因爲一款車，理想的2000億沒了！

8月28日，理想發佈了二季度財報。財報顯示，理想新車交付量108581輛，同比增長25.5%，環比增長35.1%。

銷量增長帶動營收增長，二季度理想的營業收入爲316.78億元，同比增長10.6%，環比增長23.6%。

在交付量增長的情況下，理想汽車利潤卻出現大幅下滑。同期淨利潤爲11億元，相比去年同期23億元下滑52.3% 。

理想汽車利潤爲何大幅下滑，官方沒有解釋。

“車軲轆話”認爲，主要還是受今年價格戰影響，特別是問界帶來的壓力，理想全系比以往賣得更便宜了。

此外，理想的銷量主力發生變化。從官方信息來看，售價24.98-27.998萬元的L6車型，佔據了銷量大頭，這是理想最便宜的車型，換句話說是利潤最低的車型。

6月份，L6車型銷量佔比已超41%。L6銷量提升的同時，也將單車收入從去年同期的33.1萬元拉低至29.2萬元。

值得注意的是，財報顯示，上半年理想的經營虧損是1.17億元，有14.39億元的淨利潤是來自“利息支出和投資收益”。

辛苦賣車半年的頭部新勢力，最後竟然靠投資收益實現盈利。汽車市場的殘酷，已經達到了一種誇張的程度。

不管怎麼說，理想還是盈利了，只不過靠的不是賣車，而是“理財收入”。財報發佈後，理想汽車美股大跌超過17%。

事實上，自今年2月以來，也就是理想MEGA（參數丨圖片）發佈以來，短短四個月時間，理想汽車的股價從46.4美元跌到了17.8美元，跌幅超過60%，市值蒸發2000億。一款車引發的“慘案”，這樣說絲毫不誇張。

進入7月，儘管股價有所反彈，但是，在這份二季報後，股價又重新跌了回去。

業績會上，理想汽車董事長兼CEO李想透露，2025年上半年將發佈全新純電產品。

李想強調：“理想會解決純電產品的外觀問題，同時在交付時向用戶提供超過2000個超級充電站。希望在二年內，理想汽車進入純電高端產品的第一梯隊。”

根據理想此前的規劃，今年會發布四款重磅純電車型和一款增程SUV，其中增程SUV就是理想L6，而四款純電車型裡，已經上市的MEGA是其中之一。

理想推遲發佈純電SUV，官方解釋有兩個原因：1、沒有足夠多的自營超充樁；2、理想汽車需要增加更多的展位和商場店數量。

按這個說法，理想汽車MEGA賣不動是有原因的，理想在超充網絡建設上還沒準備好。

據悉，生產MEGA的工廠已經停工，閒置了約5億元的產值庫存，員工每天休息6天，裁員18%。

一款產品的成敗對於新勢力造車影響實在太大，理想從巔峰到低谷，兩者之間只隔着一輛MEGA。

再說幾句

今年上半年，理想汽車豪取18萬臺以上的銷量。作爲一家國產中高端新能源車企，除了問界，短期內已經沒有對手能夠望其項背。

理想汽車的半年報揭示了汽車行業的殘酷現實：即使銷量領先，也難以實現盈利。