盤點雪佛蘭七款超強大的小型板條箱發動機

如今，汽車愛好者在家中舒舒服服地打個電話或者點擊幾下鼠標，就能訂購一臺 500 多馬力的雪佛蘭 V8 小型板條箱發動機雪佛蘭 V8 板條箱發動機。更妙的是，他們能夠從基於 LS 平臺的板條箱發動機、Gen-V LT 或供應商製造的現成小型板條箱兼容發動機中做出選擇。

雖然這些小型板條箱發動機比不上雪佛蘭最強大的大塊頭，但在緊湊的構造中能達到 500 多馬力，有些情況下甚至超過 600 馬力，這對很多人頗具吸引力。雪佛蘭小型板條箱發動機系列的另一個長處在於其進氣選項的範疇。

如果您的項目需要在化油器上安裝老式空氣濾清器以達到美觀效果，那沒問題。想要擁有配備電子燃油噴射（EFI）進氣系統的小型發動機那種時尚的外觀？沒問題。想要高達 640 馬力的增壓動力怎麼樣？現在咱們來聊聊。讓我們來探索一些選項，看看我們能找到的七個最強大的雪佛蘭小型板條箱發動機。

我們發現了三款雪佛蘭小缸體板條箱發動機，它們的功率至少爲 500 馬力，排量分別爲 376 立方英寸（6.2 升）、400 立方英寸（6.6 升）和 427 立方英寸（7.0 升）。376 立方英寸的小缸體由雪佛蘭生產，而排量較大的板條箱發動機來自 BluePrint Engines。如果您不知道，BluePrint Engines使用內部設計的新零件來生產符合雪佛蘭規格的板條箱發動機。

我們列表中的第一個是 BluePrint Engines 的 400 立方英寸 GM 小缸體兼容板條箱發動機，可產生 500 馬力和 510 磅英尺的扭矩。該發動機的壓縮比爲 10.3:1，這得益於定製設計的帶有 64cc 燃燒室的鋁製氣缸蓋。它還配備了一個鑄鐵發動機缸體，保留了機械燃油泵的安裝設置。

接下來是雪佛蘭的 533 馬力小缸體板條箱發動機。基於 LS 系列 Gen-IV 鑄鋁缸體，LS376/515 板條箱發動機的排量爲 376 立方英寸，可提供 477 磅英尺的扭矩。其鋁製氣缸蓋設有 68cc 燃燒室，有助於達成 10.7:1 的壓縮比。

我們最後一款配備化油器的板條箱式發動機是一款 540 馬力、427 立方英寸的通用小型缸體兼容的藍圖引擎設計，扭矩達 535 磅 - 英尺。它具有鑄鐵發動機缸體和 64cc 的鋁製缸蓋，但使用了更長的 4.0 英寸衝程曲軸和更低的 10.1:1 壓縮比。

雪佛蘭所提供的兩款配備電子燃油噴射的小型缸體板條箱發動機選項，其馬力均超過 500。首先，LS376/525 是另一款基於 Gen-IV LS 系列的 376 立方英寸 V8 發動機。與雪佛蘭目錄中的其他 LS376 板條箱發動機一樣，LS376/525 具有帶六螺栓主蓋的鋁製發動機缸體和帶 68cc 燃燒室的鋁製缸蓋。考慮到其常見的 10.7:1 壓縮比，再仔細查看規格，似乎 LS376/525 和上面的 LS376/515 之間的唯一區別是燃油輸送機制。

接下來，我們將升級到基於 Gen-V 的 LT376/535。正如您從其名稱所料，LT376/535 排量爲 376 立方英寸，功率達 535 馬力，同時還能產生 470 磅 - 英尺的扭矩（不過並非在相同轉速下）。該發動機也使用鋁製缸蓋；然而，由於燃燒室較小（58cc）和進氣門直徑較小，壓縮比增加到 11.5:1，並且與 LS376 板條箱發動機相比，LT376/535 使用了更激進的凸輪軸。

超級增壓的 LS9 和 LT4 型雪佛蘭小型缸體 板條箱發動機是其中最強大的。雪佛蘭在 2009 年至 2013 年的克爾維特 ZR1 中安裝了 LS9，並在 2015 年的克爾維特 Z06 中用 LT4 加大了力度，儘管它也可以爲其他運動型通用汽車型號提供動力。

據 雪佛蘭性能方面表示 ，他們的 LS9 板條箱發動機數量有限，“一旦賣完，就再也沒有了。” LS9 小型缸體板條箱發動機具有高科技部件，如鈦進氣門、高流量氣缸蓋和第六代增壓器。

376 立方英寸的 LS9 採用增壓進氣，其動力相較於相同排量的自然吸氣發動機有巨大的提升。雖然它仍然使用 Gen-IV LS 鋁製小型缸體設計，但增壓的 LS9 板條箱發動機產生 638 馬力和 604 磅 - 英尺的扭矩。雖然鋁製氣缸蓋保留了 68cc 的燃燒室，但壓縮比降至 9.1:1，以適應增壓器的強制進氣需求。

我們的最終增壓雪佛蘭小型缸體板條箱發動機是 376 立方英寸的 LT4 E-ROD，擁有 640 馬力和 630 磅 - 英尺的扭矩。爲了產生這般功率，LT4 E-ROD 使用 1.7 升伊頓 R1740 TVS 增壓器，能夠提供超過 9 磅/平方英寸的增壓壓強，以及 10.1:1 的壓縮比。它還能夠使用優質的泵汽油運轉。