解讀雪佛蘭FNR-XE——雪佛蘭的奧特能電動新時代
日前，在上海舉辦的通用汽車“2022科技展望日”上，雪佛蘭首款奧特能平臺純電概念車FNR-XE進行了全球首秀。
雪佛蘭的FNR-XE純電概念車，代表了雪佛蘭品牌邁向純電動未來的重要一步。
“FNR”的意思是“Find New Roads”，雪佛蘭曾經推出過多款FNR系列概念車，包括2015年時候的CHEVROLET-FNR、2017年時候的雪佛蘭全功能運動概念車FNR-X以及2018年時候的雪佛蘭FNR-CarryAll。
FNR系列的概念車，往往預示着雪佛蘭未來車型的設計定義方向。
而這一次雪佛蘭FNR-XE概念車的名字中，“X”表達雪佛蘭品牌不斷探索、革新、交互的理念，“E”則寓意着電氣化的到來。
雪佛蘭FNR-XE的野望
雪佛蘭FNR-XE概念車，採用了全新的設計語言，整體造型的科技感非常強烈。
前臉部分使用了點陣式的封閉格柵，搭配造型修長的貫穿式LED前燈組極。車頭兩側加入導風口設計，與燻黑前包圍組件，動感的氣息也凸顯出了出來。
概念車，通常對後續的量產車型都具備一定的指引作用。
所以，這臺雪佛蘭FNR-XE概念車或許預示着，雪佛蘭首款基於奧特能平臺的電動車，將具備強烈的運動、科技屬性，依然保持着雪佛蘭品牌年輕時尚、開拓進取、活力無限的風格。
技術支撐產品、技術支撐品牌、技術支撐服務。一款車是否能夠成功在市場打響，最終還是要靠技術來做全面支撐的。
除了這些表象的設計傳遞給我們的信息之外，誕生於通用汽車Ultium奧特能平臺的雪佛蘭首款概念車型FNR-XE，同時擁有一個很好的技術基礎。
通用汽車骨子裡的“強電”基因
電動車的雛形其實很早就已經形成了。
1894年，美國人Pedro Salom和Henry G. Morris製造了一輛名爲Electrobat的電動車。這輛車最高時速達到20英里/時，續航里程25英里，甚至在1896年的一場“汽油車VS電動車”的5公里競賽中獲得了勝利。
時間到了20世紀（參數丨圖片）60年代，通用汽車開始秘密研發電動汽車，他們基於雪佛蘭Corvair打造了一臺電動原型車——Electrovair II。這臺電動車擁有一個後置後驅電機，馬力115匹，續航可以達到128km左右。
1996年，通用汽車推出了一款可以說是現代電動車鼻祖的車型——GM EV1。
GM EV1的車身採用鋁合金材料打造，線條簡潔流暢，風阻係數低至0.19，配備磁感應充電系統、可再生能量剎車系統（動能回收）等一系列配置。
所以，不知道大家有沒有發現，我之所以把通用汽車的GM EV1看做是現代電動車的鼻祖，是因爲這麼多年過去了，現在的電動車型上不少產品特徵，依然延續着當年通用汽車的設計思路，比如低風阻、簡約且科技感十足的內外飾設計、利用剎車制動的動能回收提高續航等等......
GM EV1爲通用汽車的新能源之路打下了堅實基礎。
到了2007年，雪佛蘭發佈了第二代新能源增程式電動車，雪佛蘭Volt，在當時的技術下雪佛蘭Volt滿電滿油可以實現610km的續航，而後續的迭代車型能達到680km的續航。之後，基於這一代電動技術平臺，通用先後推出雪佛蘭Spark EV、Bolt、凱迪拉克ELR等，這是當時最大生產規模的電動技術平臺。
作爲最早開始在電動技術進行研發投入與實際應用的汽車品牌，通用汽車一直擁有強大的“電動化”基因，這樣的技術基礎和儲備是新勢力不所具備的。幾十年的技術積澱，在汽車加速電子電氣化的時代，通用汽車帶來了最新最強的奧特能純電平臺。雪佛蘭FNR-XE概念車及後續的純電量產車型，都是誕生於奧特能平臺。
強勢的電動技術平臺——Ultium奧特能
Ultium奧特能，是通用汽車的第三代電動車平臺。
2018年，位於浦東金橋的上汽通用汽車動力電池系統發展中心開始投入使用。
3年之後，這裡升級成了上汽通用汽車上海金橋奧特能超級工廠。上汽通用汽車和泛亞汽車技術中心參與了奧特能平臺的全部底層架構及相關車型的開發，底層產業鏈配件95%以上均爲國產。到今年年底，武漢奧特能超級工廠也即將投產。
Ultium奧特能平臺具有三大優勢——更安全、更智能、更性能
Ultium奧特能平臺與本土供應商爲中國市場研發了專屬電芯配方，具備更高熱穩定性，同時有低衰減、長壽命的優勢。
依託實時智能監控系統、納米級航天材料氣凝膠、安全閥和排氣通道的專利設計、防拉弧設計、集成式全獨立液冷系統、氣凝膠防火毯等7重保護，Ultium奧特能電池實現了行業領先的熱穩定性能，且支持全生命週期快充而對電池容量幾乎沒有影響。
Ultium奧特能的高壓電池包在試驗階段，通用汽車會對其進行了非常多的嚴苛測試，在滿足國家法規和C-NCAP等要求的基礎上，增加底部球擊工況、過鐵軌工況等複雜工況場景的測試。
所以，在安全性上，Ultium奧特能平臺達到了行業系統功能安全最高等級ASIL-D，這個標準來自2011年發佈的《道路車輛功能安全標準》 ISO 26262，ASIL-D在車輛安全當中是最高級。
Ultium奧特能平臺的智能化，核心是一種電控技術的升級，通過無線電池管理系統（wBMS），開發空間和技術靈活性得到大幅提升，關鍵是減少90%線束之後，線束老化的問題可以解決，電池系統的運行可靠性大幅提升。配合通用汽車全新一代VIP智能電子架構，將支持更精細化的系統管理和功能的迭代升級。
智能化的奧特能平臺，帶來了巨大的靈活性，一套平臺可以支撐多種尺寸、不同性能車型的研發與生產。
到2023年上汽通用汽車共有4款全新奧特能平臺車型與中國消費者見面。未來5年三大品牌累計超過10款純電產品落地。
作爲第三代電動車平臺，通用汽車將全部的電動化經驗和前瞻技術優勢凝聚到了奧特能平臺，爲純電車型帶來更性能、更安全、更智能的技術保障。奧特能平臺也將成爲上汽通用汽車的“利器”，成爲孵化熱門車型的搖籃。
雪佛蘭電動化的未來
在通用汽車“2022科技展望日”上，上汽通用明確表示，雪佛蘭首臺奧特能量產車型將在2023年底前上市交付。 雪佛蘭電動化的腳步正在全面加速。
在擁有通用汽車超過25年深厚的技術積澱以及強大的電動平臺Ultium奧特能的加持下，2023年底雪佛蘭首款奧特能平臺的量產純電動車更加讓人期待。這款車會叫什麼樣的名字？是一款什麼樣的產品？擁有怎樣的特性？又能帶給我們什麼樣的驚喜？
至少目前看來，擁有強大、可靠的技術背書，雪佛蘭的這款車型已經預定了“熱門”的位置。
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