底通過OTA向2021款用戶推送，並逐步覆蓋更多的封閉道路。

更爲重要的是，在特斯拉以及小鵬汽車上只有中高配以及付費之後才能體驗的自動駕駛服務，在新款理想ONE上不需要額外加錢，也不需要訂閱費就能享受，甚至還是全系標配。

事實上，“全系標配”是發佈會當晚出現頻率最高的詞，其背後是一個超級產品經理人面對用戶的覺悟。

“我自己個人而言並不太接受一款車有高低配的概念，一個車是有自動駕駛，一個車是沒有自動駕駛，一個車是高配，一個車是低配。”李想如此說。

在當晚的發佈會之前，李想發佈了一條關於“硬件管理升級模式”的微博大致可以概括爲探討關於產品經理的自我修養，並提到探尋用戶需求的本質，必須超越並直達用戶言語都表達不出來的更深層的本質，才能作出頂級的爆品。

在發佈會後之後，新款理想ONE確實有成爲爆品的潛質，而訂單的趨勢也給予了理想汽車這樣的信心。“我們對2021款的理想ONE信心非常強，我們的目標是到今年的九月份月銷量破萬。”理想汽車聯合創始人沈亞楠表示。

目前，理想汽車的月均銷量在4500輛左右，距離破萬的月銷量尚有超過一半的路程，理想汽車還得繼續補課。“我們店的覆蓋率是有點落後於蔚來，今天我們會加速渠道的覆蓋來支撐銷量的進一步提升。”李想表示，“預計今年年底，零售店數量將達到200家。”