預定爲雪佛蘭的復興車型，雪佛蘭探界者EV有點東西

文/土木

近兩年中國汽車市場的卷是有目共睹的，新車扎堆，讓人眼花繚亂，尤其是新能源市場，幾乎是一個月一臺新車的節奏。

不過其中的主角一般都是國產品牌，合資品牌總感覺慢一步，其中也分兩種情況，一種是不重視新能源轉型，自然沒有產品拿得出手；還有一種就是在厚積薄發，想要一鳴驚人。

其中就有雪佛蘭，憑藉旗下幾款熱銷燃油車型，雪佛蘭品牌在國內過得不算差。而隨着上汽通用旗下其他兩個品牌的相繼發力，雪佛蘭也終於要推出一款重磅產品——雪佛蘭探界者（參數丨圖片）EV。

目前，雪佛蘭探界者EV是申報了兩個版本，分別是RS四驅版和最新的兩驅版，不過整體差異不大。

外觀上，新車採用了電動車常見的封閉式前臉，細節上採用分體式大燈的設計，上方是LED燈帶，細長的設計很有特點，給人感覺很科幻，而下方是嵌入式的大燈組，視覺衝擊力很強。另外，下包圍設計得較爲厚重，讓整車顯得比較有野性，雖然它可能並不擅長越野。

側面造型方面，車頂略帶一點弧度，搭配鯊魚鰭帶來了一定的運動氣息；車頂還營造出了懸浮式造型，風格顯得比較時尚；不規則的腰線採用了分段式設計，點綴出了車身側面的層次感；門把手採用了彈出式設計，能夠起到降低風阻的作用；輪眉和側裙部分配備有粗壯的黑色飾板，有效增加了力量感；輪轂採用的是五輻式低風阻造型，風格比較簡潔。

車身尺寸方面，新車型的長寬高數據分別爲4845/1913/1644mm，軸距則爲2954mm，和別克E5在同一水平。

尾部造型時尚，採用了貫穿式尾燈組，兩側內部造型獨特，與分體式前大燈相呼應，識別度很高，車標融入在尾燈中間，車頂採用大尺寸尾翼，下包圍尺寸很大整個尾部很有層次感。

內飾方面，探界者EV也採用了流行的大尺寸雙聯屏的中控佈局，液晶儀表和大尺寸中控顯示屏一個也沒少，但也沒有比時下通行的內飾多出什麼，依然中規中矩的感覺，但這對於雪佛蘭品牌來講已經是極大的提升了。此外，新車還將配備Super Cruise自動駕駛輔助系統。

動力方面，根據工信局公佈的信息，探界者EV RS將搭載雙電機的驅動方式，前電機最大功率爲143kW，後電機最大功率爲68kW，匹配三元鋰電池組，CLTC純電續航里程爲600km。

兩驅版也分爲兩個版本，電機最大功率分別是150千瓦與180千瓦，前者採用三元鋰電池，後者採用磷酸鐵鋰電池，最高車速兩種版本同爲180公里/小時。

雖然兩驅版沒有公佈續航里程，但得益於奧特能平臺的加持，其電池包可以有8模組、10模組和12模組等多種組合，那麼也就是說，雪佛蘭探界者EV可以根據市場需求調整續航里程，所以基本不用擔心探界者EV續航能力不行。

至於售價方面，以雪佛蘭探界者與別克昂科威S的定價爲參考，探界者的官方起售價比後者便宜2.5萬，預計探界者EV的起售價也將比同級別的別克E5便宜2萬左右，主打高性價比。

要知道，從整個汽車發展史上來說，雪佛蘭的電動化轉型是最早的。全球首款增程型電動車雪佛蘭Volt在2010年投放市場，雪佛蘭純電SUV Bolt 2016年在美國開始交付，Bolt甚至曾和特斯拉Model 3正面肉搏。

雖然中途出現了一些波折，但隨着奧特能平臺的出現，通用和雪佛蘭完成了厚積薄發。當然，奧特能平臺在賦予雪佛蘭品牌電動化時代下全新“靈魂”的同時，背靠通用汽車其他諸如VIP智能電子架構、Super Cruise超級輔助駕駛系統以及VCS智能座艙系統等諸多“黑科技”，雪佛蘭品牌也將被注入更多的創新活力。

目前，雪佛蘭有計劃加速推進包括奧特能純電、PHEV插混以及Hybrid強混等多元化驅動技術路線的產品落地。2024年起，雪佛蘭將同步引入多款全球車型，推動旗下產品的全面SUV化和電動化。可以預見，未來的雪佛蘭甚至比燃油時代的巔峰更值得我們期待。