目標50座！浙江出臺加氫站發展規劃【附加氫站行業市場分析】

圖源：攝圖網

近日，由浙江省發展改革委、浙江省能源局和浙江省建設廳聯合印發《浙江省加氫站發展規劃》（以下簡稱《規劃》），期限爲2023年至2025年，展望至2030年。

在發展目標上，到2025年，基本建成市域、城區100公里輻射半徑的加氫網絡，建設加氫站50座以上、日加氫能力35.5噸以上；展望2030年，基本建成市域、城區50公里輻射半徑的加氫網絡，推動加氫站建設和氫能產業協同發展，助力浙江省碳達峰目標實現。

2030年以後中國氫能需求量將激增

根據中國氫能聯盟的預測，2020年以後中國氫能需求將持續增加，尤其是2030年以後，爲達成“碳中和、碳達峰”的目標，氫能需求量將大增。到2060年，中國氫能年需求將超過1.3億噸。

加氫站數量超270座

燃料電池車是氫能的主要應用領域之一，而加氫站是給氫能源汽車提供氫氣的重要基礎設施。隨着中國新能源汽車產業規模增長，加氫站需求提升，中國加氫站數量也逐年增長。截止2022年6月，中國加氫站數量超過270座，較2018年加氫站數量增長超10倍。

“十四五”時期，加氫站規劃數量超過1000座

“十四五”時期，隨着“雙碳政策”和綠色經濟的不斷深入，新能源取代傳統石化能源已經成爲必然趨勢，氫能源行業將會有更大的發展空間，加氫站的數量也會不斷增加。根據2020年10月27日由工業和信息化部指導、中國汽車工程學會修訂編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》相關規劃顯示，到2025年，我國加氫站的建設目標爲至少1000座;到2035年加氫站的建設目標爲至少5000座。

國家能源集團北京低碳清潔能源研究院氫能源研發部博士、高級工程師何廣利表示加氫站是系統工程，系統集成技術很重要，優化加氫站配置，提高設備壽命，降低運行能耗，增強可靠性，是加氫站要解決的主要問題。

中國鋼研集團安泰環境工程技術有限公司氫能應用中心高級總監趙英朋表示當前全國已經建成的加氫站，其穩定性和可靠性與國外相比仍有提升空間。目前，大多是僅僅可以滿足測試要求，但要實現連續運轉且保持運行狀況的平穩，仍需大量的改進工作。

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