黃牌仿賽悍將 KTM RC 390重機試駕

▲KTM RC 390堪稱黃牌仿賽血統最爲純正。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/臺北報導

隨着路權開放,選擇以黃牌重機代步騎士越來越多,做爲代步車來說速克達是相當適合的,不過若是要享受騎乘樂趣,仿賽車絕對是不二選擇,而在黃牌仿賽當中要說血統最爲純正的,那就非KTM RC 390莫屬了。

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在Moto3賽事有了亮眼的表現後,KTM順勢推出RC 390輕仿賽車款,雖然乍看之下像是390 Duke的有罩版,也搭載了一樣的373cc單缸水冷引擎,但KTM透過前傾角軸距的改變,讓RC 390的操控性更爲靈活刁鑽,低趴的騎乘姿勢更是讓騎士能夠完全掌握車身動態

▲雖然是390 Duke衍生而來,但RC 390的設定更爲戰鬥。

外觀上,RC 390呈現出有別於日系車款的前衛造型,在大型的一體頭罩風鏡下,看似進氣口的位置其實藏着兩顆魚眼頭燈,KTM經典橘色鋼管車架則是毫無保留的呈現在眼前,最令人驚奇的是,看似賽車單座的設定,其實整個車尾是以軟質橡膠完整包覆,這種做法不只營造熱血視覺效果,也對後座舒適性有很大的幫助。

▲橘色的編織鋼管車架是KTM的經典特色。

▲一體式風鏡將整個車頭罩住,看似進氣口其實內藏燈具

▲整個車尾其實是一體成型軟墊,兼具視覺效果與乘坐舒適性。

雖然RC 390的車重僅有147公斤,但KTM仍是大方的爲其裝上43mm的WP前叉,後避震也一樣是WP製品煞車卡鉗則是Brembo旗下BYBRE的製品,採前對向4活塞搭配300mm碟盤、後單活塞搭配230mm碟盤設定,並將ABS防鎖死煞車系統列爲標準配備,在玩樂的同時也兼顧日常行車安全性

▲前叉爲知名避震廠WP製品,煞車則是Brembo旗下子公司BYBRE的產品。

▲後避震同樣用上WP製品。

市區遊走時,43匹的最大馬力已經足敷使用,不過既然騎上仿賽車,進入彎道纔是見真章時刻,憑藉着極輕的車重和滿滿好料的懸載設定,RC 390能快速回應騎士的指令,並犀利的劃過每一個彎道,而且排檔及離合器都相當滑順且易於掌握,即使是檔車新手也能從容應對,親和力十足。

▲RC 390操控十分靈活犀利,在彎道樂趣十足。

▲排檔及離合器相當容易掌握,新手親和力佳。

KTM總代理安東爲RC 390開出了34.8萬的建議售價,並提供多項KTM Power Parts原廠選用配備,包括更爲競技風格的風鏡、車身彩貼油箱止滑墊、類麂皮材質坐墊、REMUS排氣管及防倒球,讓愛好展現自我風格的車主有更多發揮空間。

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