魔鬼衝到路上了…　你不知道的自行車進化史

▲微笑單車YouBike，是大臺北地區普遍的休閒或勤交通工具。（圖／記者盧姮倩 攝）

國際中心／綜合報導

2014年1月，挪威奧斯陸大學(University of Oslo) 的Anders Gustavsson在科研出版社英文期刊《Open Journal of Social Sciences》(社會學)上發表了一篇文章《Cycling as Innovation in Norway and Sweden》(挪威和瑞典的自行車革新史)，從社會地位、經濟、年齡、性別、工作/休閒、安全/危險等多個方面向，我們介紹了挪威和瑞典兩個鄰國之間自行車的革新過程(點擊閱讀原文)。

作者談到，我想要說一說19世紀末20世紀初以來的自行車技術革新，這篇文章將從環境的變化入手分析自行車的變化。你騎自行車的感覺怎麼樣？是好還是壞？我想要從人們騎自行車的經驗和感覺來進行敘述。這是一個由瑞典隆德大學發起的活動：「自行車的昨天、今天和明天」 (Cycling: past, present and future)。

原始資料來自挪威和瑞典的民俗檔案館，收集了來自挪威全國各地的普通民衆的自傳。瑞典的材料來自於哥德堡的民俗檔案(IFGH DAGF)，涵蓋瑞典西部和烏普薩拉的民俗檔案(ULMA)，ULMA包括瑞典中部和北部的史料。

最古老的1900年代初的史料是使用問卷調查的方式免費收集的，2013年在哥德堡的民俗檔案管也列出了一個列表：自行車和騎行者的昨天、今天和明天(Bikes and bikers yesterday，today ，tomorrow)。照片檔案分別來自：哥德堡民俗檔案管、斯德哥爾摩北歐博物館數字博物館、烏德瓦拉布胡斯博物館、奧斯陸挪威民俗博物館，也有一些我自己在瑞典西部野外調查時拍的照片。

我之所以對這個話題感興趣，是因爲我個人非常喜歡騎自行車，我認爲騎自行車是件非常享受的事情。即使是在糟糕的天氣，也經常有人問我：「你今天騎自行車了嗎？」我認爲騎自行車激發了我大腦的靈感，我獨自一人騎自行車時，經常能夠獲得新的研究想法和靈感。

【最古老的自行車】

最早的自行車也被稱爲手壓車，在普通民衆中被命名爲「高輪」，因爲它前輪明顯的高於後輪。人要坐在頂部，有兩個腳踏板驅動車輪旋轉，剎車就是一個簡單的手閘。這種自行車在19世紀90年代初期在瑞典開始生產，19世紀末在瑞典和挪威流行。這種類型的自行車的歷史非常短，可以被認爲是自行車的一個初始階段。在20世紀初期，自行車的外觀和設計經歷了許多重要的變化，木製的輻條替換爲鋼的，輪子也替換成橡膠車輪。

【社會和經濟地位】

20世紀初，自行車只有有錢人才買的起，當人們買了一輛自行車的時候還會特地到照相館拍照留念。後來，自行車的價格開始逐漸下降，老百姓也能買得起了，特別是年輕的男性通常會努力攢幾個月的錢去買一輛自行車，20世紀初，一輛自行車的價格大概是100至140美元，是一個農場工人5、6個月的工資。當然，如果你買一輛二手自行車就便宜很多，一個瑞典人他在1918年買了他的第一輛自行車，這是一輛二手車，花了他65瑞典克朗，那時候他的薪水是每月20瑞典克朗。那時候買一輛自行車是有非常多的好處，不僅實用，而且還能彰顯出高的社會地位。

【年齡和性別】

雖然年輕男性們熱衷於自行車，但他們的父親對此並不太感興趣，他們對這種新的技術持懷疑態度，在農場，馬依然是老年人的交通工具。在農村地區自行車的流行對牛奶的運送起到了非常重要的影響，那時候人們通常把東西掛在車把上或是綁在後面的行李架上。

那個時候，老年人買自行車主要是用於騎車上下班，這比步行節省了時間，並且更加的方便。但四十多歲的人比年輕人更難學會騎自行車，同時，年輕人學騎自行車也是不容易的，因爲那時的自行車又笨又重。當時還沒有兒童自行車，小孩只能學騎成人自行車，後來慢慢出現了小型的更方便騎的自行車。通常孩子會在14歲在教堂舉行儀式後得到一輛自行車。此外，孩子們會騎自行車幫父母去商店買東西，這樣的差事也鼓勵了家長給孩子買自行車。

年輕人的社會交往空間得到了很大的擴展，這一切都多虧了自行車。年輕人有機會遠離自己的社區去旅行，結識更多的人。週末，還可以去舞廳跳舞。當年輕女性得到了一輛自行車，主要的吸引力當然是旅行，女孩和自己最好的朋友們的一個重要的目的地通常是一起去洗澡。

女式自行車比男式自行車出現的稍晚，但在1920年代挪威和瑞典女式自行車已經並不罕見。女人需要一個護鏈罩保護她們的衣服和裙子不被鏈條掛到，在1900年代初，女性穿褲子是被視爲不合適的。

【休閒】

在1920年代，由於勞動的規定，人們有了更多的閒暇時間，從1930年代起，人們有機會在夜晚和週末騎自行車，還有暑假期間。挪威1936年以及瑞典1938年時，人們有了爲期兩週的假期(挪威1947年三週，瑞典1951年三週)，這意味着可以​​安排數天的自行車旅遊了，人們在簡單的穀倉或旅館中過夜。有時候，人們騎累了還可以免費搭乘一段時間的卡車。

【特殊時期：第二次世界大戰】

在1920年代和30年代，汽車開始與自行車競爭，當人們能買得起一輛汽車時，很多人都放棄了自行車。第二次世界大戰的爆發突然改變了這一現狀，人們又恢復了騎自行車，但那時候自行車的最大問題是缺乏橡膠輪胎，因此，每個人都被迫沒完沒了的修補舊輪胎。

那個時候自行車旅遊依然沒有結束，相反，依然非常受歡迎。女性可以騎着自行車，在後面的行李架上帶上她的衣服去別墅避暑。此外，由於德國佔領了挪威，週末時人們試圖到鄉下去買食物，但德國當局認爲這是一個非法的黑市行爲，所以在晚上，人們的自行車行李通常會被檢查。

當戰爭結束後，挪威人能夠騎自行車越過邊境到瑞典找到稀缺商品，特別是服裝面料。直到1960年，挪威的私家車還是非常少的。運瑞典的貨物到挪威是要交關稅的，但海關人員看到那些走私女性騎着自行車，並在身上包了很多層的布料時，通常都假裝沒看見。在婚姻方面，那個時期，在挪威和瑞典的邊境地區，瑞典男性擁有着巨大的一個優勢，因爲他們有汽車，而挪威的男性青年還在騎自行車。

一名在邊境附近出生的瑞典人說到：「在挪威，瑞典男孩非常受歡迎，挪威的男孩站在自行車旁邊，而瑞典青年則開着他們的又大又漂亮的汽車，他們約走了許多挪威女孩。」

【騎車的危險】

騎自行車平衡感是很重要的，有人在日記中提到，1884年5月27日，他一天之內摔倒了兩次。很多成年人想要學習自行車，但是嘗試後很多都放棄了。而且在下坡時由於剎車必須是手閘，所以下坡時非常容易受傷，也有些女性的裙子不幸被捲入鏈條中。在冬天和春天地面解凍的時候路況通常非常遭，騎自行車更是非常危險的。而且自行車車胎非常容易被扎破，長途旅行時人們必須隨身攜帶一個修補工具箱。而孩子們如果遇到這種情況，通常不得不走回家。

騎自行車的人對於道路安全不是很放心，汽車數量的增加讓自行車已經無路可走了，一些喜歡騎自行車的人表示：「汽車破壞了騎自行車的樂趣。」自行車道的出現增加了騎車的安全性，但偷盜問題卻日益增加，人們說，1950年代根本沒有人會偷自行車，他們根本不需要上鎖，但現在情況不一樣了，我們需要社會道德來約束這些偷盜。

【合作與共同擁有】

首先，我們要知道，在每個農場或家庭，不會有超過一輛自行車，這就暗示着在同一個家庭中的幾個人需要共同使用一輛自行車，大家會坐在後面的載物架上、前面的橫樑上，或是車把上。一個瑞典工人回憶說，他們在森林裡工作，大家經常同時分享一輛自行車，第一個男人騎一段距離，然後把車子放在路邊，繼續步行走，等下一個人走到車子這裡再騎上走，就這樣循環騎車子，直到到達工作地點。

【來自環境中的不同的反應】

人們看到新的不熟悉的事物的第一反應一般都是懷疑，雖然自行車吸引了許多關注，但也導致了很多恐懼，這是第一種比馬跑的快的車，有一個瑞典女性，第一次看見一個男性在快速的騎自行車，她非常害怕，以爲的魔鬼衝到路上來了。

而且，由於那個時代自行車象徵着高的社會和經濟地位，所以它還會招致鄰居的嫉妒，有時候鄰居可能會故意放掉你車輪胎裡的氣，最糟糕的可能還會砸爛自行車。

【騎車的感覺】

顯然多數騎自行車的人的感覺是積極的，早些時候有一些消極的方面之前已經提到過了。孩子們通常都認爲學習騎自行車是件非常快樂的事情，認爲自行車是一個好朋友，生活多了很多樂趣。一個6歲的小女孩有了一輛自行車，雖然她還夠不到自行車的座位，但是她非常高興：「自行車是我最好的朋友，可以帶我找到更多的朋友，我是如此的快樂，我把它放在我的窗前，這樣我每天都可以看到它。」一個女性說：「我真的非高興我可以騎自行車，風吹過我的臉龐和頭髮，那是多麼美妙和自由的感覺。」

年輕人可以騎着自行車，欣賞路邊的風景，當年輕的男性有了一輛自行車，他們可以騎着它去酒吧和舞廳，那些男子總是講述他們騎車載着一個女孩送她回家，最後收穫了一個美妙的吻，他們回憶說：「那種幸福的感覺會一直持續到我回到家。」

近年來，媒體們都開始討論自行車的環保效益，一個強調環保的女老師這樣講：「我認爲自行車是一個很好的發明，它即不污染空氣，也不浪費地球資源，這就是我爲什麼騎自行車而不是開車的原因，儘管我1952年就買了一輛汽車。」

【兩國之間的差異】

第二次世界大戰時，德國佔領了挪威，使得挪威人的生活極其艱難，然而，顯而易見的，在那時瑞典自行車的供應也是短缺的。當時唯一的區別就是，瑞典人騎車不會受到德國兵的檢查。戰爭結束後，挪威直到1960年私家車仍然很少，因此，自行車依然在交通和旅遊度假中的非常重要的。兩國的另一個區別就是，由於挪威西部和北部有許多陡峭的山谷，路況不如瑞典的好。（新聞來源：科研出版社／爾灣閱讀）原文連結：http://www.scirp.org/journal/PaperInformation.aspx?PaperID=41718