日常實用性測試橫評：高熱度中型車篇
得益於人們生活水平不斷提高，中型車逐漸開始成爲不少家庭用戶的理想選擇，畢竟更高的產品定位往往能夠帶來豐富的配置以及靈活實用的大空間。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過不少高熱度中型車，涵蓋合資以及自主品牌，本次挑選的四款對比車型分別爲上汽大衆帕薩特（參數丨圖片）Pro、北京現代索納塔、極狐阿爾法S5以及比亞迪秦L DM-i。接下來就從日常實用性測試的角度進行橫評，看看哪款車型的綜合表現更好。
一、車內舒適性配置測試對比
在車內舒適性方面，四款車型的後排均配有三個頭枕，唯獨上汽大衆帕薩特Pro的兩側頭枕並不支持高低調節，好在整體尺寸足夠大，能夠爲乘客頭部提供有效支撐。相對來說，四款車型的後排中間頭枕尺寸都偏小，與兩側頭枕存在明顯差異。至於高低調節，則只有極狐阿爾法S5不支持。
前排中央扶手方面，四款車型均不支持前後或角度調節。不過，在實測過程中，得益於扶手面積都比較可觀且位置合理，因此在正常坐姿下，還是能夠爲駕駛員手肘提供有效支撐，整體表現令人滿意。
四款車型中，比亞迪秦L DM-i的主駕駛座椅前後移動距離達到270mm，優於另外三款車型。方向盤調節方面，同樣還是比亞迪秦L DM-i的整體表現最爲亮眼，其可調節角度達到15.9°，前後調節距離爲60mm。
二、USB電源接口配置測試對比
充電接口方面，除了極狐阿爾法S5，另外三款車型均配備4個USB充電接口，且帶有1個12V電源接口。其中，USB接口類型最爲豐富的是比亞迪秦L DM-i，其在前/後排各配有1個Type-A和1個Type-C，能夠滿足不同移動設備的充電需求。反觀上汽大衆帕薩特Pro和北京現代索納塔，均只提供了Type-C一種接口類型，適配性一般。
三、車內儲物空間對比
車內儲物空間方面，對於車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啓的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品爲：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把摺疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
四款車型中，上汽大衆帕薩特Pro的儲物空間（除杯架外）數量最多，總數達到16個；比亞迪秦L DM-i最少，爲11個。不過在實測過程中，只有比亞迪秦L DM-i提供了墨鏡專屬的放置空間，細節表現周到。相比之下，雖然上汽大衆帕薩特Pro和北京現代索納塔的儲物空間數量都並不算少，但是除了墨鏡外，
挎包也沒有合適的地方擺放，尚存在優化空間。
此外，在杯架測試中，四款車型在前/後排均各配有2個杯架，能夠滿足日常使用所需。不過，除了比亞迪秦L DM-i之外，其餘三款車型的後排杯架均未配備限位器，放置水瓶會顯得有些不夠穩妥。
後備廂空間對比
後備廂空間方面，整體表現最好的是上汽大衆帕薩特Pro，全部測試成績均優於同級別車型平均值。相比之下，極狐阿爾法S5僅有後備廂開口長度一項達到同級別車型測試均值，整體表現尚存在一定的提升空間。雖然北京現代索納塔後備廂開口最大寬度表現亮眼，但是其後備廂開口長度卻在四款車型中排名墊底，測試成績有些極端。
四、車內視野測試對比
在安全測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行了測量和比對。測試過程中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作爲參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。
在前方視野測試中，除極狐阿爾法S5之外，其餘三款車型的測試成績均未達到同級別車型測試均值，表現不佳。而在後方視野測試中，四款車型“全軍覆沒”，相比之下，表現稍好的是北京現代索納塔。
在外後視鏡視野範圍測試環節中，只有上汽大衆帕薩特Pro的左側外後視鏡配備了雙曲率鏡片。這點從最終的測試成績上也能得到體現，達到了29.9°，超越了同級別車型測試均值。其中，比較令人意外的是極狐阿爾法S5，實測左、右外後視鏡視野範圍分別爲31.4°和27°，整體表現可圈可點。測試成績最差的是比亞迪秦L DM-i，左右兩側均未能達到同級別車型測試均值。
五、駐車輔助配置對比
安全配置方面，在前方駐車雷達測試中，上汽大衆帕薩特Pro的探測能力最強，最遠探測距離達到1.315m。在持續蜂鳴階段，除了上汽大衆帕薩特Pro，其餘三款車型的測試成績均爲0.25m，與同級別車型測試均值相近。
在後駐車雷達測試中，上汽大衆帕薩特Pro和北京現代索納塔的最遠探測距離均達到或超過了1.7m，雷達功率表現相對較好。最近提示距離方面，四款車與同級別車型測試均值均存在差距，表現稍好的是北京現代索納塔和極狐阿爾法S5。
在影像輔助系統方面，四款車均配備360°全景影像系統，整體畫質清晰，同時車輛周圍的畸變控制也比較合理。此外，影像系統還都帶有倒車輔助線，實用性表現可圈可點。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。瞭解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，比亞迪秦L DM-i原地掉頭的最小路面寬度僅爲9.8m，表現處於同級別上游水平。上汽大衆帕薩特Pro和北京現代索納塔測試成績中規中矩，達到同級別平均水平。極狐阿爾法S5的測試成績爲10.7m，在測試過的同級別車型中處於下游水平，日常掉頭時需要駕駛員提前留出餘量。
總結：
本期參與對比的四款高熱度中型車涵蓋自主與合資品牌，雖然售價區間並不完全重疊，但是仍然具備代表性。綜合來看，四款車型的實用性表現都可圈可點，基本達到了預期。上汽大衆帕薩特Pro完美詮釋了一以貫之的中庸之道，除此之外，其還針對智能化方面進行了重點升級；北京現代索納塔的優缺點都十分明顯，是一款很有個性的中型車。至於極狐阿爾法S5和比亞迪秦L DM-i這兩款自主品牌車型，除了在價格方面頗具誠意外，在產品素質方面也有着尚佳表現，起碼在與合資競品的對比中，已經不再處於明顯下風。